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別吵了,Lancer的多連桿一直都在!

歷經「扭力樑之亂」後,現在好像懸吊不是多連桿,就等於操控不好,不過仔細想想,1993年的國產第一代Lancer,經過26年一直到現在,都是一直使用多連桿懸吊欸!

2019-04-24 19:39 發佈
別小看Lancer啊, 她的性能版叫做EVO,可是拉力賽常勝軍呢!
Top Gear的實測影片: https://youtu.be/Ees2aZcDUn8
連Lambo也被電爆...
iF wrote:
歷經「扭力樑之亂」後...(恕刪)


本田跟福特都徹底墮落了,下戲下井

日系只剩豐田跟三菱能買
Grand Lancer其實一直以來質都不錯,只是比較可惜前幾代手腳太慢,被其他對手搶走不少市場
到後面改款至這一代Grand Lancer基本上能挑剔的已經不多了
如同這篇所說的,當各家在吵說改款為何要把多連桿偷掉改用扭力樑時
Grand Lancer一直都是使用多連桿,在操控方面確實是表現得相當優異
不能否認的是很多車商為了成本,所以選擇這樣做,但至少Grand Lancer始終如一
也並未因為使用多連桿設計,就把其成本加註在車價上
其他當然也包含說消費者在意的撞擊測試,Grander Lancer也是很乾脆的直接公開測試結果
所以才說這台車本質其實一直都相當不錯
倘若消費者能夠不因為品牌或是過去印象受到局限,去試過以後應該都可以明顯感受到這台車的好
可惜大多數台灣人只看品牌,而不是車的本質。
呵呵.當初fortis剛上市時就配多連桿.也沒像這時候吵得這麼火紅

品牌對了.什麼都對了
Lancer的多連桿一直都在是沒錯,我只有1.2 OR 1.4 小車會買扭力樑...

問題是這代的Grand Lancer的外型我除了自己無法接受之外(尤其是屁股),連介紹別人買的勇氣都沒有...

當然啦....這是有點見仁見智....
三菱的問題不是懸吊,而是三菱之恥事件
這個事件還被寫成小說拍成日劇 "飛上天空的輪胎"
也因為這事件才讓三菱開始重視生產品質
當時爆發這問題的時候,台灣都一片和諧沒新聞敢爆呢
這代外型是由賓尼法利納設計的

https://zh.wikipedia.org/wiki/宾尼法利纳

如此知名的設計公司,為何設計出這樣的外型

是不想為東方企業服務? 然後台灣三菱也讓這樣的外型設計過關買單?


美感雖然是主觀的,但也不能脫離主流太多


owyn wrote:
Lancer的多連桿一直都在是沒錯,我只有1.2 OR 1.4 小車會買扭力樑...
問題是這代的Grand Lancer的外型我除了自己無法接受之外(尤其是屁股),連介紹別人買的勇氣都沒有...
當然啦....這是有點見仁見智....
現在三菱日產一家 以後若是有下一代Lancer 大概也會集團共享 用Sentra的底盤 而目前最新的Sentra後輪依舊維持扭力樑 這代說不定是最後的多連桿了

說到這GS系列底盤 除了老(2006到現在還在用) 其實也沒什麼不好 新Eclipse Cross也是這具底盤改進的 麋鹿測試還得高分
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