Mitsubishi Outlander，是國內SUV車壇的知名車款。
適逢New Outlander的小改款上市記者會，小弟獲得Mobile01的邀請，得以恭逢盛會，心中充滿了喜悅。
從整個活動的舉辦，包括選用大直典華作為活動場地、邀請伊林名模培毓擔任活動主持人，以及宥勝擔任產品代言人，可以感受到中華三菱對Outlander這部車的重視。
而Outlander這次的小改款，就小弟參加活動後心中的想法，日本三菱最主要著力在外形的修飾。
雖然只是車頭、車身及車尾小部位的修改，但這樣的修飾就讓車體的外形更加時尚而充滿都會休閒風，而中華三菱又找來個人風格相近的宥勝擔任代言人，對產品力自然有所加持，希望能更加吸引剛成家的年輕族群的青睬。
以小弟在會中得到的資訊，Outlander是國內中小型SUV中，有機會可以在成交價100萬以下，購得同時具有「主動車距控制/煞車輔助系統(ACC/FCM)」+「車身動態控制/巡跡防滑(ASC/TCL)+「7氣囊」+「電子控制四輪傳動(4WD)」的車款(旗艦款)。
這可說是想購買SUV車主的福音，也是目前SUV車壇最超值的選擇。
對剛成家的輕熟男而言，在價位不高的狀況下，相當具有吸引力。
而對國內中小型SUV市場而言，也相當具有破壞力與衝擊力。
一部外形帥、安全配備滿滿、內部空間大，油耗效能也不差的中型SUV現在上市。
好車一部，真的不考慮嗎??
至於冏凹經過整形後有多帥、安全配備有多滿、車內空間有多大，就請繼續看下去...........
Mitsubishi Outlander，在國內的SUV車壇，應該是無人不知，無人不曉。從2006年在臺上市已來，經歷了10個年頭，車款也由第二代演化到第三代。2014年12月8日，小弟有幸受邀參加Outlander第三代上市記者會。記得當年是在統一阪急百貨的2樓中庭廣場舉行的。
事隔2年，這次的小改款上市記者會又再度受邀，心中感到無比榮幸。
這次Outalnder的小改款，主要就是車體外觀上的進化。從原本樸素無華的，不受國人喜愛的「冏頭」，以及造型簡樸的車尾設計，演進為吸睛度超高的動感造型。整車從頭到尾，依照日本三菱自動車"Dynamic Shield Concept"打造三菱車款風格的原則，重新塑造New Outlander的形象。因此小弟對於這次的改款，寄予相當大的期望。
這次的New Outlander上市記者會，選在以舉辦喜宴、尾牙等中大型活動的大直典華進行，與上回的上市記者會進行型態全然不同。由此也可以由此知道中華三菱高層對New Outlander上市的重視。
雖然台北已經下了好多天的雨，可是來參加活動的媒體、網友人數還是很多，從沒有空檔可以拍張報到處沒有人的照片就可以看的出來。這更說明不論是媒體或是一般消費者，大家對這次小改款的期待。
報到處一旁有個大型人形立牌，仔細一看原來是宥勝。會不會宥勝就是New Outlander的代言人?如果是的話，還真是帥!
往會場入口走，看到一部用銀布蓋著的車，不用說也知道是今天的主角--New Outlander。l 中華三菱已經把大直典華的整個六樓包場，但還是覺得現場很多來賓，可見消費者對這部車的重視。
進入會場內，一眼看到好大的一個舞台，和上次記者會的氣勢完全不同。
舞台的背板，那兩撇"銀色的"造型挺奇特。仔細看了看手上剛拿到的型錄......哎呀，這不就是Outlander的車頭嗎??
在等待活動開始的空檔，看了一下中華三菱送給來賓的禮物-- 一輛New Outlander模型，讓來賓可以在手上玩賞全新打造的外型；返鄉打拼事業的勵青所生產的茶葉，也讓來賓分享臺灣農業的新活力，真是別具用心。
午後二時，活動正式開始，主持人上台開場。
這位主持人不就是2014年三代Outlander上市時的主持人-培毓嗎??
