根據這篇文章跟7月銷量我得到一個結論
1000個87
VS
33個聰明人
kurokawa079 wrote:
日蝕跟福斯根據這篇文(恕刪)
哦......
可能大家覺得，那個價錢配備也都贏不過kuga，那.......
再說三菱在台灣的品牌形象與知名度已經大不如前
33台說真的，非常悲劇......
至於福斯嗎?
就大家還蠻願意花那個錢的XD
業績不好，自然就沒有經費可以持續開發新的系統。
聽說後來雷諾和日產加入之後，三菱技術人員的研發自主性也被強力干預。
沒錢又不重視研發人員的情況下，崩壞得那麼快也是不意外。
這也難怪為什麼三菱的ACC和AEB明明在日系車中算是很早就搭載的，
後來卻沒有繼續發展出iACC、LKAS等等系統。
可惜了三菱在以前輝煌時代，
渦輪技術、四驅技術、底盤技術都有許多走在世界前端的科技。
1994年的3000GT VR4竟然已經有後輪主動轉向...
三菱母廠都已經這樣了，台灣的中華汽車竟然也不一次把配備弄齊。
至少國外有的，台灣國產或是進口的也不應該少。
不過三菱本來在中華乘用車體系就是老么的地位，
配備給齊了，老大和老二的客源就會被搶走。
雖然老大本來就沒什麼客源... XD
我從2018年就準備要換車，一直在看車。
當時看來看去，覺得Outlander比較適合我，
但是只有4WD，沒有我要的S-AWC，
所以就只好繼續觀望，繼續看車。
本來想看看能不能等到大改款Outlander再換車，
但是去年六月，新Kuga一出來，
覺得終於有比較符合我預期中的車子出現，
結果就在簽約之前一兩天，
Outlander S-AWC開賣的消息公布後，立刻跑去試駕。
發現很明顯的Outlander比較適合我，所以就移情別戀了。
日蝕我是連考慮都沒考慮過，因為行李箱太小，
而且我和家人都不喜歡日蝕的外觀造型。
三菱在台灣的名氣早就下滑，配備也不弄齊，
名氣下滑自然二手價也差，
所以常常換車的人也就不會考慮三菱。
有了這些因素，車子賣得不好，一點也不奇怪啊。
而我是一向把車子開到報廢才會換車的人，
一點也不在意二手價。
從上一台車開始維修保養也都多半自己來，
所以原廠和外廠零件是否容易取得也是我買車的重要考慮因素。
剩下的就是自己在意的功能和配備有沒有，車子開得是否順手等等。
再加上折扣後價格便宜，所以我也沒什麼好猶豫的了。
每個人在買車時的考量都不同，
跟我有相同考量的人應該不多吧？
所以車子賣得好，代表的只是它比較符合大多數人的需要。
適合自己的車，就是好車。
別人怎麼選車，又與我何干?
另外，有聽說順益的老闆好像一直很想自己出來獨立搞三菱進口車，
如果母廠在新一代車款的世界銷量有所起色，
也許原汁原味的進口車，更符合部分台灣消費者的喜好。
