這次購買PHEV前，我根本未曾試駕過，只有先到附近的順益看過實車后就決定買了。車輛外觀内裝其實沒啥好誇嘴的，但價格與機能卻正中我的需求。買車前也在網路上看了大半年的車，model 3, Camry 2.0/hybrid, Pirus, Pirus PHV 等等都列在評估名單中。但PHEV 在4月中突然發表就攪亂我原本的各種想法與盤算，經過幾天的思考很快就下了決定。到目前爲止，我仍然覺得電池租用方案真是厲害的手法，把三十萬的車價一口氣降了下來，相對于原本最有興趣的 model 3 拉出明顯的價差。當然月繳3千也是一筆開銷，但這原本就是每個月要加的油錢，小小催眠一下自己好像就覺得還OK，至少以後就不用每周常跑加油站了（家中2台車，但負責加油的都是我....)。
這次替換掉的是 WISH，原本還在思考載脚踏車, 車泊之類的換成轎車該怎麽做，PHEV這個選項一出來答案就很清楚了。另外平日除了自己上班外，也得常常接送小孩上學補習班，陪老婆買菜之類的，可以在酷熱下等待接人的過程中爽爽地吹冷氣，聼音樂，擺脫引擎怠速與壓縮機作動的聲響，則是要買電車的最大推力。
PHEV的相對優點有興趣的人應該都有大概的瞭解，Sammy版大的開箱圖文説明的也很詳細。因此這次我就純分享初體驗中不太滿意的地方吧。第一點是行車資訊切換按鈕竟然不在方向盤上，這個功能很重要也很好玩，所以開車回來的路上我就誤按到了加油箱開關....。第二點是空調關閉按鍵安排在裏駕駛最遠的位置，身體得前移才按得到很不就手。第三點是靜止狀態CHARGE mode 引擎震動好明顯啊，當下心裏是有些詫異與懊惱，幸好實際行駛中發覺引擎開啓充電時沒太大的感覺，仍保有與電力驅動時差不多的寧靜。第四點則是純電剩餘里程只是參考。購車前有先學習到盡量保留電力供市區使用，因此在高速公路上純電剩下10公里時，就按下SAVE來保留電能。開了快一小時下交流道換回EV mode，純電顯示還可行駛16公里。後來晚上又到市區買菜，出發前顯示的純電是36公里，繞了一圈開了近8公里，中間停留兩個購物點再回到家，純電卻用掉了14公里。不過這一點剛好也是驗證了PHEV免除里程焦慮的好處。第五點，EV/SAVE/CHARGE 位置一樣的不就手，得練習一陣子再看看能不能一次到定位。
以上的不滿意的地方，PHEV其他部分的優點對我而言都是可以cover掉的，沒有最好只有最合適的不是嗎。
**** 6/4 照片補充説明****
上排按鈕分別是循跡防滑跟行車資訊鍵。下方圓形的就是被我誤觸的加油箱開關。
由駕駛位正視根本看不到資訊鍵啊...。
先用原廠付的旅充來頂一下。
翻了説明書，還有2小時15分滿電。
110V/8A，1小時才接近0.9KW...呵呵。幸好最近都関在家裏。
預估最後滿電里程數 66KM，晚一點再來揭曉。
開獎啦，72KM。雖然知道沒太大的意義，但還是開心啦。
樓主也可以多分享一下愛車美圖阿
