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Zinger Pick Up 快上市囉!

滴頭文 wrote:
滴頭文 2020-08-19 21:10 2樓
這是皮卡??

這是把它商用車直接切掉而已吧 真的有87分像

根本雙胞胎兄弟 只是弟弟下半身沒GG



阿就 Zinger 改的阿,當然像阿!


Pick Up = 貨卡 = 輕型卡車

不管2人4人都一樣是Pick Up

而且在國外這種車真的是粗用的

只有台灣被車腦洗腦成高級車
北美的公務車 (例如電信公司派出來維修的) 都是這種單箱 3 人座的 pickup,只是 Zinger 這台比較小而已

有開放式後平台,本來就叫 pickup,嚴格說可以叫 compact pickup / small truck,為什麼小台就不能叫 pickup?

台灣巷弄小,很適合 zinger 這種尺寸的 pickup 進出維修、載貨,感覺會賣得不錯,市場也缺這種車子缺蠻久了

樓上不知道是在看不起什麼,那這樣說 Hilux 即便在國外也不是什麼咖,載不重、拖不重、車床太小,F150、Tundra、Silverado、RAM、Tundra 這種才是真男人的 pickup 尺寸,再上去還有 Super Duty F250 F350 F450 full size truck


這種車十幾年錢就有了
像水電之類的
要載的不多
買這種比三噸半便宜好開
有車頭比小發財貨得利卡舒服又安全
但覺得至少要出底盤車
或三面開的貨斗
是說ZINGER有大樑能做底盤車嗎????
皮卡的原文是pick-up truck,顧名思義就是讓你東西可以直接提上去放
pick-up的級距很多,工作用、越野用、露營用以至於到大明星的豪華車
在美國人眼裡,台灣的小發財到三噸半的級距都可以是pick-up
因為其實很多人都忽略了pick-up後面其實還有一個單字是truck
引述維基百科


第一代車型
第一代ZINGER首批配置4G64型直列四缸引擎,搭配五速手動變速箱及四速自動變速箱,2008年底,四速自動變速箱車型改搭配三菱4G69型MIVEC(可變汽門正時)引擎,五速手動變速箱車型仍配置4G64引擎,全車系皆採前置引擎後輪驅動設定。底盤部分,為兼顧商用車與休旅車機能,而採用"三菱挑戰者"使用過的"大樑式底盤",並採用前雙A臂懸吊、後多連桿懸吊設定,避震器使用線圈彈簧,未因商用車需求而使用葉片彈簧。

第二代車型
第二代ZINGER全車系未使用三菱的品牌,改用中華汽車的「中」字標牌並改名為「雙贏Zinger」以區別前代的「三菱Zinger(東南君閣)」。動力方面,配置三菱天狼星4G69型直列四缸引擎,搭配現代汽車使用於Starex的五速自動變速箱,取消五速手動變速箱車型,全車系仍採前置引擎後輪驅動設定,並因應政府新車法規,全面配備胎壓偵測系統。底盤部分,仍採用曾使用於三菱挑戰者的大樑式底盤,及前雙A臂懸吊、後多連桿懸吊設定,避震器仍配置線圈彈簧,未因其兼顧商用車需求而改用葉片彈簧。本車設定為針對台灣的使用環境優化,將扭力輸出最大值降到2300轉,使其更適合台灣城鄉混合的環境。2017年3月小改款時,中文名稱微調為「商旅大贏家ZINGER」。


ZINGER是使用三菱挑戰者大樑式底盤,作為輕型貨車任務需求,應該輕而易舉吧
不懂為啥Zinger推出不同的商務/自用Pick-up車款,這麼多人要酸成這樣
討厭中華汽車就直說,我也不喜歡萬年得利卡,但這台我可以,至少這是為了迎合國內皮卡風潮興起推出了一個更實惠的選擇。Zinger沒那麼不堪吧?
但我是希望zinger可以出4WD版本,有機會導入S-AWC?
我還是做夢好了

這棟樓真的看到很多眼光只局限於台灣的鍵盤酸民
Zinger用自家挑戰者的底盤.............只能說

真的很強悍!很多人不識貨!
車頭太長了,不如威利靈活,我贊成樓上建議,zinger 4WD,原本底盤就是SUV DNA,是中華封印了,如果能夠出Zinger 柴油 4WD,一堆老4WD得利卡車主就會換車了。
jlhwu wrote:
Zinger用自家挑(恕刪)

其實除了空間之外
那是底盤是zinger最大的賣點
只是因為多數人看不到所以不知道
我就不諱言的說了,我就是三菱版的車主
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