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Mitsubishi Grand Lancer ft. Dora遠征宜蘭太平山,亮眼油耗、尖端科技擄獲芳心

Mitsubishi Lancer陪不少人走過成長階段,同時也是國產車中不可或缺的一角,歷經數十年洗禮揉合新世代思維與科技,由中華汽車主導開發全新Grand Lancer唯一在台誕生,全新設計結合品牌家族特徵以及諸多年輕且時尚元素,為歷史悠久的車系帶來全新氣象。Grand Lancer不僅傳承,也將國產車上綱到全新高度,10.4吋大螢幕統合車輛功能簡化類比按鍵,還加入語音助理功能,更能與全液晶電子儀錶串聯,提供豐富行車資訊,讓駕駛Grand Lancer更先進、更安全;不只如此,Grand Lancer雖然沒有渦輪加持,卻能藉著平時可靠的動力系統創造亮眼油耗,這次遠赴宜蘭太平山取景就是最好的證明!


Lancer退下拉力戰神光環回歸市場後,走上平實可靠卻又帶點桀傲不遜的路線,讓品牌在消費市場中保有中小型四門轎車能與對手競爭,並在一脈相承的運動色彩下,從內、外觀設計到基礎底盤,提供超越一般的駕乘體驗。隨著市場需求趨勢改變,母廠逐漸將重心轉向SUV車款開發,因而由國產中華汽車主導、Mitsubishi支援開發全新Grand Lancer延續血脈。受到原廠支援而爆發的研發能量,讓基礎平台獲得更完善的調整,動力系統也隨之晉級,更具未來發展本錢;中華汽車也逐步調整車系販售編成補強競爭實力,不只安全性提升,還導入面積達到10.4吋的多功能觸控螢幕,讓Grand Lancer在科技水平上也獲得相當程度提升。


過去我們曾進行過Grand Lancer試駕不只一次,對於車輛各項功能和性能並不陌生,這次再次進行試駕則是規畫相對較長、較遠的路線,一路從台北開往宜蘭太平山取景,在深入試駕同時也進行簡單的油耗測試。這次試駕車款並不是車系中的旗艦車型,而是頂級居次的時尚型,在相同動感外觀經過選配加持下,使用16吋規格鋁圈和MDSS Pro懸吊設定,擁有更平易近人的操駕回饋。動力系統則是車系統一,使用代號4J10 1.8升直列四缸自然進氣引擎,搭配模擬六速INVECS第三代CVT無段變速系統,傳遞140匹最大馬力、17.9公斤米最大扭力。

嚴格來說Grand Lancer動力水平以現今動力科技來說並不亮眼,也未隨著趨勢換上小排氣量渦輪引擎,卻因此造就平易近人且順暢的輸出表現,對一般日常使用來說相當足夠,同時也有養護方面優勢。在這次相較長程的試駕過程中,Grand Lancer也展現出過人燃油經濟性,行經高速公路到宜蘭,再沿著台7線向太平山挺進,面對陡峭且蜿蜒道路,不只有足以應對的動力輸出,還跑出每公升平均12.2公里頗為亮眼的數據,而且這只是自台北到太平山遊客中心,並沒有加入回程下坡以及高速路段對數據帶來的優勢。

事實上Grand Lancer動力系統設定上,與底盤設定方針比較不同,主要以燃油經濟性見長,動力核心不只取消2.0選項,也由雙凸輪軸改為單凸輪軸架構,簡化結構後再輔以可變汽門科技,雖然動力不比原本4B10強,扭力輸出時機和平原卻略為寬廣,加上無段變速箱更寬裕的變速比,燃油經濟性上自然有所精進。或許Grand Lancer動力可能無法和和新動力科技比擬,可燃油經濟性會是動力系統一大亮點。


如同前文所說,Grand Lancer底盤和動力系統設定方針不大相同,有別於動力系統以經濟為上,底盤則是承襲車系長年動感形象,延續使用前麥花臣、後多連感結構,提供更多雕琢操駕性能的空間,同時在Mitsubishi支援下,將原本使用於iO車型的MDSS懸吊系統應用在Grand Lancer上,後輔以兩種不同設定依照車型區分為Pro、ADV兩種,提供不同運動化程度。即便這次試駕車型採用相對運動性低的MDSS Pro設定,仍然具備相當出色操控性,其中包含轉向響應都很即時,駕乘感受也沒有被輔助系統稀釋,回饋真切紮實。

