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中華汽車沒說的事… Zinger還有在用MIVECS嗎?求解


神奇數碼小釣手 wrote:
若跑高速公路長時間高轉速,
提早讓引擎機油長時間處於高轉速高溫環境下,
可能讓機油提早劣化,
只能勤換機油,搭配梢高檔機油,
等同養車成本增加了。
...(恕刪)
看來只好等第四代了。
其實....加配備掛中華本來就要比三菱便宜....
更何況還偷配備....

就如..蘋果的代工廠鴻海出跟I6一模一樣的手機...叫鴻海I6也跟蘋果I6一樣價格
請問大家買哪一個品牌....

神奇數碼小釣手 wrote:
理論上中華牌Zinger...(恕刪)


上回有人神回覆一個連結網址,
3代變速箱的就跟現代那台"波特"一模一樣
N663小陳 wrote:
上回有人神回覆一個...(恕刪)


三噸半的變速箱!
難怪~

但是這樣可以取得一級能效!?

因為這類的變速箱不是設計來省油用的,

而是大扭力,在低速取得載重啟步,
與能效測試的省油訴求是互斥、相反的 !

這一級能效的取得,比起在美國發生的福X事件一樣是匪夷所思~

神奇數碼小釣手 wrote:
有看到4G69引擎...(恕刪)



內容多所錯誤,ZINGER 早就用same所生產引擎, 三菱也有投資該廠。 並非翻製。
中華也沒有翻製的能力。他就是一間保守的系統廠,何需搞引擎。


此代的配置應該算是最成熟的一代,開過二代就知,就是一個笨,但MIVEC加持,
深踩還是可以感到動力的爆發輸出。

但本質上,一台商用車在市區使用,實在不太需要什麼大馬力,
而要的是低速的高扭力。

商用車而言,就是問題少,便宜,如果還能舒適安全更好,實在無需想到什麼日製陸製台製的問題。

三代誠意上最為實用,坐椅、電子風扇、尾門的勾槽(二代偷掉)、胎壓偵側、旅程電腦,都是二代沒有的。
說不出哪邊可以拿來罵,我想就差那顆變速箱是韓系的而已吧!!



中華的引擎一直都是SAME生產,4B系列才是日製。

至於T牌的大改款,別比了,T牌是天,中華能變出一台ZINGER要偷笑了,大改款,我想不太可能。



它是原本手排的引擎啊~是舊的2.4,引擎外觀看的出來吧!
JP Sah wrote:
沒人理我... 補充...(恕刪)
(蠢)手排 wrote:
它是原本手排的引擎...(恕刪)



一代忍 是 4g64 2.4cc ,space gear 年代的2.4 都用這顆。

二代忍 是 4g69 mivec , grunder / savrin 都用這顆,另外在大陸也是被用到爛掉的一顆。

三代忍 是 4g69 mpi , 非 mivec, 所以並非一代忍的 4g64,所以不要再說他是用手排的那顆引擎了。

不管哪顆,什麼價位配什麼東西,畢竟他是一台商車,耐用才是王道。


沈陽航天
哈哈哈哈,有見地
kenny-lin wrote:
只能說馬力是拚尾速用...(恕刪)
哇操,再怎麼不安全,看完也想買一台
神奇數碼小釣手 wrote:
隔壁棚的對手i車在印...(恕刪)
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