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OUTLANDER PHEV 歐洲銷量突破10萬台

2018-02-11 12:25 發佈
cinnamon coffee wrote:
歐洲銷售破 10 萬...(恕刪)


充電站基礎建設連影子都看不到,台灣要發展電動車或是插電式油電混合車還有很長的路要走。
沒私人車位就不可能
私人車位還要可以插電...

simon945168 wrote:
充電站基礎建設連影子都看不到,台灣要發展電動車或是插電式油電混合車還有很長的路要走。

充電站不是沒有,只是多數人無視它的存在,放到沒人用,甚至把充電用的停車格,當成油車的停車格使用
fque wrote:
沒私人車位就不可能
私人車位還要可以插電...

住透天的話,就能自己充電
cinnamon coffee wrote:
歐洲銷售破 10 萬...(恕刪)

牌價199萬,而且在逮丸被定義為HEV,不只沒有EV的貨物稅全免
完稅價超過100萬,所以也沒有HEV沒有貨物稅減半
相比Outlander 2.4L最頂規才100出頭,這要賣的好還挺難的
省油不省錢,Outlander PHEV不充電當HEV開的油耗只有12km/L左右,
真正長途行駛的油耗跟一般版差不多,電池又只能撐50km左右(實際開冷氣大概只有40km)

而且……這車在日本中階版其實跟Lexus CT200h差不多錢(400萬日幣左右,也有ADAS機能)
但CT在逮丸拔東拔西硬是擠進完稅價100萬以下&賣139萬,
Outlander何必進頂規結果沒貨物稅減半賣199萬呢??
ariete wrote:
牌價199萬,而且...(恕刪)

如果跟今年才上市的美國版OUTLANDER PHEV相比,台灣的規格,有美規高階版的LED大燈、天窗,但缺了2個110V插座、缺了加熱方向盤、缺了3顆音響喇叭,保固從5年6萬英里縮水成3年10萬公里

https://www.mitsubishicars.com/outlander-phev/2018

重點是,美國才賣4萬美金出頭而已
我在荷蘭出差時有坐到供應商的Outlander PHEV,當時我看他們公司大概有三台,也有幾個充電柱,充電柱是刷卡片買電的,上班時就充電,短程上下班幾乎都是用電能(似乎電能只能跑30-40KM),只有長程才會用到汽油,的確充電柱在歐洲是很多,有看到OUTLET的停車場有整排的充電柱。但是,最重要的應該是PHEV國外價位不高吧!

cinnamon coffee wrote:
重點是,美國才賣4萬美金出頭而已(恕刪)


儘管起跳價很棒讓後小改款又變得更帥

但美國人仍不買三菱的帳...
cinnamon coffee wrote:
歐洲銷售破 10 萬...(恕刪)


台灣環保喊假的,油電車都沒什麼人買,政府也不強推
台灣賣不好很正常啊
首先是價格非常不優
相對日本版的先是減不少配備
比如
rock ford音響不見了,120萬的日蝕明明有給 偏偏199萬的phev沒有
1500w的插頭也沒給,

沒有搭配充電座的台灣冬天油耗大概13~15上下
因為必須燒油來換暖氣 油耗可說是奇差無比
尤其這幾天寒流來襲 如果移動距離只有2~3公里
呈現的油耗真懷疑自己是不是開悍馬車出門

當年是因為獨有S-AWC可以拿出來說嘴擁有三凌魂
現在日蝕給了S-AWC了 油耗又差不多

那買日蝕就好了 還有80萬的加油金
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