沒錯！！！Grand Lancer在下搶先入手的啦
說是入手其實也還沒下訂（廢話！）
感謝三菱安排的這場別開生面的活動，讓咱們能在一輛車尚未上市前便搶先體驗。事實上當這輛車在準備改款時相信大家也都早有耳聞，不過沒想到可以如此一字排開地出現在眼前。不過究竟大改款後的正宗槍騎兵究竟能展現什麼樣的威能呢？
就讓咱們繼續看下去……
本次活動安排在南投縣魚池鄉的范特奇堡，瞬間有個錯覺以為是周杰倫開的（喂！）而陳列在眼前的每輛車都暫時有所屬的主人及由三菱搭配的專屬小天使，讓我們能在這天的試駕之旅中玩得開心、開得放心
車尾真的跟以往的Lancer不太一樣……
至於車輛的詳細情況的實際試駕，就有待進入飯店聽完產品報告後再來細說分明吧
首先當然是由三菱的菁英們為咱們介紹這款車在本次大改款後所展現的特色與魅力。從這張圖可以看出如今三菱家的家族外觀已經從鯊魚頭進階到與Outlander類似的式樣特徵，銳眼盾型水箱罩結合梯形氣壩，營造出新世代的特色與特徵。
設計方面是由日本的車輛設計大師國本老先生和義大利的賓尼法利納團隊聯合打造。賓尼法利納的威名相信大家是耳熟能響，而國本老先生過去最有名的作品莫過於R32 GT-R，如果在下沒記錯的話
從這張照片可以看到外觀及內裝的開發流程，從油土模型開始到實車打造，也因此造就了這輛截然不同的車型。
至於前陣子外流的對岸間諜照及影片，後來才知道是為了進行極地測試才送至負30度的極度寒冷不是極度乾燥
的黑龍江進行實地測試，為的是因應未來若成為全球戰略車時能夠因應各地氣候所做的先行作業。畢竟在台灣送到武嶺山頭頂多負5度，就算暖化再厲害也遠遠不及一些冬天很發抖的國家～
至於撞擊測試則是在彰濱工業區撞掉38輛實測，個人認為這樣的標準或許可以擴及至所有國產車
簡報完畢後，就是吃完便當等著出發啦～～～
接著就看看在下突發奇想要衝去哪，繼續給大家帶來第一手的試駕報導的啦！
─────我是分隔線─────
在中午吃完便當、休息了一下之後，我想車上的這位小天使應該覺得我瘋了……因為就在這個位置，咱們決定從清境農場經過博望新村後繼續往上爬，成為史上第一位發表Grand Lancer武嶺試駕的……神經病（咦？）
是的，在穿越過去的管制口後，咱們一路往高處爬，打算好好領教這輛車的山路表現。其實本來打算開到清境農場就折返的，但沒想到有看到其他網友爬到這個位置，正所謂輸人不輸陣，直接給它衝下去的啦
一路上山路雖然冷清但道路越來越窄，相信爬過這座山的各位應該有印象。
不過有趣的是，儘管一開始認為這款車採用了與Lacer Sportback相同、1.8升的4J10引擎，可整體的動力表現卻截然不同。拜與Outlander的新款CVT 8變速箱之賜，優勢確實是一覽無遺……應該說一踩無疑，整個上山過程極其順暢，頂多開到3,000rpm時便足以攻略山道，簡單來說開啟來確實不痛苦，且相當有趣。
快要到山頂了，稍微拍一下～
另外懸吊調教方面，只能說Grand Lancer比較像是保留了先前鯊魚頭2.0的調性，但硬度似乎又不完全相同，可又比Lacer Sportback和Fortis更硬派了些，算是有調出與過往不太一樣的感受。而在過彎上側傾相關的抑制也能明顯感受，當然跟真正的性能車款相比還是有一段距離，不過以房車來說已經相當可圈可點了。
所以過沒多久就……
攻克武嶺達成！！！
在下終於達成這輛車的首發創舉了！！！而且後面沒發現有其他網友跟上
外頭氣溫僅9.5度，而且風超級大！不過話說回來液晶數位儀表板真的是好物。目前共有3模式可切換，據說未來會開發模組，期待期待
接著來看看車子外觀的部份，到了這麼冷的地方才認真看車真是自虐
先說說車頭的部份，就如同先前所言採用了新世代的家族式樣，算不算好看呢？就個人親眼見到實車來講確實比想像中來得像樣，本來想說從大車格的SUV車頭變成房車式樣會不會有種比例上的問題，但好加在整體來說是不錯的，不過還是希望之後能推出更競技的水箱罩外觀，當然現行的也是不錯啦
大燈方面，咱們這次試駕的旗艦版配備的是LED大燈組，至於日行燈的部份則採用了雙L的造型勾勒，感覺像是在呼應Lancer的名號
引擎室的隔音棉沒有偷掉，很好（廢話
）至於引擎的部份如同先前所言以4J10加CVT 8變速箱加以調整，最大馬力落在140ps或許比過往稍微小了點，但起步的動態感受卻更為靈敏，少個3ps但整體的動力運作卻更為順暢，個人認為相當值得。
車側的部份可以看到在前葉子板處上下相連的折線，這個設計在整輛車上有很多地方都相互呼應，除了剛剛的日行燈外，舉凡尾燈、內裝飾板等皆可以看到這款勾勒形狀。值得一提的是咱們開到的Grand Lancer有看起來還蠻明顯的側裙，角度上也和前保桿下緣有所延續。
這次試駕的旗艦版Grand Lancer採用了雙色的五爪18吋鋁圈，造型也有跟上現行的流行趨勢，至於配胎尺寸為215/45R18，採用普利司通的T001，而這條屬於兼顧耐磨及舒適的實用胎，駕駛時的滾輪噪音也相當得宜（當然也有可能是車子隔音本身還不錯的緣故）個人認為有實質感受到這樣搭配上的效果。
至於在車尾的部份比較特別的是保桿角度，採用了隱藏而未特別外凸的後保桿設計，並有對應到C型尾燈，加上下緣的設計就歷代的Lancer來說確實是造型上的創舉。
實在太冷了，沒辦法撐到把內裝也一併介紹給大家看看，所以就先下山感受Grand Lancer的下坡實力啦
然後就順便……
練追焦的啦！！！太冷了手指一直抖，所以說沒事幹嘛爬這麼高呢（自虐
）接下來的部分就等晚上再一併跟大家分享了唷
─────我是分隔線─────
終於把最後的部份給完成，趕在活動第1天就儘速把這輛車的實駕心得報告給版上的各位。當然就理解一輛車來說僅一個下午的時間畢竟是不夠的，但可以知道的是就實際駕馭感受來說Grand Lancer確實有顯著的進步（沒進步也該打屁股
）然而在內部的部份……
一路滑下山，莫約抵達清境農場的時候咱們稍作停留。舒爽地吃吃東西、放鬆之後，緊接著來看到這輛車的內裝了。
其實從前門打開的那一刻起便可以發現內門把就呈現出與車外同步的勾勒角度，畫成類似C狀的弧形，裡裡外外到處都可以看到這樣的身影，並可以隱約看到不少橘色縫線的鋪陳。
縫線的部份其實除了眼前的橘色實質縫線外，這次Grand Lancer也同樣採用了近期日系車內裝越來越常見的仿縫線壓紋，使用的位置在中控台螢幕延續至儀表板的上緣部分。但就個人的印象，其他廠牌這部份大多使用軟質塑料呈現，Grand Lancer則是施以硬質，反而是軟質的部份皆以縫線車縫，故用法還是跟其他品牌車款不太一樣。
此外，以旗艦型來說空調的部份採用雙區恆溫，確實是有把時下對於舒適配備的要求做好做滿。
看著上面滿滿的指紋就知道這款8吋衛星導航暨影音主機是觸控的（廢話！），但除此之外個人倒是發現了一項重點……
是的，主機功能相當豐富，還配備可以HDMI線連動、鏡射手機的超好用功能！
HDMI鏡射簡單來說就是可以讓智慧型手機和這組主機連動，手機出現什麼畫面主機也同步出現。不過要提及的一點是，基於軟體的緣故目前設計上連動iOS系統時仍必須從手機上操作，但連結Android系統手機時則可透過主機螢幕直接操作。另外，這組螢幕還可使用「聲控」功能！也就是可透過聲控啟動語音功能來操作，不需要在那邊手指揮來揮去。
雖然還是揮得很開心啦
飲料架前方則配有BSW盲點偵測系統的開關，行進間可透過左右後視鏡感應警示。至於一旁的預留孔，就看以後會加什麼料了……
