然後眼前就出現了這個：
想想，是個體驗Eclipse Cross的好機會，
還有機會吃個早餐，親眼見到殺手蘭本人，
那就來給它動動手指，報名去!
Mobile01上的網友們可能知道老狗已經當了Octavia Combi車主1年半了，
而且阿塔開的好好的，也沒什麼問題。
那幹麼還花時間參加這個活動?
主因是因為家中還需要另一部車，給老婆自己外出上下班用，
目前是由13歲的Grand Livina持續擔綱中。
不過年事已高，歲月不饒車，還是得考處適時讓它退役。
否則這修車可是無底洞，修過老車的朋友都知道。
但是，又一個但是…
家中的停車位又有車寬1.85公尺的限制，
所以目前新款的SUV幾乎全都絕緣。
CUV車體小一號，應該還有機會。
而且，老婆對於太科技化、太長太寬的車子會心存恐懼(例如阿塔)…
Eclipse Cross車寬/車長只有1,805mm/4,545mm，
應該可以納入候選選手。
至於是不是太科技化，就只有試乘才會知道了。
很巧的，老狗入選了這個活動。
所以，新年的第2個星期天一大早，老狗就出現在順益汽車中和展示中心。
▦ 嚐朝食試日蝕 ECLIPSE CROSS早餐盃試駕 活動開始前
一走進大門立馬見到今天的主角 — Eclipse Cross。
放上一張等著開場前上洗手間順手拍的車尾照。
改款過的外型和老狗在2018年底剛上市時相比，
已經是帶入新世代的設計了。
至少沒有那個擋住視線的尾翼…
老狗說句比較現實的，
現在的中華三菱經銷體系中，除了商用車外，大概只剩這部車比較能吸引消費者目光。
其他的3款乘用車都已上市多年，市場新鮮感早就沒了。
只剩下價格戰的空間而已。
在工作人員的帶領下簽到，然後到達在展間一側的會場。
有看到照片中左側有位綁馬尾的妹子嗎?
老狗稱呼她為妹子，應該不會有什麼不妥吧?
領好早餐，找個座位坐下。
面對座位是個小小的顯示器，這點是老狗個人覺得美中不足之處。
即然要進行產品說明，租台60吋以上的顯示器，給參加者的觀感會好一些。
不然字不夠大，很難讀呀!
其實中華三菱辦活動算是很用心的，老狗參加過幾次的感覺都是這樣。
這次活動主打「嚐朝食」，所以早餐就有飯團、燒餅和豆漿。
想吃米食或麵食的朋友都能滿足。
當然，如果想要飯團燒餅各拿一份，工作人員應該也不會反對。
只是吃那麼多，在試乘半路上找洗手間，可就不好玩了…
到場參加活動總是要填一些資料，所以就拿早餐和資料卡合照一張。
話說回來，這早餐也不是隨便找個路邊攤做的。
人家是知名品牌呀!
這點只能說
第一次吃到阜杭的飯團，感覺十分紮實。
希望等下的試乘，也能令人感受到Eclipse Cross四傳系統的紮實路感。
在把它們吃下肚前，哥倆好來合照一張…
可是離活動開始時間只剩幾分鐘，老狗只得「狗吞虎嚥」…
不然等會兒在美女前邊吃早餐邊聽簡介，不禮貌
▦ ECLIPSE CROSS車款解說
時間上午9點正，活動準時開始。
主持人上場囉!
這位正妹、辣媽，大家應該不陌生吧!
今天就讓這位知名賽車手來介紹Eclipse Cross吧!
先從車身尺寸談起。
其實老狗會來這裡，也是看了車身尺寸而來的。
因為這一代的Eclipse Cross尺寸不大不小符合需求。
前一代的Eclipse Cross長度短了14公分，行李廂空間變的太小，不合需求呀!