不論是從內湖出發的都會駕駛型態,到前往宜蘭行駛高速公路,Grand Lancer駕駛性都有上乘水準,且高速公路行駛穩定,行經橋接縫時懸吊處理相當聰穎,阻尼伸縮快速不影響穩定性和舒適性,同時也完整傳遞路面狀態。進入台七線後道路型態轉變,彎道接二連三,低速、中速、高速彎形參雜,轉完左再右彎,在平穩時速下Grand Lancer從容應對,同時受惠於加粗防傾感以及阻尼設定,懸吊支撐性頗有韌性,且側傾抑制對於乘客而言也能提升乘坐舒適表現,並賦予駕駛十足信心進入每一個彎角。


對於Grand Lancer我們已經相當熟悉,但在取景需求下,再一次品味它的內外觀設計與細節,其中必要說的自然是Mitsibishi新世代家族共通設計Dynamic Shield水箱護罩,這讓Grand Lancer擁有能夠完全融入品牌家族銷售陣容的樣貌。而且不只是水箱罩格柵,甚至是延伸到保險桿下方的整個Dynamic Shield盾牌外緣,都使用相同手法描繪出深刻輪廓。鍍鉻材質使用拿捏洽到好處,沒有讓細節失去質感或是看起來廉價,還建構出時尚、科技氛圍。另外,頭燈內部呼應家族設計延伸排列,看起來更深刻更有層次。

科技氛圍和層次延伸到側面範圍,飛鏢型鍍鉻徽飾是運用手段,儘管帶有些俗氣,卻將身形修飾的更為玲瓏,也讓後輪拱看來更加外擴。車身側面亮點還有雙色後照鏡以及依照車型配備的側裙空力套件,搭配雙色塗裝的尾翼,讓視覺更下沉更具運動感。


Mitsubishi最新Dynamic Shield共通設計語彙使用在Grand Lancer上頭,不僅提供家族化面容,也使其視覺表現更為時尚。同時透過車身線條讓肌理看來更豐富、更有層次,看來更為動感。


Dynamic Shield水箱護罩使用大量鍍鉻材質,可在設計比例拿捏之下,展現出相當亮眼的效果,沒有廉價感看起來也相當精緻細膩。


Grand Lancer頭燈設計結合整個Dynamic Shield設計語彙,造就銳利造型,加上自水箱護罩格柵延伸至燈內的排列設計,在視覺上更有層次。頭燈模組使用LED光源技術,辨識度和照明性能都有出色表現。


Dynamic Shield語彙其實也向下延伸至下氣壩,並藉由鍍鉻材質向左右擴展線條,而下氣壩也使用頗具性能意像的幾何網狀格柵,搭配保險桿下緣刻意設計的擾流型式。


Grand Lancer大量使用銳利化元素,從燈具設計到車身線條,無一不透過線條勾勒動感形象。後照鏡也採用角型輪廓加上雙色與方向指示燈設計,視覺上頗為動感。


Grand Lancer車側深刻的線條讓肌理線條更顯著、層次感更豐富,而這兩道線條則是自兩側葉子板鍍鉻裝飾開始向後延伸,一路到後葉子板融入車尾線條。


Grand Lancer車系有兩種圈胎配置,其中僅有頂級旗艦車型配備18吋規格,懸吊也使用MDSS ADV設定,讓操控水平更具水準。至於試駕的時尚車型,雖然外觀上套件上與旗艦型沒有差異,但圈胎僅使用16吋規格,懸吊也使用MDSS Pro設定,稍微朝向使用與舒適性靠攏。

至於車尾,設計美醜見仁見智,但強調下臀幅度和兩條深深的法令紋確實相當特別,或許這樣的輪廓線條可能會讓車尾看起來有些笨重,可在保險桿豐富層次之下消彌這項疑慮,也藉此將倒車燈整合其中,當然也藉由後下擾流加添不少運動感。而與整個車尾搭配的尾燈,或多或少可以看到先賢Lancer Fortis輪廓,在幾經變形還有內部光條排列下,獲得相當濃厚的現代感和辨識度,而且燈具不論內外都是以3D立體方式打造,相較於傳統或是國產車常見的傳統式燈具更顯精緻細膩,質感和獨特性也比較高。

