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【採訪】中高階車款售價調降!Mitsubishi Eclipse Cross正式發表!


goodpig wrote:
一個全球戰略車,車屁股醜成這樣,只比U5好一點點

實在是有點可惜,屁股如果設計好看一點銷量會更好(恕刪)


太自我主觀了

他的銷量跟你不喜歡他的屁股沒關係
BlueMoon2100 wrote:
一堆人只會酸,這價格...(恕刪)

日蝕完勝?


你想太多了


會買CHR的根本不在意空間


不是嗎

...大大很專業
花一樣的錢買沒有公開安全測試的國產客貨車,但不如考慮進口五星車...
最近就很多很明顯是它牌業務在攻擊這台車
進口車是要多17.5%起跳的進口關稅!問題是國產客貨車根本沒有把關稅和客貨車牌反映在售價上!


Ahoton wrote:
95.9萬這個價格已經很佛心了
有7氣囊、自動剎車、車道偏移警示、進口客車牌、1.5渦輪引擎
想想看在台灣這個價格可以買到什麼?

先以有渦輪引擎的車款來看
CR-V,只能買到國產客貨車牌還只有兩氣囊,且還要接受國內鋼材跟國外不同以及生鏽的疑慮在,要買到自動剎車要多花20萬元
Kuga,只能買到92.9萬的版本,不僅是國產客貨車牌,還要擔心後勤妥善率的問題,而且後座空間也很比Eclipse Cross來得小,買到頂規120萬才有低速自動剎車
Tucson,要買到同樣都是小排氣量渦輪要89.9萬,一樣是國產客貨車牌,跟Eclipse Cross比只差六萬,但是你升級變成了進口車而且還有自動剎車和車道偏移警示
Forester,還要多貼一點才有2.0na引擎可以買,稅金也高一階,如果要買到渦輪引擎要加快30萬才有,且Subaru維修金額貴,後勤服務差,而且也沒有eyesight
Tiguan,連入門版本都買不起,更別提自動剎車要買到130萬才有

Rav4和X-Trail就不提了,光稅金就高上一階,而且這兩台也都沒有自動剎車
其他冷門品牌的車就更不用說了

所以仔細想想,這價格已經很棒了,進口進來不偷配備,跟國外設定一樣
對比同樣價格帶且同樣都是休旅的車款,光標配自動剎車安全方面根本完勝
...(恕刪)
BlueMoon2100 wrote:
一堆人只會酸,這價格...(恕刪)

完勝CHR又如何?
CHR的銷售量並不高啊!


艾咪 wrote:
消費市場對於SUV...(恕刪)

說真的,對比vitara頂規90萬,這116.9萬還是貴了點,雖然質感EC好很多,也多了ACC..但也沒值25萬吧!
當然跟CRV5比,算是佛心價

旭玉 wrote:
為什麼不訂個入門款80幾萬,可是是接單生產沒現車的車型!95.9萬起跳,真的是太貴了!容易嚇跑客人,會連進展示間的意願都沒有!



買不起的 永遠都嫌貴 就算訂30萬我看也嫌 怎麼不賣15萬就好
價格適中,進口跟國產都是目標範圍內
覺得其實現在降兩萬再加上可以談三萬
價格還不錯耶
看樣子這次三菱真的推出一款讓大家都很有感的車子了
不然,為啥一堆人又要加緊火力的來酸了
如果這台車沒啥競爭力的話,各家打手應該也懶得出手吧!

剛好家中的第一代CR-V有計畫要汰換掉,本來是打算看CR-V 5
但是這幾天很多Eclipse Cross的試駕影片陸陸續續出來後
現在傾向購買Eclipse Cross,先不說全車係標配的那些安全配備本來就很有誠意之外

用Outlander的底盤打造出一台跟Outlander一樣軸距但是車長稍短的車子
這對於在北部市區停車的用車人來說,是一個很棒的設計
軸距不變但車身縮短,第一個影響到的就是行李箱容量,341公升確實不大
但是利用後座可向前滑移20公分來取得行李箱的空間,這算是一種很有彈性的設計

如果是以載人為主,後座退到最後面,可以取得最大的乘坐空間
若是需要載較多物品,後座往前一點,在後座乘客容許的範圍內取得更大的載物空間
而且後座椅背可以調整的傾斜角度也比較大、比較多段
這讓後座乘客可以擁有如同前座乘客一樣的舒適度
我覺得在這些細節上Eclipse Cross的設計師都有注意到

再來我很在意的是寧靜度,目前看到所有的試駕影片,對於EC的寧靜度都讚譽有加
也對於這具變速箱的表現很讚賞,這也是我會想買EC的原因
中階款就有全景天窗,前後分開控制的遮光板,可以讓車內的乘客更自主的選擇自己想要的光線感
這點我也比較喜歡,因為我晚上開車的時候不喜歡頭上會有路燈照下來的感覺
這時候就可以只關閉前座遮光板

另一個在意的點是,自動煞停系統,有些車款雖然會自動煞車,但是只是將車速降到一個程度後就會解除
這樣讓我感覺比較像是半套的系統,所以EC是可以將車子完全煞停這點,我也很喜歡

最後就是4WD了,現在家中開的第一代CR-V是適時4WD,所以外出的時候已經很習慣開去一些需要輕度越野功能的路況
先不管別的車款,就拿原本計畫購買的CR-V 5來說,一樣最頂級的車型,價格也很相近
但是CR-V 5 只有前驅版可以選擇,可是EC卻是全時4WD,這點對於接續家中目前車輛的使用習慣上,比較好銜接

月底就是車展了,到時候再去展場看看實車,順便比較一下其他車款
新出爐的車,個人建議觀察1-2兩年再買,有什麼通病或毛病都未知,可是如果客官要賭賭人品運氣也是無妨,花錢消災解厄咩。
良心建議日蝕跨界休旅改國產化比較有競爭力,目前的進口售價很難撼動雙田長期耕耘的招牌魔力。
個人覺得這輛車月銷售量大概300-400左右,三車型銷售比例為10:45:45。

不要太吹捧,還有什麼酸越多越熱賣,瞧現代集團的車也沒比較熱賣啊!替現代車感到惋惜。
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