再談S-AWC，Eclipse Cross這樣可以稱得上「越野SUV」吧？

上次分享了一些關於Eclipse Cross的S-AWC系統的相關內容
說真的沒有想到說四輪驅動相關的討論內容會引起這麼多人加入討論

然而雖說Eclipse Cross用了當初EVO最著名的S-AWC系統
但畢竟Eclipse Cross車格設定與EVO完全不一樣
相較於EVO當初那種賽車競速風格，Eclipse Cross大家應該會更在乎他的越野性、以及操控性

而上一篇到後面有名後續有一名raychen50網友，分享了日本三菱針對Eclipse Cross斜坡停等後再爬坡的相關測試影片：



Part 1. 30度斜坡停等
先是針對Eclipse Cross進行30度角的爬坡測試，並於30度上坡路段中進行停等的動作

（影片00:11處）從影片中可以看到，基本上爬30度坡對於Eclipse Cross沒有什麼太大的困難


（影片00:19處）這邊有個重點在於Eclipse Cross於30度斜坡停等時，車輛停住後並未往後滑動，而且可以看到的是他的煞車燈沒亮，這也代表說他的AUTO HOLD是有作動，且即使是30度陡坡也能發揮作用


Part 2. 45度斜坡挑戰

（影片00:26處）可以看到Eclipse Cross透過其1.5T動力搭配S-AWC挑戰45度陡坡，依然游刃有餘，除了並無任何打滑問題外，也僅以2500轉的低轉速發揮其高扭力表現，成功挑戰45度陡坡(2500轉是駕駛增岡浩在49~51秒時候說的)


再從各個不同角度來看影片中的測試
基本上30度陡坡時，駕駛透過前擋玻璃所看出去的視野都只能看到天空了
更不用說後續當駕駛開上45度陡坡應該更是如此

影片雖然只是簡單的陡坡測試，卻也相當直白
對於一般人來說，這樣簡單的測試影片，相對於那種賽場上競速的影片更來得有參考價值，也無疑展現出Eclipse Cross的S-AWC系統價值所在