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感謝G50 Plus讓大家注意到Zinger也是比同級5+2 SUV便宜40萬的車

前陣子G50 Plus價格出來之後,不少人一直拿Zinger這台車出來比較
說真的滿好奇的,怎麼會有人拿5+2 SUV跟MPV來相提並論?
兩台車取向完全不同,G50 Plus屬於MPV車款;Zinger屬於5+2 SUV車款
不管是在乘坐的舒適度或是上下車的方便程度都是不能相比的
就像正常人不會把Custin硬生生拿出來跟Santa Fe一起比,這根本就亂了套

不過因為這些人的想法,讓我想到有一點這兩台車真的挺類似的
那就是這兩台車都比同級車要更有CP值(跟同級車比價差都40萬左右甚至更多)

感謝G50 Plus讓大家注意到Zinger也是比同級5+2 SUV便宜40萬的車
G50 Plus目前釋出的是大滿配的旗艦版,該有的配備都有
對比同樣大滿配的同級車Custin,兩者價格差異39.9萬(將近40萬)

感謝G50 Plus讓大家注意到Zinger也是比同級5+2 SUV便宜40萬的車
Zinger七人座旗艦版CP值也相當的高(說真的Zinger目前在5+2 SUV市場中算是勝之不武),因為同級國產沒有對手,只剩下進口的5+2 SUV,價格差異自然就很大,對比這些進口5+2 SUV的『入門』車型已經便宜了不單單只有40萬,甚至可以高達近80萬的價差(幾乎是對手一半價格了)

感謝G50 Plus讓大家注意到Zinger也是比同級5+2 SUV便宜40萬的車
就算拿Zinger對比同樣五人座的國產SUV,同樣旗艦車型,Zinger依舊是非常有殺傷力,價差最大可以來到超過40萬..

因為G50 Plus的超殺價格
也同步讓越來越多人注意到Zinger這台超值好車真的是好事
台灣目前市售最便宜的5+2 SUV就屬於Zinger,而且就算不拉5+2出來比較,對比同樣掛國產客貨車的SUV,Zinger的價格也很突出
不過還是要說一句
正常人都知道Zinger這種5+2 SUV和G50 Plus這種MPV是不同級產品
兩者能給的東西和消費者需求也差異很大
假如買車考量的就是第三排空間,那這樣的需求建議直上MPV G50 Plus還是最佳
當然如果本來打算是要買5人座SUV說真的可以考慮下Zinger,CP值真的很高
2025-08-28 11:09 發佈
Ahoton wrote:
前陣子G50 Plus...(恕刪)


兩台都開過

Zinger偏向"貨", G50更偏向"人"

兩台都是以CP值取勝
Ahoton wrote:
前陣子G50...(恕刪)


Zinger是"純貨車"硬是想拉皮成SUV吧?

Zinger,Innova都是純正的商用貨車!

和SUV扯不上邊吧
RyotsuNEX

可以看後懸吊,Zinger 如果定位是純商用,那原廠也不會用圈狀彈簧,而是會去用片狀彈簧。

2025-08-28 19:28
hughkk

seafood 沒錯,我之前到菲律賓出差,用uber叫車好幾次都是innova來載我的

2025-08-28 21:38
chu2528 wrote:
兩台都是以CP值取勝

這點真的是很類似
窮人 wrote:
Zinger是"純貨...(恕刪)

Zinger已經慢慢轉型了
也不是單純純商用
很多人也是拿來當家用車的
jungle911

Zinger這種車CP值是蠻高的,但客貨跟SUV客車載人~如果是長途坐在車內的舒適度落差非常大!!

2025-08-28 16:28
ArtW

Zinger有計程車(小黃)。很誇張,但真的有

2025-08-28 23:55
Ahoton wrote:
窮人 wro...(恕刪)


這個是真的!

其實,商用,休旅界線也是越來越模糊!

能夠順利的從A移動到B,

就是一個成功的代步工具!
Ahoton wrote:前陣子G50 Plus...(恕刪)
MG就不合群賣110萬阿
假如跟Custin一樣賣150萬就不會有人拿Zinger比了
拿Zinger比的想法就是你破壞行情賣便宜
我就拿你家更便宜的跟你比
窮人 wrote:
這個是真的!其實,商...(恕刪)

沒錯
只要買的人可接受
都是好車無誤
Alden.Wu wrote:
MG就不合群賣110...(恕刪)

那我寧願繼續不合群下去
賣便宜得利的是消費者
假如這樣還被攻擊真的很冤阿
蠻想知道勝之不武的5+2 zinger到底賣多少輛?
讓G50就算突破重重關卡也要進來分一杯羹
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