這絕對不是小弟眼睛業障重呀!!
接下來就是冠蓋雲集的時刻了。
包括中華汽車總經理和日本三菱自動車的副社長都來了，可見中日雙方對這部車的期待。
中華汽車 陳昭文總經理
三菱自動車 代表取締役 白地 浩三副社長，他也為了上回三菱自動車油耗事件造假一事，在場向來賓致歉。
或許，這也是三菱自動車從谷底重新再出發的契機。
接下來就是New Outlander車體外形的設計者，三菱自動車 常務執行役員 造型本部長 國本 恒博先生上台，由他為在場來賓介紹這次New Outlander的改款，到底改了那些部分。
在造型設計時，三菱自動車一直在思索什麼樣的設計，能夠提升產品的品牌價值。
於是他們決定讓公司的產品擁有近似的外觀，稱之為"三菱風格"。
然而，究竟是什麼樣的面貌，才能代表他們公司的產品。
於是，造型本部同仁從三菱自動車的歷史與創新的精神，思索他們未來產品的外觀。
三菱自動車在產品設計上，他們歸納出4個關鍵元素
以下就是這4個關鍵元素，由此衍生出新一代產品的外觀。
在產品外觀中，最吸引人的部分，當然就是車頭了。所以車頭部分是整個外形改造工程中，最重要的部分。
為了留下路人的目光，極帶有動感車頭造型的《Dynamic Shield》出現。而且會運用在三菱未來的車款上。
《Dynamic Shield》已經廣泛的用在概念車上，而Outlander是第一部使用《Dynamic Shield》的車售車。
然而，要打造一部具有高質感的SUV，不能空有外型，而是要讓它內外兼具。
因此，除了外表外，三菱自動車讓這部新世代SUV兼具有高性能與強大乘員保護力，如此才能與《Dynamic Shield》表現出的性格內外輝映。
外觀設計上，除了《Dynamic Shield》外，其他部分也要能展現出駕駛操控性與穩定性，才能與看不見的內在配合。
因此不論在車頭、車身或車尾，都做了些許修飾，讓駕駛操控性與穩定性能夠展現。有人認為小改款後的車尾還是帶有貨車味道，但在個人看來，小改款後的車尾倒是已經擺脫貨車的感覺，反倒是有種動感的感受。
內裝部分，在許多細節部分更加注重，擺脫以往帶給人粗糙廉價的感受。
最後，造型本部也希望這樣的新設計，能夠十足代表三菱自動車過往的輝煌歷史、未來產品的走向，以及滿足客戶的期待。
小改款的Outlander，進化的不止有外觀，內在部分也在CVT變速箱、隔音工程及底盤穩定性做了不少改進。後軸的避震系統更是全新設計，力求提高車輛行駛的穩定性。
下面這段在會場撥放的影片，說明了這次小凹小改款的地方。整部車經過小改款的修飾，內在無形價值大大的提升。
由於影片內容稍長，其中內在部分如安全配備、靜音工程與4輪傳動與底盤穩定性等，將於後文中簡單說明。
在觀眾正式與小改款Outlander前，培毓先揭曉了售價。價格帶從81.9萬沿伸到117.9萬，相信可滿足不同需求的客戶。
講了落落長一大堆，啊那個新凹呢???
這時，一群現代舞者展現在我們眼前。在舞台下方看這場表演，感覺很有震憾力。
中華三菱也將這段carshow放在Youtube上，不過攝影機站的遠，從鏡頭中看到的感覺就不一樣。
接著 New Outlander登場了~~登場了~~登場了~~
(因為很重要，所以要講3次。)
小改後的新凹，外型給人的感覺真的和以往不一樣了。
先看看黑色的這部新小凹，個人的第一印象，還真的是帥氣。
比起上次改款出現的"冏頭"，那種土里土氣的感覺完完全全消失，取而代之的是一種言語難以形容的感覺。
個人認為比較接近的說法，應該是一種"銳氣"，一種新世代產品的感覺。
車門下方加上霧銀飾板，改變了車門的線條，豐富了色彩的層次，讓小凹多了點科技感與現代感。
車頭，新造型設計的LED大燈與日行燈，以及下方加了霧銀框的霧燈，讓原本"冏頭"改造成"帥頭"，怎麼看就是帥!
