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別吵了,Lancer的多連桿一直都在!

iF 樓主 #1
2019-04-24 19:39
歷經「扭力樑之亂」後,現在好像懸吊不是多連桿,就等於操控不好,不過仔細想想,1993年的國產第一代Lancer,經過26年一直到現在,都是一直使用多連桿懸吊欸!

文章人氣:16,280
2019-04-24 21:35
別小看Lancer啊, 她的性能版叫做EVO,可是拉力賽常勝軍呢!
Top Gear的實測影片: https://youtu.be/Ees2aZcDUn8
連Lambo也被電爆...
2019-04-24 23:33
iF wrote:
歷經「扭力樑之亂」後...(恕刪)


本田跟福特都徹底墮落了,下戲下井

日系只剩豐田跟三菱能買
Ahoton #4
2019-04-25 14:47
Grand Lancer其實一直以來質都不錯,只是比較可惜前幾代手腳太慢,被其他對手搶走不少市場
到後面改款至這一代Grand Lancer基本上能挑剔的已經不多了
如同這篇所說的,當各家在吵說改款為何要把多連桿偷掉改用扭力樑時
Grand Lancer一直都是使用多連桿,在操控方面確實是表現得相當優異
不能否認的是很多車商為了成本,所以選擇這樣做,但至少Grand Lancer始終如一
也並未因為使用多連桿設計,就把其成本加註在車價上
其他當然也包含說消費者在意的撞擊測試,Grander Lancer也是很乾脆的直接公開測試結果
所以才說這台車本質其實一直都相當不錯
倘若消費者能夠不因為品牌或是過去印象受到局限,去試過以後應該都可以明顯感受到這台車的好
jonty #5
2019-04-26 08:11
可惜大多數台灣人只看品牌,而不是車的本質。
2019-04-27 14:44
呵呵.當初fortis剛上市時就配多連桿.也沒像這時候吵得這麼火紅

品牌對了.什麼都對了
owyn #7
2019-04-27 17:05
Lancer的多連桿一直都在是沒錯,我只有1.2 OR 1.4 小車會買扭力樑...

問題是這代的Grand Lancer的外型我除了自己無法接受之外(尤其是屁股),連介紹別人買的勇氣都沒有...

當然啦....這是有點見仁見智....
2019-04-30 13:32
三菱的問題不是懸吊,而是三菱之恥事件
這個事件還被寫成小說拍成日劇 "飛上天空的輪胎"
也因為這事件才讓三菱開始重視生產品質
當時爆發這問題的時候,台灣都一片和諧沒新聞敢爆呢
2019-04-30 15:54
這代外型是由賓尼法利納設計的

https://zh.wikipedia.org/wiki/宾尼法利纳

如此知名的設計公司,為何設計出這樣的外型

是不想為東方企業服務? 然後台灣三菱也讓這樣的外型設計過關買單?


美感雖然是主觀的,但也不能脫離主流太多


owyn wrote:
Lancer的多連桿一直都在是沒錯,我只有1.2 OR 1.4 小車會買扭力樑...
問題是這代的Grand Lancer的外型我除了自己無法接受之外(尤其是屁股),連介紹別人買的勇氣都沒有...
當然啦....這是有點見仁見智....
2019-04-30 17:02
現在三菱日產一家 以後若是有下一代Lancer 大概也會集團共享 用Sentra的底盤 而目前最新的Sentra後輪依舊維持扭力樑 這代說不定是最後的多連桿了

說到這GS系列底盤 除了老(2006到現在還在用) 其實也沒什麼不好 新Eclipse Cross也是這具底盤改進的 麋鹿測試還得高分
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