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OUTLANDER為何叫好不叫座?

廣告那麼多,賣沒500台,也感到小吃驚; 這車配這價沒那麼差、唉,或許是過去品牌價值減損太嚴重了,現在要嘗苦果o
後座冷氣出風口我倒覺得不是主要原因

而是內裝中控台整體鋪陳感覺太LOW

一台百萬車這種中控台我真的買不下手

只要一用到車就要面對這樣貨車中控台真的無法說服自己

不然他的配備、 外觀等等都有中上水平。真的可惜了。
其實我真的不覺得帥歐的中控難看
叫好不叫座的車,比比皆是。
只因多數台灣人偏愛TOYOTA......


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個人就是叫好不叫座的車款車主之一
可參閱先前文章如下:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=363901
Colnago Master 30th MAPEI Campagnolo potenza
老實說,我也不覺得outlander中控有多差耶?但就是國產車的水準
個人覺得要比T排的好多了
當然我不會跟進口的比,定位本來就不同。
我是現役上一代的小凹車主 2010年 目前積極在物色新車中 想換車的理由是 高速噪音
不過這不重要 談談new 小凹吧 前日子去給車保養時 看ˇ到新車 就去看看
有4個理由 讓我覺得不會想再換小凹 想都沒想 再便宜都一樣
1 造型 太像貨車 一點suv的fu 都沒有 真的是客貨車了 哈
2 引擎蓋一打開 我就跟小姐說 這個引擎跟舊款一樣 所以是換個外殼
3後座變小了 不好坐 這個我敢這麼說 是因為我是現役車主 設計師要打屁股
4 隔音沒試 但是如果是同顆引擎 應該是有限

justrich wrote:
我是現役上一代的小凹車主 2010年 目前積極在物色新車中 想換車的理由是 高速噪音
不過這不重要 談談new 小凹吧 前日子去給車保養時 看ˇ到新車 就去看看
有4個理由 讓我覺得不會想再換小凹 想都沒想 再便宜都一樣
1 造型 太像貨車 一點suv的fu 都沒有 真的是客貨車了 哈
2 引擎蓋一打開 我就跟小姐說 這個引擎跟舊款一樣 所以是換個外殼
3後座變小了 不好坐 這個我敢這麼說 是因為我是現役車主 設計師要打屁股
4 隔音沒試 但是如果是同顆引擎 應該是有限



1.造型就是看個人喜好了




2.引擎應該是不同的,2017的引擎是跟2015改款相同

3.後座應該沒有變小,只是檔片沒有拿掉
下圖是檔片拿掉差別,我身高180



4.隔音就真的有差很多了

我是2008的舊凹車主
今年10/25交車2017帥歐
覺得車型編成很大問題吧

百萬以內唯一ACC是不錯

但是六氣囊竟然拿掉...這還要賣嗎...

一直懷疑國產車的車型編成到底是怎麼決定的,該不會是擲茭吧??
birdman4368 wrote:
覺得車型編成很大問題...(恕刪)


在台灣,消費者意識抬頭,但台灣車商還在10年前的思維:影音永遠比主被動配備重要。我想是因為主被動平常看不到,但萬一用到主被動安全配備,可能就能保命了....

說偶這次由RAV4換新凹,外型當然是優先。再來是安全,新凹在國外撞擊測試五顆星,但新美規RAV4是補強才過關,之前的報料文指出台規沒有那檔塊,讓我毛了。再來是稅金2.4/2.5就差了一級,雖然我蠻喜歡t牌的據點與服務。最後就是空間了,買車給家人座的舒服,當然代言人:李李仁與宥勝好爸爸的清新也有影響了我。

中青代是購車主力,70-100萬最多市場。網路發達的這個時候勸車商還是多注意消費者的安全吧!
二、三代凹的引擎不一樣、前代(2010車式)是双凸輪軸的設計、這(三)代則是單凸輪軸的,兩者設計差很多、雖說表面上動力表現數據前代優一點點點,但三代凹引擎設計需求在高油價的年代,動力節能性較佳,有技巧的開可以很省油;駕駛座的引擎聲大小,真的建議開過再評論。
這台新凹油耗可勝過很多的2.0~1.6L的中、小型的超老車(例1997式lancer)、4wd高速油耗也可在12-13km/ L間,輕輕的2.0神之希望號實際也不過如此; 哈哈哈哈哈,就算只看引擎飾板有一樣嗎?
我是2016 年小改款前的進階版車主。
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