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中華新菱利A180試駕,廂型架構形塑機能概念


CEFIROV648 wrote:
計程車的新寵兒?...(恕刪)

路上有人拿舊款的當計程車嗎?
幾個基礎關心的問題
1. 後輪鼓煞 有沒有碟煞可選配?
還是只能自己再花個好幾萬去改後輪加碟煞系統?
2. 座椅前後移動可調 ,椅背可向後調節,不曉得有沒有可改?
希望不用整組換掉

都什麼時代了,還得讓車主搞 自行更換,做這種不環保的消費行為

果然這裡是台灣 不是日本
funtir wrote:
第二排前地板突出,腳...(恕刪)

後驅或是4wd,真是最佳特點
越做越像日本k-car
不過4速自排或是5速手排,
都是為了把這小cc數引擎擠出所有扭力及馬力
所以跟省油應該有一段距離
台灣不是日本
所以不會有kcar

日本以外的, 是他國事物

不管你蛇麻 經濟性 環保議題
最好 越快換車越好

每個人都十年換一車, 車商才有得賺
fly2fly wrote:
後驅或是4wd,真是最佳特點
越做越像日本k-car
不過4速自排或是5速手排,
都是為了把這小cc數引擎擠出所有扭力及馬力
所以跟省油應該有一段距離
去年六月之後領客貨排,第二排座椅不是都規定焊死不可調嗎?為什麼這台領客貨排可以有第三排?
kuochunyu wrote:
去年六月之後領客貨排...(恕刪)


難道第三排後方有1000公升容量?不然怎麼領客貨牌?
感覺內裝跟2000年凌利沒差多少...唯一差的就是正副座中間的冷氣出風口加高,然後無碟機的部份多了可為未來拔除擴充為螢幕的選項
重點是這台車中船部分置物空間真的加大不少,跟2000年比真的是多太多空間了,有開過凌利的都知道,中間放飲料的地方真的是所有車型最成功的,空間大,且任何一款超商的正方形飲料全都塞的進去
正副座也有別於其他車型,中華刻意把中間位子降低將正副座位子拉高,除了原本設計要塞引擎以及其他啪啦吧啦的東西以外,如果副座累了想躺在駕駛肩膀等等的其實對副座完全沒有任何隔閡也不會感到礙手礙腳或是不適!我家閃光就是靠凌利把到的XD
還有這台如果能夠完整的定位在貨車這方向,就成功了,光那空間在同級的根本沒任何車可以比,根據我自己開了七年不同年份的凌利的經驗,這台二排座椅只要折起來,第三排拆掉就可以裝超過任何人可以想像的貨,自己曾塞過五組一頓分離式冷氣外加2/3、2/4銅管各一箱以及洗孔機跟一堆工具外加一支5尺梯子還有保養用的水盤,就只拆第三排而已,沒唬爛!重點是也不會因為載重重拖,跑青山路上坡一樣涼涼的
所以在後面置物空間基本上根本不用有太多的顧慮,他就是出了名的空間大,不用考慮到第二排要拆要幹嘛,光是可以折起來就天下無敵了
而後座雖然不能前後移,但舒適度以及空間的寬敞度,其實是非常足夠的,會這麼說是因為我也曾開過凌利載過不少客戶,不管男女對這車後座都滿驚訝的,只是共同的缺點就是車子路感太明顯,很晃很震
基本上這台就是定位在大空間大CP的取向,對於當貨車或是想拿來當客貨的都非常實用!也勝任愉快,應該不用多久我想這車應該就又會滿街跑了,因為有開過才會知道這車有多猛,根本戰神
艾咪 wrote:
繼上回中華新菱利A1...(恕刪)


期待看四驅版本
艾咪 wrote:
繼上回中華新菱利A1...(恕刪)


這台可預訂生產4WD自排版本?
鐵灰GT wrote:
感覺內裝跟2000年...(恕刪)


最近也想弄台來,
改裝成露營車,
不知可行嗎?
還有那個油耗、、、
有些不理想!!
(時速100,轉速高達3400轉??)
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