• 5

皮卡跟小發財載貨的差別?

哈薩克之火 wrote:
應證了很多頭家開貨車(恕刪)

有的甚至家裡是一整排的貨車,花錢請司機開
就是真的有點規模、需要常常送貨的中小企業
尤其疫情期間,小發財菱利這種請司機開,自己也要跟著送就開皮卡
似乎蠻合理的耶
哈薩克之火 wrote:
這台親切很多,你那台(恕刪)

放心啦!
台灣的皮卡不太可能會出現在中東啦
但我看過台灣的警用摩托車,出現在別的國家
同樣的車長下

小發財引擎在坐位下方,短車頭,載貨空間大

皮卡,引擎在車頭,後載貨空間較小

舒適性, 皮卡比小發財好多了
N次元 wrote:
這位新朋友可說是用了(恕刪)

馬上來閱讀
這篇寫得蠻不錯的,有把皮卡和貨車的差異原因說出來
henry999 wrote:
同樣的車長下小發財引(恕刪)

這樣說更明白了
引擎的位置真的蠻重要的,舒適性和安全性就看他怎麼擺放
差很多,皮卡通常都是一些自營商、工作室之類的
雖然也是要運送貨物,但也同時在跑業務,那個形象不太一樣
小發財貨車就是工作用途為主,也是有一些老闆會用
但產業不一樣,還有老闆的個性也會不太一樣
基本上沒甚麼差別
都是貨車
一般人不會買來當交通工具
都是工作載貨用

差在車頭而已


載貨量不能比

耐操度不能比

真貨車是什麼都能載,假貨車只能載些軟細~~
那部戰車還是警車。
所以歐洲有berlingo dokker caddy Kangoo Transit doblo 這些轎車架構拉高車身的客貨兩用車
每年大約20萬輛市場規模,泛berlingo10萬輛, Dokker 3萬, caddy 3萬, kangoo 2萬 ,其他大約各一萬
以原PO咖啡商為例,上述一輛車既可載人也可載貨,少一輛車就省去一輛車的保險及維護費用
  • 5
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '