前驅車救星！！經賽道&山道實測證明前驅車推頭宿命有解

最近看兩個車評講2019年的Eclipse Cross，都特別強調AYC下放到2WD車型，甚至把他放進影片標題，之前就聽過三菱家EVO搭載的S-AWC，光環之強大從Eclipse Cross上市到改款都一直有網友討論S-AWC，但S-AWC核心科技之一的AYC到了2019年才下放給才2WD，但我覺得2WD終究是2WD，難道加了AYC就真的可以進步那麼多嗎？


查了資料發現車評真難當
有個車評是拿雨天山路來測試(不久前不是有台AMG-GT R就是雨天山路試車撞壁嗎)，另一個車評更屌直接包下大鵬灣兩台2018年和2019年去實測過彎成績



直接給你賽道用最殘酷的時間標準來衡量差別

另一個雨天山路測試的車評就比較像是在傳遞科普知識，從最簡單的差速器是什麼講解一遍，兩個車評風格差滿多的，後面還很怕車評演戲演到精神分裂

不過居然不約而同的提到駕駛沒有AYC的2018版本時，在彎道會推頭





最扯的是沒想到賽道上測出來的成績居然有AYC的2019年版本真的比沒AYC的2018版本快很多







相對於賽道用單圈成績證明AYC的神奇
另外一位車評則雨天山路測試覺得AYC能夠增加過彎的轉向對於安全非常加分
我覺得兩位車評應該合作弄在一起變成瀨尿牛丸會更好懂
畢竟賽道成績是AYC強大的最強證明，但AYC真的好難懂，雨天山路測試的車評小劇場卻能讓我看得懂，不弄在一起變瀨尿牛丸真的太可惜了