至於方向盤的部份，採用上緣突點、下圓橢圓的設計，寓意是因應熱血及舒適操控時都能有著對應的適合握感。方向盤上當然也以皮質舖設並加上縫線，至於換檔撥片也延續使用鋁鎂合金材質。
不過駕駛座上最值得一提的還是這組國產車首見的數位液晶儀表板！
透過方向盤旁的按鍵以短按及長按的方式切換，使用上非常地防呆
螢幕本身能切換的資訊非常地多，包括胎壓偵測、里程計算等，在此就不一一介紹。但有幾個亮點倒是可以特別說嘴一下，其一就是這個畫面風格上的切換。
除了剛剛出現的星光版之外，還有這款雙環版和看起來有點阿斯拉的單環版，並未來其他模組陸續開發後可透過下載的方式增加儀表辨識的圖案，簡單講就是想多帥就多帥，看膩就可換。
亮點之二不是未偵測到鑰匙，而是全繁體中文化的介面
這年頭看到繁體中文就是種感動啊……（遠目
）
亮點之三就是導航設定之後，儀表右側邊會出現簡易的指示，包含方向、街道名和里程數，讓駕駛有最直覺的判讀。
然後然後……有沒有看到底下的隱藏小亮點呢？沒看到！？再仔細看一點，還記得咱們這趟行程直接從魚池鄉攻上武嶺嗎？這張照片是回程快要抵達飯店時拍的唷！整個油耗才掉那麼1格，但到底掉多少我也不知道
可這也代表實際的油耗表現或許相當值得期待，就看以後有沒有勇者實測了。
座椅如果仔細瞧的可以發現車縫的造型和過去仍有些許不同，不過最主要的差別還是裡頭的泡綿，材料是不是不一樣我不確定，但只能說坐下去的感覺有稍微柔軟，但背部仍有一定程度的支撐性。
開後座前，這點一定要提一下，畢竟這可是歷代Lancer中第一次配備這樣的玩意！有沒有看到門邊下緣有個突出的黑色金屬圓柱？這款設計用意是在於讓車門可以更穩固地扣在車身，已應對側撞。
只能說撞爛38輛不是撞假的啊……
好啦～終於要打開後座了～3頭枕外加與前座相同的造型，至於實際的乘坐空間在下凹了隨車小天使來當示意麻豆
先強調一點，小天使身高183cm、小天使身高183cm、小天使身高183cm，很重要所以要說3次！！！一位身高沒事長太高的大男人在坐進Grand Lancer的後座後、前座不刻意前移的情況下可以發現……
唉唷！這下要拍拍手了，膝部空間還有一個拳頭以上耶（小天使有強調說他的拳頭有比較大，強調這要做啥，又不是沙包那麼大
）
不過比起膝部空間，個人比較意外的反而是大腿支撐，對可以完美加入183俱樂部的人來說大腿的支撐性頗為完整，這也確實是Grand Lancer的優勢。
最後行李箱空間～反正還有得裝，最近高麗菜這麼便宜，應該順便在附近買幾顆的（喂！）
最後加映，後車廂底板的亮點～可以發現底板上方還多隔了一層隔音棉，以防噪音從底部傳上來。至於全車的隔音究竟如何呢？坦白說現場是認為不錯，但還是要在台北街頭下班時段跑一跑才比較準確，但既然Outlander都能提升到現在這樣的水準了，相信Grand Lancer在這方面應該是有超越以往的槍騎兵吧！
就在這個入夜時分，在下的這篇Grand Lancer之高山上的試駕首發就在此告一段落了，雖然體驗的時間不算長但確實收穫滿滿。對一位曾經是Lancer Virage IO車主來說，看到Lancer能演變成現今的模樣，其實還蠻有感觸的，畢竟這座山我也曾開著過去的座駕來過。如今新的繼承者誕生，或許不像以前如此充滿著熱血氛圍，但基底上仍保留著原有的特色，不論是後獨立懸吊或是在舒適與硬派間調教得更適切的避震，以及讓動力表現更為進步的變速箱，皆代表著這款車並未忘卻自身的血統。而在如今台灣首發、逐步成為全球戰略車之際，未來的Grand Lancer是否會再演化出2.0或是渦輪甚至因此導引出下一代的EVO，坦白說我不知道，車上的小天使也不知道。但我可以確定的是這一切……
...
...
...
值得期待
