本車重點資訊如下:
主打一個可以輕度越野的風格, 力求與各家同級對手們做出產品的差異化
一、外觀：硬派與時尚的「Silky & Solid」設計
XForce 的外型設計徹底擺脫了傳統休旅車的笨重感,採用三菱最新的 「Silky & Solid」 語彙.
車頭延續經典的 Dynamic Shield 家族面貌,但換上了更具科技感的「T字型」LED 頭燈組；車側線條飽滿且充滿肌肉感,其中方向燈也是採用LED燈組配置, 還可另外選配前霧燈.
日行燈的部分則是由多層次的LED燈組架構而成
車尾的設計也延續車頭風格, 採用充滿肌肉感且方正的設計.
後尾燈組也是全LED設計, 唯後方向燈亮起的面積稍微偏小, 辨識度不夠顯著.
車尾設計看起來有幾分電動車的風格.
車身尺碼為 4,390mm x 1,810mm x 1,660mm, 軸距2,650mm, 車重1,342KG.
搭配高達 222mm 的底盤離地高度與 18 吋大輪圈,營造出一種隨時準備好探索野外的「輕越野」氣息.
今日安排的試乘車車色為曜影黑, 全黑的車色搭配原廠車頭水箱護罩的黑化處理,
整體看起來也頗有質感.
全車系共有六種車色可供選擇:
冰魄藍 / 冰魄藍+黑車頂(選配) / 夜暮灰 / 雪霧白 / 雪霧白+黑車頂(選配) / 曜影黑.
全車系標配 225/50R18 大腳與雙色切削鋁圈
值得一提的是,台灣版本特別推出了限定色「冰魄藍」,給喜愛特殊色的車主有多一種選擇.
(此圖片取自網路)
二、內裝：雙螢幕科技座艙與 Yamaha 劇院級音效
踏入座艙,首先映入眼簾的是由 10.25 吋數位儀錶 與 12.3 吋中控顯示螢幕組成的水平式介面,這款車機除了有非常豐富的車輛資訊顯示之外也支援了無線 Apple CarPlay 與 Android Auto.
10.25 吋數位儀錶可顯示的資訊相當豐富, 也可以自訂義畫面由使用者來決定要顯示何種資訊於主視窗上
方向盤的握感適中, 握把的皮面質感在這個價格帶的CUV來說, 有中上水準的表現.
12.3 吋的中控車機有豐富的車輛資訊可供駕駛者隨時掌握車輛狀況:
車輛方向與車輛角度資訊
方向盤角度/AYC作動狀態資訊
引擎輸出資訊, 包含:扭力/G值/燃油效率
車輛動態與胎壓, 水溫, 真空等資訊
中控台採用大面積軟質包覆,加上常用到的空調與功能都是以回饋手感不錯的實體按鍵來設計與呈現.
空調部分除了有左右獨立雙區恆溫功能之外, 更加入了 nanoeX 空氣清淨功能, 也有提供除濕與快速冷房的功能, 對於台灣潮濕又炎熱的氣候來說, 是一項很實用的功能.
中船的部分有引擎啟動/停止鍵, Drive Mode 選擇鈕, 電子手煞車, Auto Holde 開關
排檔座前方有一組Qi無線充電座與一個 USB-C 與一個 USB-A 充電孔.
另外, 本車並無搭配換檔撥片, 若遇到連續上坡或下坡的狀況時,
可按下排檔頭左邊的 Ds 按鈕或是排入L檔, 將轉速固定在較高的齒比來駕駛.
內裝在門板的部分有加入具有防污功能的布料,並利用多層次的設計與不同材質的設備搭配,
質感以80幾萬的車款等級來說, 已有一定水準的表現.
前門板的扶手部分也有加入了氣氛燈
後門板的質感與前座一致, 並不會讓人有前後差異過大的感覺.
車內的許多地方也有設計者的小巧思, 例如這個直吹駕駛人"改邊"的出風口....
中船兩側也有小型置物區, 可放置手機與錢包等隨身物品.
最令人驚喜的是, XForce 82.9萬的酷享版, 只要再加價1.3 萬元就可升級有Yamaha音響系統的狂享版, 這套音響能根據車速自動調整音場與EQ,透過 8 支高品質揚聲器與專屬調校,
讓通勤過程變成一場音樂饗宴. 而實際聆聽的效果也很顯著, 中高音與環場音效的表現很好,
音質表現的部分也是輕鬆完虐同級車款.
A柱 YAMAHA 高音喇叭.
門板 YAMAHA 喇叭.
三、配備與空間：空間大小適中, 內裝機能靈活運用,符合台灣市場需求
雖然車長僅有 4,390mm,但卻有著同級車最長的 2,650mm軸距,後座頭部與膝部空間表現極佳,加上1810mm 車寬的加持,後座要同時乘坐3名標準身材的成人也不成問題.
後座的視野也相當開闊.
椅背上有設計可放手機的小口袋.
後座中央有稍微斜斜的隆起大約3~5公分, 實際乘坐時並不影響中間位置成員的腳部空間.
後座實際乘坐表現部分, 則請今日接待的小葉來為我們示範 (身高約170cm), 可看到膝部空間仍有大約2個拳頭的空間, 頭部也有1個拳頭多的空間.
後門的開啟角度也將近有80度, 很適合抱小孩的家長或年紀較大的長輩進出.
靈活載物： 後座椅背支援 4/2/4 分離傾倒, 行李廂標配可調式底板, 讓容積可提至 480 公升,輕鬆滿足家庭日常採買或載物需求.
後座打平, 除椅背前方較為上翹之外, 其餘部分已接近全平整.
行李箱底板有兩段可調整, 此為放在上層的狀態.
底板放至下層, 可增加載物的深度.
