要不是杰運有再拆車還真不知道這麼多台後防撞鋼樑被偷了,還看過有人出來護航說沒有也不見得防護力比較差,基本上有就是比沒有好,目前為止也沒看過進口車有偷後防撞鋼樑的,會偷就是車廠為了降低成本減少油耗,根本把後座乘客生命當作無視。
目前全球主流的 NCAP(如 Euro NCAP、TNCAP)測評主要集中在「前方」與「側方」撞擊,「後方追撞」通常只測試座椅頭枕對頸部的保護(甩鞭效應),而非車體變形程度。這導致車廠在成本壓力下,容易針對非測試項目的零件進行「優化」 。