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為什麼 中華汽車 不把得利卡 改成中華標?

這樣 就可以把得利卡 魔改改成 J SPACE 一樣

甚至用 1.5T 正八人座 車長 4.8M 空間絕對夠

相信 CUSTIN 馬上降價

勝利方程式 為什麼不做呢 ? 有時候真想不通

有賺錢的機會卻不要 令人費解
2025-01-02 15:10 發佈


不是你想改就改的好嘛

都要問過日本三菱

同意過後

還要付一筆權利金

你才能改

你就繼續回去做夢吧

夢裡什麼都有

申東賢
申東賢 樓主

還有取笑別人 不會讓自己更進步 加油

2025-01-02 17:21
Tony_L

希望中華汽車可以爭氣一下.

2025-01-03 8:19
得利卡魔改後就變成現代的小霸王了
按照你邏輯我加碼追問:

「和泰為何不拿Honda CR-V 1.5引擎套在RAV4上,不是可以降低排氣量還可以降稅金?」
「中華為何不拿Nissan X-trial車體跟動力單元直接改成Outlander外觀,不是同集團同個底盤架構嗎?」

就你想的到,原廠的人都想不到哦

你以為原廠找來的評估人員
學識會比你差嗎?

真是可愛
bullae

這個邏輯真的是服了,這麼多讚也夠厲害[大笑]

2025-01-05 13:58
汽車道底家啦

bullae 我的邏輯是比照樓主,不是我的想法喔

2025-01-08 18:01
申東賢 wrote:
這樣 就可以把得利卡...(恕刪)


你連Custin 後懸吊形式跟得利卡的差異都搞不清楚了

Custin 圈狀彈簧 for 乘用舒適性
Delica 葉片彈簧 for 商用高載重

完全不同市場、目標客群的車款
怎麼會覺得得利卡改完,Custin的客群就會轉而考慮它
傻瓜狐狸

得利卡是台灣本土化名稱喔

2025-01-03 15:05
moastyle

Custin在阿六那邊稱為庫斯途,所以庫斯汀不算支與

2025-01-03 18:08
中華有把得利卡貨車版車頭拿去掛中華標,
那部車叫做中華堅兵P350,當3.5噸貨車在賣。

至於廂車版...我只能說因為沒有競爭,
市場也不太大,一年賣8000輛上下,所以中華也擺爛。

除非和泰像TownAce一樣引入日本還在賣的舊款平頭版Hiace來賣,
不然中華是不會感受到有壓力的,更別說想進步。
回個話還有限制 ? 那我不要回了 !
申東賢
申東賢 樓主

???? 你的留言背叛了你的心

2025-01-02 22:02
申東賢 wrote:
這樣 就可以把得利卡 魔改改成 J SPACE 一樣

甚至用 1.5T 正八人座 車長 4.8M 空間絕對夠

相信 CUSTIN 馬上降價

勝利方程式 為什麼不做呢 ? 有時候真想不通

有賺錢的機會卻不要 令人費解





改車標的意義是什麼??

改了能改變什麼嗎??

改成中華能加價賣嗎?

如果不行..那改他做什麼??錢太多嗎??


而且完全看不出有什麼賺錢的機會

真的

這種車本來就是小眾市場

改裝是需要錢的

真改了賣不上去

你要負責嗎??
申東賢
申東賢 樓主

唉 還是看不懂 J-SPACE 跟 ZINGER 就是改標後 才可更動 改款的車型你應該覺得 J-SPACE 跟 ZINGER 改款後賣的不好吧 以台灣來說 應該每種車都是小眾市場

2025-01-02 22:00
kenot303

得利卡還沒買斷吧,但應該快了再等幾年

2025-01-03 8:19
我記得 福特 之前 有一款 雅士

幾年前推出 但我依稀記的賣不到一年吧 就停賣了

模具不用錢? 生產線的變動不用錢?

但他就停賣了

我一直覺的 多人座 滑門 MPV 或 VAN 一直都是主流
(custin 能在台灣熱賣不是沒原因的,如果價錢在100萬以下 和泰 可能第一位置不保)

說他賣的不好的 (廢話 每部都破百萬 到 200萬以上都有 上班族哪買得起)


但中華汽車 是可以推出一部 1.5t 有ADAS 正八人座 滑門車 百萬以下的車款

實在看不出會有 不賣的理由 我覺得最大原因 讓大家都有飯吃 以上
BrilliantWing

你是說Escort福睿斯吧?那台賣兩年的樣子。

2025-01-03 18:01
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