不過比起他這次安全配備給的很有誠意這件事，我更有興趣的反而是在他的配置上看到了「S-AWC四輪驅動系統」
這套系統過去是從三菱旗下的傳奇車款「EVO」開始發揚光大的，要說S-AWC是幫助EVO打下這傳奇的地位，可說一點都不為過
甚至這套S-AWC還被評論為的表最強四驅系統呢！
連非常有名的Audi Quattro系統也都同樣被媒體列作EVO的S-AWC的手下敗將；所以在這個EVO已成美好的傳奇往事的年代，當我從Eclipse Cross再次看到S-AWC這項配備，更是對這台車滿心期待
比較很可惜的是台灣上市以來，三菱好像在廣告上並未特別強調S-AWC這套四驅系統，台灣官網在S-AWC也沒有寫得特別詳細，讓我對Eclipse Cross的S-AWC與當時EVO的S-AWC是不是同樣的總是有點疑問？不過這個疑問在前些陣子日本當地Eclipse Cross上市後，得到了解答
從日本官網資料可以看到， S-AWC不僅有被特別強調，內容也詳細說明了Eclipse Cross的S-AWC系統確實包含了AYC（主動偏航控制）這項關鍵系統，當然這也間接證明了世界各地由日本當地原裝進口的Eclipse Cross確實都搭載了與EVO同樣的S-AWC四驅系統
至於這套系統到底有多厲害，我覺得我解釋再多，除非是對四驅特別熱衷或者是老EVO迷，不然一定也是聽的「霧颯颯」
（有興趣可參考以下連結，裡面針對S-AWC講述的還蠻詳細的：https://www.youtube.com/watch?v=h2Ojw8lCZX4）
簡單解釋的話，S-AWC主要就是由以下四個系統互相制動進行運作
而當中又以AYC（主動偏航控制）系統最為關鍵且特別
在經由原廠調校設置，以及當時Audi的Quattro取消了Torsen，更一度被媒體評斷說「後Torsen時代的奧迪Quattro，已經不是三菱S-AWC的對手。至於大眾、本田、豐田之流的適時四驅系統，S-AWC完全無視」
所以當S-AWC為EVO帶來的良好越野以及操控性，使其能夠在賽場上大放異彩的輝煌歷史，如今又有機會再次於Eclipse Cross身上重現，可以說是相當驚喜
但沒有趁勢推出300匹馬力以上的Eclipse Cross EVO車型就真的可惜了(我想就算賣200萬應該還是會有車迷買單吧，畢竟排除品牌迷思，同樣設定的車在Audi可是要價至少300萬)
不過我覺得前面說了這麼多，直接看影片暸解S-AWC有或沒有的差異最快，下找了兩支測試影片，給大家參考
S-AWC之所以能被媒體冠為「地表最強四驅」以及「性能更優於眾家豪華品牌」從過去媒體評論以及實測影片看來，看來絕對不是只是說說而已，所以我才說比起那些什麼「日本原裝進口」、「完整主被動安全配備」….等等的特色，S-AWC的存在更是讓我驚艷
但真的很可惜不知道是不是台灣市場四驅車型買的人真的很少，像CX-5和CR-V都不賣四驅車型了，所以台灣三菱也覺得S-AWC不是賣點所以才不在廣告上特別強調
