25日，懷著雀躍的心來到了試駕的集合地點：經典飯店–三館，新的Grand Lancer在飯店的庭園霸氣的一字排開，這一天日月潭周邊的天氣極好，相信今天的試駕一定能很成功。
首先聽取中華汽車的說明：三菱對Grand Lancer的設計概念與團隊介紹，這部車的內裝與外觀結合了日本國本大師與義大利賓尼法利納兩大設計團隊的精心設計；以及德國馬牌公司針對主動安全配備的調校。
Grand Lancer鎖定的族群
下方最右邊的車，就是傳說中的"日蝕"跨界休旅車
來到廣場，發現我的試駕車是銀色(冰鑽銀)跟我的iO冷輝銀都是銀色的。
一看到車子外觀，大燈最先映入眼簾的是有雙L型日行燈管設計，是Lancer代表字L、C的精神象徵。
車側的線條亦是相同L形的設計，後車燈也有Lancer精神的L型燈管線條，再再顯示著Grand Lancer承襲Lancer的精神；後霧燈設計在後保桿的下方中間，讓辨識更明顯，也不會因為位置太高，讓後方車輛嫌刺眼。
這次試駕的是旗艦型的車款，配備18吋的鋁圈，線條採前衛大膽的大五爪設計，有放大的效果。
採用Bridgestone TE55 215/45/R18
坐進車內，方向盤不同了，有凸點設計讓方向盤上半部呈三角形，雙手放上方向盤的3點鐘、9點鐘位置時掌握更輕鬆，省力，但是凸點不夠明顯。
定速及影音方向盤控，有搖桿設計，更方便操作
排檔桿的設計不同於以前的圓頭造型，改採方形頭，讓手握的面積更大、更明確。
雙區溫設計，一開始我以為有後座的冷氣出風口，經過小天使的解說才知道是：駕駛座、副駕駛座的左、右雙區；冷氣儀表上的右邊SYNC的旋鈕，可以連動或分開設定溫度，對於一般副駕駛座常是女性不習慣吹太冷冷氣，是很貼心的設計。
座椅的設計：臀部、大腿部位分支撐有改善，更舒適；大腿部位分成左、中、右三個區域，讓大腿接觸部位的血管不會被擠壓，長時間駕駛不會有痠脹感；比前款的Lancer iO舒適度有更強化，讓我這趟將近四小時的試駕不會覺得小腿、大腿會痠，椅背的護腰設計，下車後不會挺不直腰，當然鑲上橘黃色的線條，讓椅子更有前衛感。
這次取消電動座椅調整功能，覺得有點可惜。
後座的乘坐空間似乎比我2009年的Lancer iO大一點，椅背斜度也有再增加，而且有三個頭枕，ISO-FLIX兒童安全座椅機構，仍舊只有右後座一個，我的舊車款有三個，算是撿到了。
極智數位儀錶板(中華汽車定名)的顯示資訊，是中華開發的系統全液晶資訊顯示，也一併整合影音、導航系統、胎壓偵測等多元訊息在儀表板上顯示，駕駛人不用再左顧右盼。
數位儀表可以設定超速提醒，當超過限定的速限時，會有響聲，時速表區顏色也會跟著變動。
休息提醒功能，這個可以在固定的時間提醒，讓長途駕駛時，也注意精神的保持
主題變更，有三種模式任你選
打開引擎蓋，4J10的引擎跟Lancer Sportback相同的配置，下方搭載著最新的Jatco CVT8的變速箱，這是此次的大亮點之一，根據中華汽車的人員表示：變速箱的散熱有加強優化，變速箱油油溫冷熱交換器在電瓶下方，不是以往在節氣門下方。
再次坐上駕駛座，調整好後視鏡的角度，繫上安全帶，出發前往第一個目的地：台電鉅工發電廠員工福利社(二坪枝仔冰)。
註：這一次的後照鏡的調整在儀表板的左下方，不同前一代在車門扶手上。
眾所期盼的ASC、TCL終於出現了。