一般中型機械車位可以停的下，迴轉半徑5.3公尺，應該是大多用車人可以接受的範圍。
車寬大於1.8公尺太多，車長大於4.6公尺，對於某些人來說會有心理障礙。
老狗家中就有一個…
接下來是另一個重點— S-AWC。
S-AWC，全名＂Super All-Wheel Control＂，中譯為「超能全時四輪控制系統」。
包括了下面照片中這4項控制系統。
其中老狗認為較重要的是AYC和ASC。
AYC(Active Yaw Control )是指可以藉由左右輪差轉速控制，來穩定過彎時的角度。
前驅車在跑山路時常出現轉向不足，有了AYC應該可以讓轉向更加靈敏、穩定。
ASC(Active Stability Control )藉由各輪的轉速控制來防止緊急狀況下失控，對於車輛動態穩定相當重要。
Eclipse Cross的另一個特色就是它的四驅系統。
有三種動力輸出比例的變化，可以配合各種路況。
這裡提到的Snow，不一定真要下雪才能用，就算下大雨也很適用。
增加後輸的輸出，在溼滑路面上可以提升穩定度。
至於Gravel適用在未舖裝路面。
不過老狗覺得這在爬陡坡應該更好用。
因為前驅車在爬陡坡時前輪是缺乏下壓力的，
因此前輪喪失摩擦力，導致爬不上去。
老狗在多年前到臺南左鎮的308高地就遇過這個問題。
S-AWC在各個速度時可以自由切換行車模式。
這是Eclipse Cross的特色，也是它的優點。
因為道路狀況的變換往往是一瞬間，難不成要停車或降速來切換?
他牌同類型產品的運作模式也一併列在這裡，是很好的參考資料。
至於優缺點，可以說並不絕對。
有的車款是操控考量，有的車款是能耗考量。
不同的產品設計對應不同的使用者需求，也可能反映在價格上。
如何取捨就看使用者的需求而定。
- A
- B
動力表現的部分，Eclipse Cross表現算是中上水平。
如果要做靜態比較，可以看看這張總表。
友商CR-V雖然有不少項拿金牌，但它的車體大小是使用者需要的嗎?
還是使用者自行按需求考量吧!
再說，還有實際上路時的表現差異，帳面上較優未必實際表現會好…
談到安全配備，Eclipse Cross是新世代設計，現在流行的各項安全配備幾乎都有了。
但是只差車道至中，似乎缺了一塊什麼的感覺。
從這張圖上可以看到現代車種的基本配備幾乎都有了。
缺了車道置中，以致於達不到Level 2規格。
但是好用的全速域ACC已經是標配，在高/快速公路塞車時應該派的上用場。
老狗自從當了阿塔車主，上高/快速道路開ACC已經是基本動作。
因為腳不用踩油門剎車，體力耗損少了許多。
但是，各種配備都是給人使用，不是給人「懶惰」的。
交車前業代一定會告訴準車主：
「ACC不會認靜止物體，不會認紅綠燈。使用ACC時，開車的人仍然要注意路況。」
所以，打開ACC使用，然後撞上緩撞車，絕對是人的問題。
因為車子只會自己啟動大燈，不會自己啟動ACC。
最後是今天的試車路線，就是從中和中正路開上烘爐地再開回來。
2人共試一部Eclipse Cross，1位去程，1位回程。
試乘的目的就是要體驗市區路段和山路的穩定性。
殺手蘭妹妹的解說到這裡告一段落。
老狗個人認為這段大約30分鐘的解說，可說是正港Pro級的。
從頭到尾沒有提到任何一項功能是Eclipse Cross的優勢，
但卻可以讓聽眾覺得這些功能全都是優勢。
而形成下訂單的誘因。
而且全場說明咬字清晰，一氣呵成，
難怪可以從賽車手轉型為車評Youtuber。
好了!
解說段的最後當然要有Q&A，然後送獎品呀!
這類的活動中很少見到女性朋友參加，所以當然要請她回答個問題，領個獎品來過年呀!
但是，可能老狗頭髮較白吧!