再看看白色的這部新小凹，流露出的是一種典雅高尚的氣質。
前保桿下方多了霧銀飾板，既使是白色塗裝，也一樣具有畫龍點睛的效果。
至於車尾的部分，有人說像是貨車的感覺，個人認為倒是有一種成熟內斂的感覺。
保桿下方加了霧銀飾板，增添幾分科技感與時尚感。
這對黑白小凹，再加上這幾位資深帥哥.....
嗯....帥到不知如何形容!!
話說回來，剛剛開著黑凹進場的宥勝怎麼不見了??
還有一同走下車的那位美女Model--恩美呢?
不放照片，大概有人要說小弟暗槓了，畢竟香車、美女、帥哥，大家都愛，不是嗎?
但，那位美女主持人--培毓，可不能把她忘了。接下來就是培毓對宥勝的訪談照片。
在剛剛的訪談中，得知宥勝正是New Outlander的代言人。
他即將開著New Outlander去環島旅行，所以在宥勝出門之前，先來欣賞照片吧!!
也許，我們真的有機會在台灣的某個角落遇上開著新小凹的宥勝。
接下來舞台活動告一段落，但舞台上還是很忙的!
因為這位資深帥哥和Model恩美還有活動短片要拍，所以就待在舞台下側拍了一點點花絮。
舞台下，會場外的展示車這時也開放供來賓自由參觀。
所以就來仔細看看小改款後的車尾和2014年底發表的款式有多大的差異?
在舞台上的展示車，因為角度的關係無法清楚拍到車尾的照片，所以利用這輛展示車來個特寫。
個人認為小改款的設計略帶點歐風，跟上最近新上市車款的流行。
至於車尾燈的部分，個人認為面積雖然不大，但也不會小到無法辨識。
輪胎的尺寸為225/55R18，和第三代車款相同，但在鋁圈的部分倒是有很大的改進。
這種銀黑雙色電鍍的鋁圈讓整部車看起來很有質感，具有畫龍點睛的效果。
另外，在引擎室的部分，由於這次小改款在引擎部分無太大更動，因此引擎室的配置和第三代是類似的。
說到車輛的安全配備，自然是越多越好。
前些日子才試乘Volvo的XC60，對它滿檔的安全配備感到讚嘆不已，但它的價位，也一樣令人"讚嘆不已"。
那麼牌價只有XC60大約一半的小凹，在小改款後到底增加或保留了那些重要的安全配備?
讓我們繼續看下去。
這2種配備是從第三代Outlander一上市就有的。
有了這2項現代科技的配合，可以自動偵測前車的速度，以與前車保持適當距離的狀況自動行駛。
當距離不足時則車輛自動煞車，避免因駕駛人的疏忽而造成追撞事故。
尊貴型與旗艦型小凹配有這2項裝備。
至於這2個裝置作動的原理，請看下圖：
這2種配備是維持車輛行駛穩定性的功臣，對車身高的SUV而言更為重要。
TCL與ASC的搭配，可以防止因4輪摩擦力不平均而造成的車輛打滑、失控，甚至是翻車意外。
除了最低階的精緻型小凹外，其餘各等級小凹都配備TCL與ASC。
至於作動原理，一樣請看下圖：
若以前驅車種而言，後懸吊的設計攸關車輛行駛的安定性，對於車身高的SUV上會更重要。
設計不良的後懸吊，除了開起來車身穩定度差，容易使駕駛人疲憊外，也容易造成車身打滑失控等問題。
日本三菱針對小凹的後懸重新設計，以提升行車穩定度，也是一種提升主動安全的措施。
4WD系統，狹義而言算不上安全配備，但也算是可以提升車輛行駛穩定性的功臣之一。
一般而言，4WD車種的行駛穩定性會高於2WD，但缺點就是油耗也高於2WD。
新改款的小凹中，躍動型與旗艦型為4WD，其餘各型皆為2WD
小改款後的小凹，維持改款前的各等級配置，從3氣囊到7氣囊。
很可惜是側邊氣囊只配備在旗艦款小凹上，沒能下放到較低階的等級。這點希望日後中華三菱可開放準車主加價購買。
當車輛行駛中需要做上坡起步的動作，例如從大賣場的地下停車場開出斜坡道時，一不小心總會讓車子"倒退嚕"。
開自排車雖然不如開手排車那麼難作上坡起步，不過對很多人而言，要克服心理上的障礙總是不容易。
這時，車輛配備的HSA就是很方便的設備，可以防止車子從後退，更可以防止意外的發生。
HSA作動時機就請看下圖。
會場外的展示車開放供來賓自由參觀，所以就來仔細看看小改款後，內裝部分到底改了那些地方?
但，在還沒欣賞內裝之前，應該先了解看不到的地方--隔音
根據三菱自動車造型本部長國本先生所言，小改款的小凹在車體許多部分增加了隔音材料，優化行駛靜肅效果。
這點在發表會現場是看不到也體驗不到，只能待日後新小凹開放試乘時，再去體驗了解了。
至於內裝的部分，先放一張車內儀表板照片。
因為只是小改款，整體上而言和第三代車款內裝相近，但在小地方做了一些修飾，用料部分也有所精進，因此整體內裝看來更有質感。
變動最大的應該是方向盤，由原本三幅式變更為四幅式，而利用真皮與鋼琴烤漆的搭配，讓方向盤質感有所精進，不再如第三代車款有貨車方向盤的感覺。
方向盤上的音響控制、定速及ACCM控制鈕，以及方向盤後方的換檔撥片，則是在第三代上部分車款就已經有的配備。
所幸這次小改款後，仍有部分等級車款保留ACC及FCM，不然真的就要令人感到遺憾了，畢竟安全配備是購車後無法加裝的。
高反差儀表板與行車資訊顯示幕，於此次小改款中仍沿續使用。
這種高反差的設計，在快速閱讀儀表板資訊時，相當易於辨識。
在小改款中仍延續使用的，還有這顆《PUSH START》。
這種免鎖匙啟動系統，在新世代車款中已經成為標準配備。
ASC/TCL與FCM的控制鈕、後車門開關，以及行車資訊顯示幕的資訊切換鈕，都設置在方向盤後方，儀表板上的左下方。
多功能音響與恆溫空調，則延續第三代車款，使用同一套組合，包括ECO MODE按鈕也在這個位置。ECO MODE是節能動力輸出模式，啟動後有較強節能效果，同時在儀表板行車資訊幕中有株可愛的小樹，上面的綠葉越多，表示現在的行駛方式節能效果越佳。
另2部展示車，展示多功能音響與恆溫空調的銀幕式樣。
至於中央扶手及副駕駛座手套箱的部分，則配置後尾門自動啟閉開關、AWD按鈕、12V電源輸出、USB與AUX-IN接頭等功能性的部件，另外還有2個杯架。副手套箱與中央扶手箱的內容量也算是不小的了。
座椅部分，也是這次小凹改款的重點。
全車座椅以紅色車縫線處理，部分部位使用透氣皮，整體的質感就出來了。
先看前座椅，不論是看起來，或是坐起來的感受，感覺包覆性與支撐不錯，在長途乘坐時應該會比較不容易疲勞。
第二排座椅，從下面的照片中可以看出來椅背的厚度挺厚的，支撐度應該也不會太差。
座位5+2設計的車種，第二排座椅最令人垢病的就是椅背厚度太薄，長途乘坐時容易腰酸背痛。
把第二排座椅全部扶正，可以看座椅的椅面還算平坦的，如果中央位置要坐人的話，倒也不會太難坐。
車底板的中央位置還是略有凸出，設計上沒能讓車底板完全平坦化，有點可惜。
至於第三排座椅，小弟認為就不要抱太大期望了。畢竟小凹是5+2設計，第三排原本就是應急用的，椅面很短，腿部空間也有限。
第三排椅背的厚度更不用說了，只是薄薄一片加上鐵板，畢竟只是應急用的。
從這張照片也可以順便看看第三排座椅升起後的行李廂空間，基本上放個小包包就差不多滿了。
所幸檔板下方還有一點點小小空間，萬一乘坐5人以上，乘客又有隨身行李(如冬季大外套)時，還有一點小小的地方可以放置。
車門內側皮飾板，採用紅色車縫線裝飾，不僅看起來有質感多了，也和車內座椅連成一氣。
但也因為有第三排空間，所以也使得小凹的空間一點都不小。
