[Eclipse Cross] 06 - 倒車輔助燈

不知道有沒有人覺得EC的倒車燈很弱? 只有一顆不說，亮度也很不足，每次倒車進我家車庫時，倒車燈弱到倒車顯影品質很差。 原廠倒車燈是T15規格，早早就在網路上買了高亮的LED換掉。

換LED以後，的確亮度比原廠白熾燈亮不少 (也比較省電)

但這時另一個問題就出現了，因為只有單邊倒車燈，所以倒車顯影的視野下，很明顯右後方地面特別亮，其他部份依然暗，也就是說，原本倒車燈的照射範圍變亮了，但原本沒光的地方還是一樣暗

所以我就在想，該想個方法來改善這個問題。

期間在社團看到有人從日本買了原廠後霧燈蓋(日版後霧燈蓋是透明的)。然後把倒車燈接去後霧燈位置。就變成倒車燈一次亮兩顆，的確解決了倒車燈亮度不均的問題
**更正一下，並不是日版後霧燈蓋是透明的，而是因為日本是右駕，所以日版的左邊是倒車燈，右邊是後霧燈，所以買日版的左邊倒車燈鏡 = 透明**

但原廠那個蓋子的價格貴到嚇死人..... 所以不考慮...

而也很常見的改法，就是菊花燈，只不過一般菊花燈是紅色燈，改倒車輔助燈就變成改白光。

不過我也不喜歡菊花發光..... 所以這改法也不考慮。

最後看到有車友改黃白雙色的T20(7443) LED，黃光部份接原廠方向燈，白光部份就並聯倒車燈

因為原廠方向燈殼是透明燈罩配黃光白熾燈，光源什麼顏色，照出來就什麼顏色。

這改法深得我心

一來不需要更動原廠外觀，只要換燈泡接線。二來相對來說成本也低。且這樣倒車燈總共有三顆，亮度跟廣度自然不必多說。

黃白雙色的LED在臺灣不是很好買(而且很貴)，淘寶很多，價格也實惠得多。挑了個順眼的就下標了。

下標前其實要思考一下，原廠的燈座是T20-7440，7440的意思是單芯，7443是雙芯，就像1156/1157是單雙芯一樣

所以買雙芯T20燈泡要接在單芯燈座上會有問題

淘寶有很粗糙的解決方案，LED搭配改裝線組，但附的燈座是一塊橡膠塊，硬塞進原廠燈殼

這種設計有車友試過，會有進水問題，所以我只買LED，燈座部份打算見招拆招。


當然如果只是單純改成多兩顆倒車輔助燈，這未免就不是我的風格了

我同時還想要有"提醒"後方遠光燈駕駛的功能，因此LED訂下去時，就順便先把線路接好

接倒車燈線路很簡單，這裡就不多說。我把原廠盲塞拆一顆下來，挖一挖，塞一顆蹺板開關跟一顆按鈕開關

蹺板開關是用來控制輔助倒車燈要不要作動(跟原廠倒車燈連動)，同時也預留未來驗車時可以關掉的餘地

按鈕開關就很單純，按下去就點亮兩顆輔助燈，可以用來"提醒"後方開遠光燈的駕駛。(跟我的探照遠光燈搭配使用!!)


沒多久，LED就來了。

晶片是4014，白+黃光共54晶，3串9並 x2 的設計




在LED寄來之前，我已經測試了一下原廠閃爍繼電器的數據

改過LED方向燈的應該都知道，因為LED太省電(等效電阻高)，所以改LED方向燈會造成快閃，快閃是原廠閃爍模組的安全設計，當原廠方向燈燒掉一顆時，會快閃來提醒駕駛方向燈異常。LED的高電阻對閃爍模組來說，已經超過設計臨界點，因此改LED後會快閃。早期很多車的閃爍模組是獨立的設計，只要更換成對應LED的閃爍模組(閃爍繼電器)，就可以解決快閃問題。 但現在的新車多半是整合到車身電腦內，沒得換，所以要解決快閃現象，只有一個辦法，並電阻。 有些商人會把電阻叫解碼器，也有些LED號稱內建解碼。其實也只是把電阻先預焊在LED模組內而已。

