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不少網友說車要開開看才知道，XV我本來就比較熟悉一點，加上我有空的時間試乘車不在，就來試駕看看我比較不熟悉、也比較新款的Eclipse Cross了。
試乘車是白色的，和黑色、灰色、紅色比起來，有一種放大的效果。沒注意看的話，只看車頭還以為是Outlander，Eclipse Cross整個感覺起來也不小台。
一上車調整一下方向盤、椅子的高度前後，看這個方向盤好像很有一種熟悉感，大概是同事有人開Lancer、有人開Outlander，視覺配置蠻接近的，共同都有的功能按鈕、換檔撥片，以及彩色儀表板。
試乘這款式頂級版的，所以行駛上路時會留意到這組全彩液晶的HUD，可以顯示車速、ACC、FCM、車道偏移燈號等行車資訊，業務在一旁有說，Eclipse Cross的ACC，高速和低速都可以設定跟車，蠻方便的。
中船這邊有個我覺得很有特色的觸控板，用來控制車機螢幕，還有電子手煞車（之前看地球黃金線才知道，原來電子手煞車有很多好用的地方，本來還挺不習慣沒有中間一根）。不過我在想，這條充電線有沒有什麼地方可以收得比較好？插這樣還蠻「鎮地」（台語的佔空間）。
這個部分就是Eclipse Cross的特色了，S-AWC的控制開關，可以選擇3種模式控制，因應不同路面來調整。另外兩顆是電熱椅開關，我來亂一下……我知道這東西冬天很好用，但是夏天我怕熱，如果可以降低椅子溫度好像也蠻不錯的，不過通常都在200萬以上的進口車比較常見吧？
這邊稍微有點爬坡路段，真的如怡塵說的，不太有對CVT較溫和的刻板印象，動力挺充沛的，不是單純的順暢感，大概是渦輪引擎還是蠻給力的。
差不多開回到展間了，多拍一下這個SDA的螢幕。我自己還蠻喜歡這個部分，它不只是單純拿來聽音樂、看導航的一般車機，和一些高級進口車類似，可以控制車上的部分配備，像是門鎖、主動安全的開關。
附帶一提，設計上我個人覺得有一點小假掰啦！都已經有螢幕可以觸控了，在中船還多一塊觸控板來控制這個螢幕，大概是怕螢幕沾到指紋吧！
對了，之前我有點小疑惑的這個第三煞車燈，在開車的時候真的完全不受影響，果然是敢設計這樣一定有他特別的地方，而且蠻耐看的。
試駕了一段不太長的路程，大致上的感想，整台車開起來蠻安靜、平穩的，顛頗路段都不會很跳，性能部分沒特別操駕到高速，但知道它是一台動力蠻充沛的休旅車，而且他除了車尾略短，其實還蠻大台的，但很好掌控、視野也很好。這次試駕算對Eclipse Cross更多的了解，和XV真的是完全不同個性的兩台車，之後再來繼續思考換車這題吧！