前文說到因應車型尾翼需要選配,其特殊設計也成為一大亮點,仿生鷗翼翼面頗為特殊,支架也配合翼面角度並使用黑色塗裝,營造出漂浮感也讓視覺表現更豐富。然而,一方面是設計使然、另一方面Grand Lancer比較沒有如此劇烈的下壓力需求,尾翼對於視覺還有心靈貢獻比實際性能還要更多,但我們還是感謝它的付出。


Grand Lancer具有四種車型選項,而我們試駕的時尚型,外觀經選配升級造型特殊的仿生鷗翼雙色尾翼,強化視覺上的運動感,也讓車尾視覺增加更多亮點。


相較於前一代Lancer,Grand Lancer尾燈造型更有Lancer Fortis身影,但經過修改媒合車尾設計線條,加上3D立體設計,還有內部LED導光條加持,現代感、科技感大增,辨識度也相當出色。


Grand Lancer後保險桿直接結合後下擾流,並以深色塑建搭配網格設計展現豐富層次,同時也再兩側融入倒車燈,中間也加入第三煞車燈。


座艙內莫過於10.4吋大螢幕最值得矚目,也可以說是Grand Lancer一大核心亮點,也是一套完整的車輛控管系統,並與全電子液晶儀錶連結進行樣式、功能設定。豐富功能項目多寡,也簡化內裝類比按鍵數量,整合空調控制和資訊顯示,以及手機鏡射、衛星導航、藍芽連結、媒體多放、數位電視等功能;其中還有語音助理,只要按下方向盤快捷鍵,便可透過指定語音指令操作車輛功能,舉凡空調系統、多媒體播放都不是問題,還可以依照自行喜好更換桌面圖示。而這只10.4吋大螢幕觸控操作辦法也將當直覺,大致上與常用的智慧型手機相同,左滑又點就可以完成各項功能操作。


Grand Lancer內裝設計最大亮點莫過於中控台上10.4吋大螢幕,不僅科技感十足,功能亦相當豐富,搭配上深色內裝和橘色車縫線、滾邊,頗有年輕動感氣質。


如同內裝設計走向,方向盤也使用橘色車縫線點綴,兩側盤肋也具有許多操控模組,快速操作影音系統、電子儀錶等功能,Ivy語音助理功能也能藉此啟動,語音操作車輛功能。


Grand Lancer採用CVT無段變速系統模擬多檔位系統,具備高傳遞效率同時,搭配上自然進氣引擎輸出特性,更能提供線性加速表現。而排檔採用梯形設計,也增添精緻感並能簡化排檔鎖定按鈕設計。


大面積儀錶台使用仿皮材質搭配橘色車縫線包覆,讓座艙內質感更加上乘,但可惜下方、門板等處,依然是使用硬塑料施以表面處理呈現。


Keyless也是試駕時尚車型標準配備,對於日常使用來說相當便利。

至於全電子液晶儀錶是近期中華汽車主打配備,除了Grand Lancer以外,甚至連旗下Colt Plus、Zinger皆有配備。透過液晶螢幕顯示,功能、樣式變化無限制,能依照自行需求設定顯示項目,原廠也具有星空、單環、三環等三種不同樣式選擇,除了能直接使用10.4吋螢幕設定之外,方向盤左前方也有按鈕可以操作,但相對沒那麼快速直覺。

雖然說不論是中控10.4吋螢幕,還是全電子液晶儀錶都是國產車少有的科技配備,但內在功能、排列設計、響應速度,還是沒辦法和進口品牌相比,質量水平還是多少會有落差,使用上也會有指紋反光或是光源不足的情形出現,但有進步總是比原地踏步來的好。

至於座艙內還有其它重點,如橘色車縫線與皮質儀錶襯托的質感、立體人因座椅等,都有效提升駕乘舒適性,頗具實用性,NVH隔音工程也是要點之一,座艙肅靜性確實有上乘水平。

