有鑑於安全性實在不太夠，於是接手親戚的08年FORD ESCAPE 2.3，沒想到會是惡夢的開始，各式各樣的問題接連發生，天窗漏水、地毯底下積水、電動窗馬達燒毀、引擎墊片老化漏油…，乃至最大條的變速箱損壞，真的是修個痛快！加上明顯的換檔頓挫、可觀的稅金及油耗、時不時亮起的安全氣囊警示燈(聽說是通病，但該爆時還是會出來...?)，早已萌生要換車的念頭！
ESCAPE更換引擎墊片…
ESCAPE抓漏…
初期考慮在於日系SUV，100左右的預算，本著對三菱的好感，首先注意的就是日蝕及Outlander，於是加入2車社團看看車主們的心聲。由於日蝕價位偏高，所以主要目光還是在Outlander，但看到不少車主反應自動煞車誤作動的問題，開始有了疑慮，於是決定多比較，又加入了RAV4與CRV5的社團。
在經過長時間的社團觀察、網路爬文、親友討論…等，最終有了幾點決定，首先就是必須為1800cc以下的級距並配備渦輪增壓，以省每年的稅金又能兼顧性能，這麼一來只剩日蝕與CRV5，再來是必須有四輪傳動系統，所以只剩日蝕了！
原本聽說Nissan新X-trail與新Outlander會改用1.5T引擎，福特新KUGA也將上市，所以想等這些車上市再說！後來又聽說前2款新車即使日本發表，在台灣也得等2年才可能跟進，而新KUGA確定1.5T的不會配備四輪傳動，加上修的痛快號又出了新問題--亮引擎故障燈，而且驗車排氣不過(猜測可能是含氧感知器的問題—也是通病)，實在不願意再花錢去修它，於是決定提前去順益看車試駕日蝕。
ESCAPE引擎故障燈亮起…
因為預算問題，所以想看的是行家型，有四輪傳動，也沒有因修的痛快號讓我有心理壓力的天窗，又有送盲點偵測，感覺挺符合，但實際進入行家型的車內，黑色的頂棚卻讓我有種不舒服的壓迫感，一同看車的老婆也是這種感覺，所以只能有點心虛的改看旗艦型！
外型來說，車頭真的漂亮又氣派，車尾的造型很有特色，老婆也覺得還OK。進入車內，空間部分雖然不能跟方方正正的ESCAPE比，但也差不會很多，行李箱空間則差異比較大，應該是車頂的流線造型加上重低音喇叭，多少影響了空間，但感覺除非一家四口出國放上幾個行李箱，不然平常時一定是夠用的。
試駕時，老實說一開始壓力非常大，因為沒開過這麼多按鈕與電子設備的車，開著還不熟悉的車，走在車水馬龍且不熟悉的路上，雖然業務很熱心地介紹各種設備，但壓根就聽不進去好嗎！直到要回程時，比較上手了，才開始能慢慢體會這台車，方向盤很輕手，路感還算清晰，避震似乎是比較偏向舒適的設定，隔音效果不錯，性能的部分稍微重踩油門有驚豔到，後擋玻璃分成上下兩塊，一開始有點不習慣，但不至於會影響視線，需要時間適應，左右後視鏡很大，視野很好，座椅坐起來還蠻舒服，還有多向電動調整，可惜沒有記憶功能，跟老婆互換開得調來調去！另外以前我的LANCER有電動腰靠，日蝕這麼高階卻也沒有。
之後就是價格方面的攻防戰啦，原本與設好的底線還有點距離，打算再等等，但突然出現的店長又來補刀，雖然還是沒能到底線，畢竟相談甚歡，於是就下訂了！配到車時大概是五月中旬，想說離520這種諧音好日很近，於是請業務在5/20當天領牌，這樣行照上的日期就會是2020520，真是太屌了！萬萬沒想到的是…行照上的年是用民國!!!
牽車後，丈母娘就一再重申要去過火，雖然我也是會去燒香拜拜，並非鐵齒的人，但總覺得…若真有意外要處理，我也是找保險公司，並不會去找過火的廟宇處理呀！所以一直拖著，結果還真的出了狀況！就在牽車(5/23牽車)剛滿一週時，老婆要去領錢，我就靠邊停，旁邊是民宅的牆壁，老婆一開車門，一陣強風從車尾往前吹，車門就猛烈的被吹開撞向牆壁發出巨響！原本想大概就是門邊的漆受損，下車一看傻眼，門邊與摺線整個被撞至內凹，導致連門都關不起來了！因為要出險，只能通報請警察過來，等的過程那狂風仍不時吹來，是連人都有點站不住的那種強度，難怪老婆會抓不住門，換作是我應該也是一樣的！
於是…才牽一週的新車，就這麼回廠了！傻眼之餘…不禁想到…難道真是沒過火的關係嗎…???
嚴重損傷的車門...
輕微擦傷的牆壁...
理賠申請...
又過了一週去牽車，聽說那個位置無法鈑，所以是更換整個門片，若自費要3萬多，只能說…幸好保的是乙式！之後去加裝了測速器及胎壓顯示器，至於後來有沒有去過火? 當然還是沒有，但有去拜拜，求了個平安符放車上。
南極星測速器...
盲塞胎壓顯示器...
