這次趁著格上ECLIPSE CROSS的租車方案租了三天體驗一下
取車後可惜不是四驅版本，但看了一下這版本一樣有自動跟車和車道偏移提醒
之前看過版上也有人分享了黑化日蝕
只是不知道是不是這麼巧 還是根本車就那麼幾台 這次租到的是同一台白色黑化的日蝕。
來分享一下這三天開ECLIPSE CROSS出遊和在台北市區的駕駛心得
也因平常都開姊夫的用車CH-R代步比較多(有AWD) 也可來分享一下差異
一般市區/高速駕駛：
剛拿到車在市區駕駛時的第一印象是”好安靜”，包含了有時候大腳油門(高轉時)
引擎噪音真的聽不太到，車室內的安靜性真的很好
爛路時也沒奇怪的異音 組裝品質不賴
高速公路在閘道要切入主線時，刻意降低檔位，一路從3升到8檔
算是蠻一氣呵成不會太拖泥帶水，貼背感…是沒有
應該還是因為cvt關係
在特別拉高轉後 噪音依舊不明顯…蠻神奇
喜歡聽引擎嘶吼的車友應該會小失望XD
這次正好有去汐止山區繞繞走(有機會可以再分享一下影片和心得)
山路就真的把這台車的優勢表現出來
首先是動力
這台車的CVT變速箱和引擎搭算不錯
一開始我以為需要手動換檔會比較順，但在後來試過全程掛在D檔後
發現電腦處理檔位上其實很聰明
尤其在出彎要加速時，油門給深點 動力就馬上來 很不像我以前開過的cvt 讓人蠻驚豔
這加速體驗在開CH-R沒有的！
但不得不抱怨 如果這台車是性能導向 為何當初要選擇用cvt
而不用6或8速的自排變速箱搭配這顆引擎 其實應該會更完美
(好奇是為了油耗或環保法規嗎?)
再來是穩定度
在殺彎時 車子不能說完全沒側傾
應該說當傾斜到一定程度後
他就會HOLD在那，連續彎擺動幅度也不大 在高速殺彎的傾角度讓人蠻安心
原場配置的胎應該是省油胎 以為折胎或軟腳 但後來發現支撐性意外的不錯!
如果搭配好一點的胎 應該更能發揮
這台車在過彎過程中
原以為前驅+SUV的特性(重心和噸位) 應該會推頭到天涯海角
但實際上 彎中補點油門時 車頭的確會順著彎出來
不能說沒有推頭 但以這台的噸位 我是覺得表現的很不錯
以往這速度我要試開CH-R的話…肯定推頭，而且操作上的模糊空間比較多
這特性在回來我爬文後 發現應該是因為2019年式的版本 都加上了AYC
才會讓彎道的指向性更好
尤其是好像在彎中補油後 好像會稍微幫你拉近彎中的感覺
我覺得這台車如果你是個在意安全配備 進口車組裝品質
又不想因為SUV而犧牲掉你還僅存的熱血因子的話
ECLIPSE CROSS應該會是蠻好的選擇
(煞車皮 胎皮換掉 應該就可以更熱血?)
但如果你是極度的熱血狂熱份子
那你可能要租車或試乘感受或適應它的加速性再做決定比較妥當
這台車CVT變速箱調教的雖然不差 但...他還是顆CVT CVT CVT
而且車價超過百萬
另一個缺點我不太能忍受的 車機系統吧…
雖然都有APPLE CARPLAY + ANDROID AUTO
不知道為何都是英文介面，儀表和抬頭顯示器則是簡體中文
雖然說習慣後都還好，不會難操作
但如果可以 還是希望全繁體界面就是…
這…改中文 有很難嗎…