殺手蘭妹妹點了老狗回答一個問題，所以額外拿到一份獎品…
至於是什麼?文章最後再來揭曉…
▦ 中段休息 — ECLIPSE CROSS實車鑑賞
老狗利用試乘前上洗手間排隊的空檔，大致上看一看這個停在展間內的Eclipse Cross。改款後的車型外觀已經追上這幾年的潮流。
車頭有大型水箱護罩，小型化的車燈。
車尾有小型化的LED尾燈，以及略微凸出的尾門。
很接近歐洲車的設計語彙。
- 左前
- 右前
- 右後
- 左後
至於四顆輪圈造型也追上了潮流，有著現今流行的銳利切線。
輪胎尺寸為225/55 R18。
- 左前
- 左後
- 右後
- 右前
左右後視鏡上都有盲點偵測，顯示在外側。
左右前車門則有按鈕解鎖開門。
- 左前門
- 右前門
四片車門，組裝紮實度不錯。
前門內側門片是軟質塑膠，觸感頗佳。
門上都有杯架，後門有置物槽，實用性也足夠。
- 左前
- 左後
- 右前
- 右後
前座空間、儀表板及中控台，為上下層設計，視覺感覺不錯。
中間的觸控主機不會因為太大而顯得突兀。
- 左視
- 右視
前座椅看來挺為厚實，好不好坐要等試駕才知道。
雙前座高低調整則是電動控制。
這功能喜歡的朋友很喜歡，老狗個人覺得可有可無。
如果有腰靠調整比較重要，可惜缺席了。
- 左側座椅
- 右側座椅
方向盤外覆皮質，觸感也不錯。
上面的按鈕就是一般常見的設定，
左邊管語音、電話及音響效果，右邊管速限、ACC等控制。
方向盤後有換檔撥片，令人覺得頗為訝異。
方向盤左下方這一大排按鈕，大致上就是一些安全性功能的開關。
對於會懼怕高科技的朋友倒是不錯的設計，因為設在這裡不容易誤觸。
不會因為突然按到什麼鈕而不知所措。
手套箱空間分為上下雙層，空間應該算的上夠用。
裡面有條連接線，用途沒研究。
中控台上方的9吋螢幕漏拍了。
借用後面試乘的照片來展示。
它的功能大概就是控制車內所有的電子裝備吧!
像是導航、音響都靠這裡操作。
中間是獨立的空調控制單元，雙區恆溫空調。
下方的置物空間和車內電源。
好像沒有無線充電功能。
不過，說穿了，這功能也是雞肋，因為充電速度快不到那裡去。
中船中後段，有座椅加熱開關、四傳按制鈕、電子手剎車...
杯架空間頗大，可以放入600ml寶特瓶。
前面兩扇車門內側有些空間可以運用，也有些功能按鈕在這裡。
像是後視鏡調整、收縮，車門和車窗開關等。
下方也可以放的下瓶裝水。
- 左前門內側
- 右前門內側
後座空間尚可，沒有中央出風口令人感到失落…
還好是前座下方有出風口，稍稍有些彌補。
後座座椅看起來椅面稍短，或許乘座舒適度會有點打折。
放上試乘車中放下中央扶手的照片來比較。
中央扶手上還有2個杯架。
- 左視
- 右視
後座椅背斜度可以調整，這是值得加分的。可調整的斜度分為好幾段。
最低時可以躺的得舒服，最高時則是很挺。
放上最高和最低的照片來比較。
- 最低
- 最高
至於行李廂空間，原廠數據512L，目測空間大小應該尚可。
比起一般CUV只有三百多公升好多了!
▦ ECLIPSE CROSS 上車試駕
今天試乘的是這部黑色的Eclipse Cross。同樣是S-AWC旗艦型。
老狗先坐後座，體驗一下走山路的後座穩定性。
由另一位試乘者先開車，陪同的蘆洲所黃課長坐副駕駛座。
利用這個機會看一看環景的效果如何?
拍照時略有手震，所以照片不是那麼清楚，就請見諒!
雖然如此，但車體四週的狀況還是能看的清楚，應該夠用才對。
然後上路了，內建導航螢幕夠大，顏色對比也夠明顯，容易觀看。
放大看一看，視覺效果挺清晰的!
