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中華 Delica 得利卡改款試駕 在地商車精神再延續!

老兵不死的經典車款
最近公司也在採購冷凍貨車,
百貨公司地下室能進去的,
只能在一米八以內,
除了得利卡似乎也沒別的選擇了。

我心裡也是很厭惡30年的活化石,
自己小孩幼稚園也還在用這台,
30年前我也是坐同樣的車款.....
過去至少還有便宜的福斯T4,
現在也沒有了,
福斯娃娃車150萬,
90萬的得利卡根本無敵,
還有政府輔助幼稚園汰換30萬助攻......
這種政商生態也不知該說什麼了。

若常溫的話我可能會推Caddy,
但冷凍車是要購買貨車底盤車去改,
我還真的不知道得利卡外的選擇,
想汰換老舊貨車,結果還是同款車嗎?
國產商用的貨車增加不少安全輔助配備:ASC、TCL、HSA、ESS、ARP列為全車系標準配備,BSW及RCTA若能改標配在後廂滿載視線不佳時是很好的輔助配備。

這車重+載貨 感覺還是柴油引擎適合些,油耗應該也會更好
看起來很多零件可與舊款得利卡共用? 這可以算優點吧!
只能說這是什麼鬼在地車商,30年的保護政策換來這種貨....
一樣L300改出來的
現代跟中華差在哪裡一目了然


這車廠就把台灣當第三世界國家在經營啊
我們台灣,
雖然只是擁有2300萬人口,GDP全球排名前20的經濟體。
但是,
能夠設計出這樣的車頭,
2300萬人所支撐起的經濟體擁有如此世界一流工業設計根本是不成比例的。
這種工業水準,完全符合30年來最流行的復古風。
跟Vespa並列為世界最偉大的交通工業產品之二。
歷久彌新。
我建議我們文化部來提報中華Delica來申請Unesco的文化遺產,
為人類這個物種留下一點燦爛的果實。
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全台灣的娃蛙車都應該採用中華Delica,從小耳濡目染,相信不久的講來,
我泱泱大台灣會成為世界工業設計跟汽車產業的中心。
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等一下,別以為只有設計,
全球商管學者都應該把中華Delica作為教案,
認真學習
如何靠著商用車後勤系統的壟斷跟對車輛安全的去管制來主導市場並打敗對手。
或著說,根本就沒有對手。
這不只是台灣奇蹟,
更是「創新企業家精神」及「政府補貼扶植企業」之具體展現,
完全打破了「資本主義自由市場」與「大政府主義」不可能完美結合的戰後經濟學思潮。

「凱因斯跟海耶克,在中華Delica的廣闊的車廂內,放倒了座椅成為車床,共度了30年如一日的春宵」

台灣,引領著世界改變中,中華Delica,只不過是其中經典一案例而已!
這篇文如果沒有車子及安全配備的圖文,
改放入上一個世紀的車型 , 就成了可以通用30年的開箱文了.
這種垃圾商品送我都嫌醜...

足以看到代理商的腦袋在想什麼了...

老兵不死,只是凋零 ???

概念可以嗎?

賣我10萬都嫌占位子....還想賣76萬?
王永慶:賺一塊錢,不是賺一塊錢;存一塊錢,才是賺一塊錢。我:存的不是你的錢,能花到的才是自己的錢!
就商用車而已
不用爭論太多
請將焦點放在迴力車抽獎上
選我選我
又是裕隆底下的
到底還要坑台灣人到啥境界
跟納智捷一個樣 萬年老底盤
台灣之恥
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