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XFORCE與CC汽油版山道/高速/油耗對決

因為似乎沒看到有車媒做XFORCE的油耗測試,所以就自己租來一天測試,順便把CC汽油版給拉出來一起拍了這支片,還順便測了山路跟高速

絕對沒接業配(還倒貼錢租車),也沒有刻意關冷氣慢慢開,甚至還有載重,各位大大可以參考看看
2026-04-21 14:10 發佈
這xforce表現有點慘啊....
Ryan chen Bryan

那幾個模式對日常駕駛來說根本沒有用,還不如像CC一樣給多檔位手排模式

2026-04-21 18:53
mrmask

笑了~看來研究方法要回去重念

2026-04-22 13:31
所以CC不是用新車下去測
Ryan chen Bryan

其實原本沒有要測CC的,只是剛好朋友把CC開下南部,就想說順便比較一下,反正CC也是口袋名單之一

2026-04-21 14:29
XForce逆風就算了,還多載了一個90公斤的人
立足點就不一樣了阿
油耗這樣測

光是載重不同在跑,就已經是超不科學的差異
油耗只有跑115 公里也都還只是很小的樣本而已
真的要實測油耗公平一點要在相同路段、距離、相同載重條件下去安排
甚至連天候都要盡量一樣

整片大致看下來主觀比客觀的多
Ryan chen Bryan

要客觀數據的話能源局已經測給你了,性能數據車媒也測給你了,既然我不是第三方測試單位,我來測的話當然是以主觀做講解

2026-04-21 14:55
不考慮外型的話 CC依舊首選

賣的多 零件多 便宜 副廠一堆 大陸一堆改裝品
Ryan chen Bryan

就單純實用性來說,豪華版+3萬真的蠻香的

2026-04-21 14:59
CC就是猛

品茗

小CC數的車,平時順順開絕對沒問題,但只要載重或是急加速,那一定會讓人感受無力,小弟我自已NA小CC數到3千都開過,現在比較喜歡的是小CC數渦輪車,省油可兼得,稅金也省

2026-04-24 18:22
Leo-Lin168

品茗其實不管渦輪或自然進氣都有各自優點,我也都有開過,但小排量小馬力的自然進氣真的就差點,除非是小型掀背車,不然不管再加速或負重都真的不理想

2026-04-24 19:14
Ryan chen Bryan wrote:
因為似乎沒看到有車媒...(恕刪)

條件不對等還敢把自己的主觀不公平說的這麼大聲

那你乾脆說你是CC的護衛隊不就好了
路霸2001

那更可憐,沒收錢還幫倒貼他們護航[這我不行]

2026-04-21 15:33
minhua0317

天啊!虧你還敢說自己是研究生!做實驗的先決條件不就在於測試條件要一樣嗎?沒辦法至少也要相近吧!這麼基礎的東西都不懂?你這真的不叫第三方,充其量只是經驗分享而已。

2026-04-22 8:30
山道還是開轎車吧,就算是德系SUV也是晃
還不如看能源局的測試就好了,至少相對客觀多了。
Ryan chen Bryan

就有人不相信第三方測試單位的數據,要求網路影片試駕順便測試的油耗要做到完全控制變量的測試啊[沒有不敬的意思]

2026-04-21 15:44
calabon

你是指自己是那個第三方嗎?條件不公平的第三方當然不值得相信啊!笑死欸[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]你知道這種主觀其實就叫做「抹黑」嗎?設定不公平條件,再給予PUA

2026-04-21 18:54
能源局測試有一定標準
上市後政府也會來抽測量產車,跟公告測試值有太大誤差也不行
每個車廠都是這個標準下測出來的,應該還是具備客觀參考價值

除非你測試的方式改成全程大腳、全程龜速,那可能結果會有不一樣
但最大的前提是測試條件要相同,多90kg等於至少多載超過1個成人
對於這些馬力才150ps以下的車絕對有差
建議日後評測要在同一個條件下才有意義

還有,排氣量1.5L跟1.8L這很明確的差異應該不用測就知道誰加速快
CC就算是跟Kicks跟HRV比動力通通都贏
比品牌跟妥善率更不用廢話
但這級距消費者同樣也在乎空間、油耗、舒適性、質感、外型之類的表現
所以做捉對比較,應該陳述的更全面一些
calabon

不對等條件是在談什麼動態?增加載重就是造成操控不準確、油耗不準確的主因你懂嗎?

2026-04-21 18:53
Ryan chen Bryan

我花錢租一天車,就只會開畫面上呈現的三十分鐘? 你是不是也覺得新人AV女優都真的沒經驗啊[沒有不敬的意思]

2026-04-21 18:59
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