先看第三排打平後的樣子，在這種狀況下空間就不算小了。如果是一家四口要出門去露營，空間應該是綽綽有餘。
但如果沒有那麼多人同乘這輛車，而又需要更大空間的話，只要扳下第二排座椅旁的這個板手，第二排座椅的椅面可以上翻。
然後將第二排椅背打平，可以得到完整而平坦的大空間。
這樣的空間，可以讓2個人出門不用帶帳篷、找旅館，在車上就可以一夜好眠了。。。。XD
既然小凹有這麼大的肚量，那忙著搬東西時，會不會覺得少一支手來關後尾門? 沒關係，遙控電動後尾門可以讓人不用費力的打開它，把滿滿雙手的東西放進車裡。
放眼望去，在國內銷售的各個汽車品牌，可以說都有SUV車款販售，SUV市場無疑是個"紅海"市場了。
所以，如何讓消費者在茫茫車市中，一眼望去就看到New Outlander，進而喜歡上它，選擇它成為家庭或工作上的伙伴，這對中華三菱而言，就是個很大的挑戰了。
以小弟在參加這次上市記者會後的個人見解，New Outlander在市場上應該有以下幾個能滿足普羅大眾需求的特色：
◎在"冏凹"整形為"帥凹"後，外形真的比較對一般普羅大眾的胃口了。
即不會太前衛，也不會太過俗氣，能夠吸引剛成家或即將的輕熟男熟女目光。
◎休旅車的大空間，以及測試值12.7(4WD)/13.7(2WD)km/L的一級油耗，絕對是個大賣點。
基本上，會選擇SUV的車主，大部分是對車內空間有相當的需求，很可能是在閒暇時喜歡與大自然為伍的買家。
這時夠大的車內空間，以及具有4WD輕度越野能力的車種，以及較佳的油耗表現，將是這類買家的最愛。
◎就家庭用車重視乘員安全與實用來考量，這部具有「主動車距控制/煞車輔助系統(ACC/FCM)」+「車身動態控制/巡跡防滑(ASC/TCL)+「7氣囊」+「電子控制四輪傳動(4WD)」的車(Outlander旗艦款)，可能只要花100萬就可以入手。放眼市場上的SUV，好像沒有一部可以達標的。
況且，Outlander內部還有許多實用的小配備，例如LED頭燈、LED霧燈、LED鑽帶方向燈、附化粧鏡遮陽板、每個前後座位都有一個以上的杯架、方向盤四向可調、後座椅背可調斜度等等。
這些雖然只是小地方，但對於一個家庭要選擇一部家庭用車而言，有時卻是決定選那輛車的關鍵。
綜合而言，個人認為New Outlander基本上會是允文允武，稱職的商用與家用兩用休旅車。
一方面，因為內部空間夠大，座椅又可全倒來載長型物品，對於偶而需送貨的中小企業主而言相當好用。
另方面，就一個有小孩的小家庭而言，內部大空間可以滿足家庭生活的需求。
另外又有ACC/FCM+ASC/TCL+7氣囊+電子式4WD，對家庭成員的乘坐安全也較有保障。
唯一遺憾的是並非全車系均有「ASC/TCL+7氣囊」的配置，
如果能夠開放買家選購安全配備，對重視安全與預算的買家而言，會更有吸引力。
希望中華三菱能成為國內首家供應由買家選配安全配備的車款，造福一些重視安全又希望兼顧預算的買家。
<<以上為參加2016年10月12日，三菱重量級車款【超】進化記者會的現場報導與心得，歡迎多多指教!!>>
<<看倌們，文章看完了，記得按個
再走呀!!>>