螢幕 1(桌面)
螢幕 2(導航)
螢幕 3(多媒體播放)
螢幕 4 (手機鏡射)
螢幕 5(收音機)
螢幕 6(數位電視)
螢幕 7 (功能設定)
中控台10.4吋大螢幕能依照個人喜好設定桌面,除此之外,重點自然是其豐富使用功能和簡化類比按鍵讓座艙看來更加簡潔的功勞,就連空調都藉螢幕操作,科技水平相當高。基本上這具10.4吋螢幕車載系統能提供一切駕駛所需,從手機連接多媒體撥放、藍芽連結、手機鏡射等新世代車款必備功能之外,另外還有數位電視可以使用,基本的收音機、衛星導航更是不用多說,以上功能之於,Mitsubishi也為其裝載語音助理功能,可以直接透過語音指令依照使用者操作、切換功能,舉凡空調、音響撥放等都能代勞,對於便利性和安全性皆有幫助。

雙環儀錶
單環儀錶
星空儀錶
儀錶樣式選單
除了10.4吋大螢幕Grand Lancer還具備電子液晶儀錶,可進行三種樣式切換,以及豐富功能顯示與切換,可以照需求顯示行車電腦、多媒體訊息、衛星導行等。這套系統基本上也與中控10.4吋大螢幕連接共組系統,相互支援輔助降低駕駛分心機會。而且電子液晶儀錶不只能透過大螢幕觸控切換樣式和功能,也可以藉由左側獨立類比按鍵獨立操作,但相對使用上直覺度上便不如觸控操作。


Grand Lancer前座椅設計依照人體工學基礎打造,乘坐頗具舒適、紓壓表現,而包覆面料剪裁設計也相當動感年輕,加上座艙內橘色車縫線點綴,藉著燈光加持質感相當出色。
後座 1
後座 2
後座依循前作樣式設計,同樣獲得不俗質感,而作為一輛三廂車款,Grand Lancer後座空間雖然不能說相當出色,但也相當有水準,就屬中央未經平整化,同時也不具備後作出風口略顯可惜。

後廂 1
後廂 2
至於後廂空間,同樣在三廂車體下受到限制,可對於一般日常使用而言絕對足夠,而且還可以透過六四分離座椅傾倒擴展乘載能力,使用機能性高。至於缺點,則是後廂在懸吊結構影響下,空間並沒有相當方正,且座椅傾倒後平整性也較差。

雖然不是首次接觸Grand Lancer,不過這次算是特別企劃,除了取景地點比較遠,達到宜蘭太平山之外,也特別請了一位可愛Model Dora加入我們這次的測試工作,且在測試項目中加入簡單油耗測試和比較有劇情和趣味的試車影片拍攝,為車輛觀點加入女性觀點。



而在觀點之餘,當然也包括對汽車和科技陌生的一面,讓我們更能站在一般消費者立場反思,究竟先進科技會為日常使用帶來便利,還是讓事情複雜化。這都是後話了,而且我想各位應該也知道小惡魔的傳統,相信也是各位最期待的「小惡魔福利社」!以下開張啦!






































2018-08-27 9:39 發佈
是Grand不是Gran...

151515151515
艾咪 wrote:
Mitsubishi...(恕刪)
車尾真的不好看!!QQ
艾咪 wrote:
Mitsubishi...(恕刪)

艾咪 wrote:
Mitsubishi...(恕刪)

Lancer就是要配這種辣台妹
讓我們歡迎~

超高齡國寶級變臉大師

Grand Lancer出場~!

songbanks wrote:
車尾真的不好看!!QQ...(恕刪)


可能是設計師設計到車尾的時候度估了,
所以才變成這樣。
天蒼蒼,野茫茫, 風吹草低見牛羊。

twinhead13 wrote:
讓我們歡迎~超高齡...(恕刪)


人家變臉變到日本母廠認了是海外最新10代目 還是11代???忘了~XD

也是創舉啦~有中華外銷到印尼還印度等國家!!?

但日本國內怎麼不平輸引進呢? 答案想一下就知道~~口可~~
我是來看妹子的 不是看車的
國內設計車子外型的功力和美學其實還不錯,Grand Lancer外型的確具科技美學的感覺,只可惜汽車最重要的動力一直都不是國內汽車設計產業的強項...
嚴格來說Grand Lancer動力水平以現金動力
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