總之並電阻的目的很單純，就是降低等效電阻，增加消耗電流來騙閃爍模組而已。

這是我不喜歡把方向燈改LED的一個原因。我喜歡LED，有個重要原因是LED很省電，但如果花了錢改LED還要加電阻吃電，這種改法我老覺得彆扭。

不過這次改裝的主要目的是增加輔助倒車燈，方向燈LED化並不是目的，因為快閃是整個改裝過程遇到的問題，勢必要去解決它。

仿間有賣現成的鋁殼水泥電阻，我個人很不滿意這種通用電阻。因為通用電阻的阻值很低(常見約 6 ohm 50w)

這種通用型電阻有兩個問題，一是非常耗電，12v電壓下，6ohm電阻會吃掉2A = 24W。這個比原廠白熾方向燈還耗電，所以不止完全沒有LED的省電功能，而且電阻還會超級燙。

所以LED到貨前，我事先買了十顆 100ohm的電阻來測試，我將原廠方向燈拔掉，用電阻來測試原廠閃爍模組的臨界點。測試結果是

7顆100 ohm電阻並聯 (14.28 ohm) : 快閃
8顆100 ohm電阻並聯 (12.5 ohm) : 不會快閃

因此我們就知道，原廠設計的臨界點在12.5~14.3 ohm之間。

接著等LED收到後，我用電源供應器做了簡單的測試

這是我使用的電源供應器的電壓，12.6V


這是點亮黃光的電流，0.16A。



計算一下可以知道，LED的黃光等效電阻是12.6/0.16 = 78.75 ohm

因此我要找一顆並聯的電阻，與78.75 ohm並聯時要小於12.5ohm，而電阻本身最好大於14.28ohm

這樣有兩個優點，一是並聯電阻吃最少的電，最大化LED的省電優勢，同時電阻發熱量也最低

另一個更重要的優點是，當LED燒掉時，仍會快閃提醒駕駛人方向燈有異常。

這點我覺得更重要，你如果用仿間通用型6 ohm的電阻，就算LED方向燈燒掉，也不會快閃。這樣其實是很危險的事。

總之計算後，15 ohm的電阻就是我要的，並聯後的電阻值是12.6，只稍稍比前面測到的臨界時高0.2 ohm，仍能維持不快閃的目的。若LED燒燬，15ohm大於14.3，會快閃。 且電阻耗電量只有11w，發熱量比6 ohm通用電阻的24w要少了一倍有餘。

電料行買的鋁殼水泥電阻，15 ohm 25w。



再來要解決的是，該怎麼把雙芯的T20(7443)燈泡裝在原廠的單芯燈座裡。我用了最簡單的方法

先找出負極側，做上記號，有記號的那側，兩隻腳都是負即。另一側就分別是白光跟黃光的正極，外側是黃光，內側是白光(外側是主光源，這種雙色LED多是以有色光為主光源)。把內側那隻白光正極腳扳出來


焊一條細電線


熱縮套管包好



這樣就可以了

後面的就都沒照片了，安裝很簡單，把原廠尾燈拆下來(原廠手冊有教學，這裡就不多說了)

把原廠方向燈座後方的防水橡膠用小一字起挖出來，然後把LED以正常方式插入燈座，那條線先穿過燈座，就可以把白光正極完全跟原廠燈座的接點隔離。然後把白光的線穿過原廠防水橡皮上的孔(跟原本線路共用孔)，穿好後再把橡皮塞回燈座即可。不破壞原廠線路，可復原。

最後再把白光正極跟事先拉好的倒車燈正極接起來就收工了。

這部份我沒有拍照。

而完工效果嗎? 怎麼說呢? 反正多兩趴LED往後打，不管亮度還是廣度都達到非常夠用的程度。

而且原廠後方向燈的高度很棒，剛好在後方駕駛的眼睛前面，因此用來"提醒"後方遠光的效果也是非常優的啦!