至於好不好輸入及設定，等會兒換老狗開時再來試。
S-AWC型有前、後天窗，可以分別開啟或關閉。
後天窗用這個在室內燈旁的開關來控制。
空調在調整時，螢幕會出現對應的圖示。
這算的上一絕吧!
事實上是不能點選螢幕圖示調整的…
行駛當中的儀表板，應該只有中央是LED顯示，左右側都是傳統儀表板。
如果啟動ACC的話，中間的LED會出現跟車的圖示。
這時可以調整遠近、車速等參數。
如果覺得ACC太可怕，那就不要手動去開啟它。
啟動ACC的開關在方向盤右側左邊的這顆鈕。
如果誤按的話，好像是再按一下就會解除了。
是否正確有待車主或業代們指導。
放上一小段在後座拍攝上山的影片。
整體乘座品質而言，以路感平穩、紮實來形容，應不為過。
輪到老狗試乘了。先來看看眼前的儀表板與方向盤。
還好操作上不會太複雜，老婆這種懼怕新科技的人，不知道會怎麼認為?
儀表板的顯示算是簡單的，相對於老狗的阿塔控比而言。
畢竟全數位的儀表板有著許多燈號，
沒有一點聯想力還真的不容易記住它們的意義。
再看一看下方的這群「功能鍵」，全是一般使用者較不常用的開關。
對於某些人而言，就幫他設定好就好了。
不需要每天去動這群鈕。
右下這顆當然和左右那一群是一樣的，設定好就不要動它了…
但是，這顆亮綠燈的就不行了，不能不按它…
然後，掀背車的雨刷對於某些人來說可是一大挑戰。
老婆就曾經因為開著阿塔但不會關後雨刷，
從嘉義交流道一路刷到臺南麻豆交流道…
請黃課長示範如何輸入導航目的地。
這套內建系統會自動帶出候選字，算的上聰明的!
至少比阿塔上的系統，常常找不到地點來的好多了!
設定好了，也規劃好路線，拍好照片來出發去。
回程中令老狗很好奇的就是這一片。
原來這個抬頭顯示器還可以手動升降，不是只能調整投影位置而已。
如果有開ACC的話，它還會顯示車距等資訊，不但方便又有高科技感!
中間是雙區恆溫空調按鈕，一般操作邏輯就可以順利操作了。
中船上有座椅加熱，這個裝置老狗個人頗為愛用。
特別是冬天，對於腰不好的人來說很受用。
至於試乘和試駕的心得?
當天路上車子相當多，車速不能提升，甚為可惜。
不過在山路上下坡時還是會感覺到和一般前驅車的差別。
就是轉彎時較為平穩，不會左搖右晃。
至於爬坡有沒有力?那段不是老狗開的，無從評論。
想知道的朋友可以去預約試乘，
然後要求走一段山路和一般快速道路試試。
相信順益汽車的銷售人員都會很樂意服務的。
▦ ECLIPSE CROSS早餐盃 活動禮品分享
這回的試乘拿到福袋×1+禮物×1，當然一定有型錄了!
Q&A回答的禮物是這個。
老狗個人不用它，但可以拿來送老婆或女兒…
至於福袋內容物? 吃吃喝喝也很不錯!
▦ 結語 — 對ECLIPSE CROSS S-AWC 的評價
試車試了1小時，結論就是好車一部。空間大小有所改善，變的更為適合家庭使用。
不論前後座都算的上好坐，特別是椅墊夠長，
對於老狗這種腿較長的人來說比較友善。
走山路比較不會左搖右晃，怕暈車的朋友可以考慮去試乘。
實際試駕，還好沒有油門踏板過高的問題，
不然就會被老狗列為拒往，因為開長途小腿會抽筋…
那，這車有沒有缺點?
有，116.8萬的價格，可以要捏好幾下才上的去…
而且帳面上的油耗數字(12km/L)算不上省油，
(老狗的阿塔控比帳面數字是18.6km/L)，
日後的日常開銷要斟酌一下…
最後附上展間的看板內容，供有興趣的朋友參考了!