出了飯店，馬上就進入東池隧道，車子馬上發出一個電子聲響，原來是：感應式大燈作動了，反應很快速；轉動方向盤時，發現明顯變得輕盈了，接上台21線，這個路段有個小坡度，油門不用太費力就可以輕鬆達到速限的時速60公里，沿途不小心超越了一台Macan，似乎引發Macan車主的不滿意，他立即超越我們，不過這不影響我們的試駕興致，繼續前往第一目的地。
沿著台21線，過了水社隧道這個路段是屬於下坡彎道多的路段，正好可以試試避震、煞車跟車身側傾的穩定度；發現避震器的強度，比現在2.0 iO還要硬，轉彎的側傾也更有安全感，不會感到浮浮的。
來到水里市區，道路由陡坡轉為平緩，路旁正好有行人要跨越，做了一個閃人+中度煞車的動作，車後輪沒有任何偏滑的狀況出現，不知道這樣有沒有觸發ASC的作動？
到二坪枝仔冰的路上，有一小段較陡的坡道，Grand Lancer完全不費力輕鬆上。
偷偷看一下：水箱溫89℃度與進氣溫度61℃，當天天氣真的很熱。
車子停妥，熄火很簡單，按一下ENGINE STOP，車子就熄火了；煞車踩住按一下ENGINE START就啟動，不用去想發動了沒；這個按鈕啟動/熄火的功能很不錯，很適合我這種人：有時候明明車鑰匙在手上還找老半天；車子電腦不會讓重複啟動的狀況發生，而傷害啟動馬達。
接著走平路來到車埕車站，但是被交管人員指揮著走，沒辦法停下來拍照，只好轉往大觀發電廠看看其他景點。
這個角度車頭放大，有點像Outlander。
車頂線條流暢。
我的試車導航小天使。
回程的路上，出現小插曲：誤闖了高山巷產業道路，路越走越小，全是上坡及大角度的轉彎，Grand Lancer都能克服，中間試了一下陡坡輔助啟動功能；最後決定還是趕緊折返，免得真的要跑Rally，借人家的家門口倒車迴轉，倒車上斜坡，也很順得上去。
後面就是山上人家門口的陡坡，倒車上去不吃力。
本來想在日月潭纜車站附近拍照，還是因為車多，沒辦法找到適合地方拍照，只好返回飯店還車；回到飯店，再用一些時間拍拍我的2009年2.0 iO和2017年最火熱的Grand Lancer的合照
Grand Lancer 內裝的寫真
儀錶板有皮革紋路+車縫線紋路，雖然是塑膠仿製紋路，但還是高級車的感覺：
副駕駛座的前方安全氣囊，有真皮革包覆+橘黃色雙排車縫線，質感加分許多
BSW盲點偵測的警示燈：
BSW盲點偵測開關
選購配備：JBL喇叭。
選購配備：薄型重低音。
側簾幕式氣囊
前座側邊氣囊
駕駛座天篷握把，我想開車的人，應該用不到，之前的車款是都沒有安裝，我自己的車是加裝眼鏡盒。
駕駛座車門內飾板
副駕駛座車門內飾板
車外部有導流鰭片
新舊Lancer對照一下。
行駛路線圖，總共行駛61公里左右。
試駕心得：
1.整體的操控算是輕快俐落，是標準的家庭房車；
2.轉向的操控：比起舊款車有較輕快的駕駛感；
3.平穩開，油門反應靈敏、順暢；如果要暴力開，可能無法達到您的需求；
4.路感的部分：比較明確，能夠照著我要的路線前進；
5.高速過彎：有安全感，不會浮浮的不確定感；
6.長時間的駕駛：座椅的支撐足夠，讓身體不易顯得疲憊不堪；後座乘客的舒適度比許多品牌來得好；
7.方向盤的掌握：因凸點設計，讓操控更順手；但是期望可以讓凸點更強化，讓手感更好；
8.煞車力道：在一般道路安全速限內，使用上絕對足夠應付各種狀況；
9.雙區恆溫：體貼駕駛與副駕駛的不同溫度需求。
以上，僅提供我自己此次試駕的過程及心得給大家參考，照片畫質不佳，感謝大家不嫌棄地看完到最後。
最後，我有幫廣大的Lancer Fortis車主們詢問過：ASC與TCL能不能加裝，原廠的回覆是：以上兩個裝備是針對Grand Lancer車款的車體及動力做的調教，很抱歉不適用於其他車款。
