請教各位，Outlander 尊貴型五人座和七人座重量差40公斤，這是第三排座椅的重量嗎？
另外，五人座和七人座，在底盤或懸吊，設計有沒有不同？
謝謝。
NetPC wrote:
那如果用4WD去加裝第三排及2WD加裝第三排，對於舒適度及避震器耐用度上，這兩種情形有差異嗎？
應該還是不同的。
基本上4WD五人座、4WD七人座、2WD五人座、和2WD七人座的後軸避震器應該設定都不會一樣才對。
也許4WD和2WD車型的前軸避震器設定也可能不同。
但我沒注意前軸避震筒上是否也有標示。
4WD五人座後軸避震筒標示
NetPC wrote:
今天去試車，業務是開了4WD的車款使用ECO模式說是模擬2WD，然後使用DS檔體驗拉轉速爬坡，這樣和真正2WD使用DS的動力輸出是一樣的嗎？
不會一樣，因為S-AWC機構的重量接近一百公斤，
而且就算是切成二驅模式，
中央傳動軸還是會被帶著轉消耗一部分動力，
所以Outlander四驅和二驅 0-100km/h的秒數相差接近1秒，
二驅的動力會比較好。
NetPC wrote:
了解。那原廠的七人座(恕刪)
自己回覆。
今天回去保養廠看車，遇到一位資深技師，他剛好有叫料維修過，的確五人座和七人座的後避震器不同。
五人座的屬於偏載送貨物的設定較硬，七人座的要載人所以比較舒適軟Q。
若七人座的常常拿來載送"有點重量"的貨物，避震系統"可能"容易出問題。
而五人座加裝的第三排載人，不好的路面彈跳感比較強。
當然若是順順開，沒甚麼窟窿碎石惡劣路面，其實兩者感覺上也差異不大。
在保固或維修，不能把五的給七用，也不可以七的給五用，當然外廠修改另當別論，但那也不保固了。
然後第二排座椅軌道擋片不提供去除，連怎麼弄都不能說、不能討論。
如果以交情私下詢問技師，那是私人的事情，在廠內就是不能討論與動手。
第三排座椅也不能在廠內加裝，就算那真的是中華原廠料，他們也不承認，只認公司配送有依據的才叫原廠料。
所以有問題也不會檢查維修。
而業務怎麼處理第三排加裝，因為是違法的改裝，所以他不會說，也不承認"可以加裝"這一回事，一切都是公司規定。
問到一位業務說是簽切結書，工廠直接裝配出來的，責任及後果都由客戶自行承擔。
然後保險問題，那位資深技師提到，有兩件車輛加裝了第三排出現傷亡意外，但保險不理賠的案例。
是因為加裝第三排導致保險公司不認帳，還是其他原因造成不賠，就沒討論下去了。
他是說有的人因為少少用到七人的機會，所以不想花更多錢買真正第三排的車款，而用加裝的。
會載到那麼多的人，條條都是人命，都是和自己有關係的人，傷了死了，說再多也就只有保險(金錢)可以撫慰人心。
而因為是違法加裝的，導致賠償不足或者不賠，這損失常遠大於當初省下來的十幾萬。
要自己衡量清楚。
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