過了幾天，就是6月大事：上帝的戒指”日環蝕”奇景，開日蝕追日蝕，感覺太有意義了！我跟老婆特別前一晚就先南下，這是牽車以來第一次開長途，順便摸索測試我個人一直認為用不到的ACC！雖然大家都說塞車時走走停停很好用，但我覺得煞車與加速的過程有點太猛，連駕駛本人都感覺不太舒服，所以還是認命自己控制煞車油門吧！反而是在車不多時，開ACC就很不錯，就像定速一樣，有車擋道就提前變換車道，換不了也會自動減速，又不用擔心超速問題，相當輕鬆！隔天就到嘉義綠盈牧場與眾多車友會合，第一次看到這麼多台日蝕聚集在一起，果然數大就是美，超壯觀的！
既然下到嘉義了，當然要去台南解個任務，但當天有車停在這邊，只能設法抓角度來拍。
跑了一趟南部，里程也破千了，於是回廠進行首次保養，知道原廠的機油並不優且貴，但為了保固所以還是買了油券，順益中和換油是4瓶，聽說有些保養廠要用到4.5瓶，不知為何會有這樣的差異？等待期間也被洗了開門警示燈，這東西我覺得有必要，前一台車就有貼反光貼紙，只是原本以為是拉電的，裝完才知道是吃電池的！
前幾天帶家人走了一趟遊山玩水之旅，讓我很驚訝的是，四人加上行李，日蝕竟輕輕鬆鬆地就上了武嶺，記得多年前開LANCER時可是重踩油門才上得了的！插播個小實驗，在埔里時買了幾包零食，看多高時會爆，結果樂事在海拔2386M率先爆袋…
接著奇多撐到了3039M爆袋…
最後可樂果平安撐到武嶺，不愧是零食一哥！
這次從埔里上武嶺再到花蓮，是牽車以來開最久的山路，覺得日蝕的操控性及靈活度真的很讚，而且保有相當的舒適性，我那容易暈車的女兒都沒出現不舒服的情況！到花蓮的崇德沙灘及礫灘後，嘗試Off Load，關閉防滑、切換到沙地模式，一開始還怕怕的，後來發現怎麼開都沒問題，對日蝕的四傳系統愈來愈有信心囉！
最後，說說個人領車至今三個多月來的感想~
行李箱空間：很多人詬病，但對我來說目前是夠用的，特別是要善用隔板底下的空間，原本我ESCAPE後箱有放個大整理箱，裡面裝了許多”可能”會用到的東西及雜物，現在都可放到隔板底下，包含滅火器也是，於是整個空間看起來反而清爽許多，兩側的空間還能放個除臭劑之類須立放的東西。前不久四人四天的旅行，後座退到最後的情況下，行李箱都能勝任，而且還不會堆放到擋後視鏡的視線。
行李箱下層...
行李箱空間...
空間運用...
沒有後座出風口：我前台車ESCAPE還有特別去加裝，所以之前聽車友講日蝕不需要後座出風口，因為後座會喊冷??? 當時我的想法…就算車友想護航日蝕也不用這麼誇張吧！後來有次中午開車，我還覺得有點熱時，後座的兒子跟女兒卻說好冷，我才驚覺車友說的是真的！可能因為冷氣是往後吹，加上日蝕冷氣的效能不錯，會從後面開始慢慢往前冷。所以啦，以冷房的效果來看，後座出風口似乎真的沒那麼必要，但有當然會比較好，畢竟給人的觀感會較好！
性能：輕踩油門在低轉速時(1500RPM以下)感覺沒甚麼力，似乎是渦輪尚未啟動的關係，但到1800RPM以後就很順了，若油門踩深，那帶有貼背感的衝力隨即出現，是之前ESCAPE 2300cc即使重踩油門也感受不到的，武嶺Auto模式也能輕鬆上山！至於ECO模式就別提了，那種無力感我真的不行。
油耗：可能四傳的關係，在市區油耗挺嚇人，得靠高速來平衡，目前幾次平均約在10~12km/L，比前車ESCAPE平均8~10km/L是好了一些！但油耗其實與開車方式也有關，經實驗大腳與順順開可以差到1~2km/L！
環景：停車時真的好用，可漂亮的停在車格內。
ACC：原本的理念是絕不會使用，自動跟車哪還有開車樂趣呢？但漸漸地感覺…高速公路不塞車時真的好用，這次走蘇花改及雪隧都全程自動跟車，相當輕鬆！而且似乎會漸漸依賴，只要適合時就會開，與我當初的理念背道而馳！但還是強調…不停停走走的情況下才好用！
四輪傳動：絕大多數的人都會說…台灣用不到！但我是把它當作安全配備來看，這點看速霸陸的廣告就知道啦！
用稍多的油耗來換取安全及多種樂趣，況且是三菱有名的S-AWC技術，我覺得很OK！偶而還能走走不一樣的路，例如這次出遊就下沙灘了，未來若有車友召集去跑海蝕洞或牛角坑，甚至上合歡山追雪都可以去玩玩！所以啊，建議要買日蝕就直上行家或旗艦，畢竟這是之後無法加裝的！
FCM：在Outlander與日蝕的群組都有看到車友抱怨自動煞車無故作動的問題，這也是我之前最擔心的，所幸這三個多月來只遇過提醒而未有實際介入煞停的狀況，但過去沒有不代表未來不會有，所以我只能要求上車的人都要繫上安全帶，當然還是希望三菱能正視此一問題，已有多人反應就絕非個案，請找出原因並召修吧！
SDA：雖然功能強大，但沒有中文化實在可惜，未來原廠推中文化的機會應該不大，畢竟台灣賣得少，大陸又是國產，可惜了！
結論：日蝕與目前主流的SUV與CUV相較並不會輸，甚至還有頗多贏面，但幾乎各種評比都會少了日蝕，可能是因為日蝕賣得少吧！其實日蝕除了FCM之外，沒聽說有什麼災情，妥善率佳，大多數的車主都很推，國外也獲獎不少！對我來說，日本進口小客車的身分、稅金優勢、動力OK、配備豐富、操控靈活、空間夠用、加上強大的S-AWC系統，雖然仍有些缺點(哪台車沒有)，但瑕不掩瑜，日蝕真的是一部全方位的優質好車！