底板下方就是拖車勾與補胎劑、警示牌的置放區, 另外還有一部分零碎空間可放置個人小物.
82.9萬以上的酷享版即有搭載腳踢式感應電動尾門 (還可以手動設定開啟高度).
四、行路測試：AYC 加持的靈巧操控
動力方面, 搭載引擎代號4A91的 1.5 升自然進氣引擎, 最大出力105hp@6000rpm, 最大扭力14.4kgm@4000rpm, 並搭配 CVT 變速箱附扭力轉換器,雖然數據看似平凡,
但實際駕馭時, 起步輕快, 並不會有傳統CVT起步的空轉感, 適合台灣頻繁走停的市區路況.
0-100km/h 加速的成績方面, 01的編輯大大們測出數據為 12.09秒, 以這輸出動力來說還算可以接受.
駕駛視野非常寬闊, 再加上刻意加高的座椅著座點, 有點感覺是在開一台小吉普車.
這次試駕特別請業務讓我們開去中和烘爐地, 測試看看這樣的動力組合會不會有爬山吃力的情況.
從中和營業所出發往烘爐地.
在前往烘爐地的路程中, 會經過一些比較狹窄的巷弄, XForce 發揮CUV的優勢,
在小巷間穿梭一點都不會有壓力.
在爬上烘爐地的山路測試中,三菱當家技術 AYC（主動式彎道動態控制系統）
展現了實力. 它能在過彎時自動分配左右前輪的驅動力,有效減少轉向不足（推頭）,
讓這台高重心的 CUV 在連續的180度過彎時依然擁有如房車般精準的指向性.
另外在搭載兩名成人的情況下, 要爬上烘爐地也只須排入Ds 檔位並稍加油門, 即可輕鬆登頂.
此外,XForce 還提供 Normal（一般）、Wet（濕地）、Mud（泥地）、Gravel（砂石） 四種行車模式,應付大雨後的積水路面或假日露營的碎石路段顯得游刃有餘.
Drive Mode 開關的手感還蠻扎實的, 觸感與阻尼回彈都表現得不錯
五、安全科技： 全車系標配 Level 2 智駕輔助系統
（含 ACC 主動車距維持、LKA 車道維持及 AEB 自動煞停, TSR 速限辨識）
實際操作起來, 這套ACC加速與煞車相當柔順, 不會有急加速急減速的暴衝感, 車道維持的部分, 雖然很快就能抓到車道並介入輔助, 但是方向盤介入控制的輔助力道感受有點明顯不夠柔順, 這部分有待改進的空間 .
Mitsubish此次推出的i X-Force 不僅填補了三菱在台灣小型休旅市場的真空,更以「高離地、高配備、高品質音響」三大亮點,從強敵環伺的 Toyota Yaris Cross 或 MG ZS 中脫穎而出.它是一輛能陪你優雅通勤,也能陪你踏上冒險旅程的可靠夥伴.
另外附上與主要同級對手的比較表供大家做為選購時的參考:
| 項目 | Mitsubishi X-Force 狂享版 | Toyota Yaris Cross 潮玩版 | MG ZS 旗艦版 | Honda HR-V S 汽油版 |
| 建議售價 | 84.2 萬 | 79.5 萬 | 74.9 萬 | 79.9 萬 |
| 動力系統 | 1.5L 自然進氣 / 前驅 | 1.5L 自然進氣 / 前驅 | 1.5L 自然進氣 / 前驅 | 1.5L 自然進氣 / 前驅 |
| 變速系統 | CVT | CVT 7速手自排 | CVT 8速手自排 | CVT |
| 最大馬力/扭力 | 105hp@6000rpm 14.4kgm@4000rpm |
106hp@6000rpm 14.1kgm@4200rpm |
120hp@6000rpm 15.3kgm@4500rpm |
121hp@6600rpm 14.8kgm@4300rpm |
| 長 寬 高 |
4,390mm 1,810mm 1,660mm |
4,310mm 1,770mm 1,655mm |
4,323mm 1,809mm 1,653mm |
4,345mm 1,790mm 1,590mm |
| 軸距 | 2,650mm | 2,620mm | 2,585mm | 2,610mm |
| 離地高度 | 222 mm (同級最高) | 160 mm | 175 mm | 約177 mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣 / 後扭力樑 | 前麥花臣 / 後扭力樑 | 前麥花臣 / 後扭力樑 | 前麥花臣 / 後扭力樑 |
| 輪胎尺寸 | 225/50R18 | 215/60R17 | 215/55R17 | 215/60R17 |
| 駕駛輔助 (ADAS) | Level 2 (含 ACC / LKA) | Level 2 (含 ACC / LTA) | Level 2 (含全速域 ACC) | Level 2 (含全速域 ACC) |
| 音響系統 | Dynamic Sound Yamaha | 標準 6 支揚聲器 | 標準 6 支揚聲器 | 標準 6 支揚聲器 |
| 特殊配備 | AYC彎道控制 / 四種行車模式 雙區溫控 / 電動尾門 |
電動尾門 / 前霧燈 | 全景天窗 / 駕駛座電調 雙前座電熱椅 / 環景影像 前霧燈 |
換檔撥片 / 陡坡緩降系統 |
| 後車廂空間 | 約 480 L (可調式底板) | 458 L | 448 L | 未提供 |
| 能源消耗 | 平均 17.0km/ltr 市區 14.24km/ltr 高速 19.09km/ltr |
平均 17.5km/ltr 市區 14.93km/ltr 高速 19.50km/ltr |
平均 15.3km/ltr 市區 11.87km/ltr 高速 18.50km/ltr |
平均 16.3km/ltr 市區 13.88km/ltr 高速 18.11km/ltr |
附上 用AI作出的 XForce WRC 版本
