既然是為了取代FREECA，為何不連貨卡版本也一併繼承？
比起菱利和得利卡這類幾乎毫無安全性可言的小貨卡，前面有個頭的FREECA貨卡還是比較安全的，前置引擎也比放在屁股下舒服多了，畢竟有不少人買小貨卡也希望安全性能夠更高、駕駛能夠更舒適。
再說現在雙廂貨車的後排座位已經解禁，有此需求的人也應該不少，不知道中華汽車將來有無可能推出單/雙廂貨卡甚至4WD PICK UP？
老實說,在台灣賣的DELICA都可以說是萬年老款式(人家國外DELICA都改款改到翻了..)
老款式還能在台灣賣得動,就是國家法規保護著!!!
(光看娃娃車就知道了...)
所以說,對於中華而言,如果還要出一款貨卡的ZINGER...
還是要多花上一筆研發費用(金額大小就不講了..)
而且,如果真有出ZINGER的貨卡版,不就等於是自己打了DELICA的嘴嗎?
本來可以爽爽躺著賣的DELICA,還要莫名其妙被自家ZINGER打..
對於中華而言一定是辦不到的!
(這一點,中華應該自己也有想過,所以不想做那麼"蠢"的事...)
以上是小弟淺見!
dhyan_xu wrote:
既然是為了取代FREECA...(恕刪)
莫非嚴董心思根本不在這裡?!
看到連日本的撞擊測試都那麼慘烈,實在是提不起興趣
日本L300廂式貨車撞擊測試
一顆星而已
應該說心思不在這吧....
以下是我自己聽一個曾擁有過FREECA貨卡的朋友講的...
他說FREECA貨卡拿來載東西...能載的量不多,
至於為何會說載貨量不多的原因,我就不多講了....
但我認為,也許zinger不做貨卡的原因,可能多少有這個考量吧
(載貨量不多..而且VERYCA/DELICA能爽爽賣...幹麻沒事多開一個
這樣的產品線,開了搞不好也不會讓ZINGER一個月500台的訂單量增加到1000台)
雖然路上也有看到其他廠牌的貨卡..可是能見度還是不高..
以上是我自己的猜想..........
dhyan_xu wrote:
級數不同,以前菱利...(恕刪)
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