神奇數碼小釣手 wrote:看來只好等第四代了。
若跑高速公路長時間高轉速，
提早讓引擎機油長時間處於高轉速高溫環境下，
可能讓機油提早劣化，
只能勤換機油，搭配梢高檔機油，
等同養車成本增加了。...(恕刪)
https://www.kingautos.net/49326
這種才是真正的大改款，
中華牌Zinger格局差多了...
神奇數碼小釣手 wrote:
有看到4G69引擎...(恕刪)
內容多所錯誤，ZINGER 早就用same所生產引擎, 三菱也有投資該廠。 並非翻製。
中華也沒有翻製的能力。他就是一間保守的系統廠，何需搞引擎。
此代的配置應該算是最成熟的一代，開過二代就知，就是一個笨，但MIVEC加持，
深踩還是可以感到動力的爆發輸出。
但本質上，一台商用車在市區使用，實在不太需要什麼大馬力，
而要的是低速的高扭力。
商用車而言，就是問題少，便宜，如果還能舒適安全更好，實在無需想到什麼日製陸製台製的問題。
三代誠意上最為實用，坐椅、電子風扇、尾門的勾槽(二代偷掉)、胎壓偵側、旅程電腦，都是二代沒有的。
說不出哪邊可以拿來罵，我想就差那顆變速箱是韓系的而已吧!!
中華的引擎一直都是SAME生產，4B系列才是日製。
至於T牌的大改款，別比了，T牌是天，中華能變出一台ZINGER要偷笑了，大改款，我想不太可能。
(蠢)手排 wrote:
它是原本手排的引擎...(恕刪)
一代忍 是 4g64 2.4cc ，space gear 年代的2.4 都用這顆。
二代忍 是 4g69 mivec , grunder / savrin 都用這顆，另外在大陸也是被用到爛掉的一顆。
三代忍 是 4g69 mpi , 非 mivec, 所以並非一代忍的 4g64，所以不要再說他是用手排的那顆引擎了。
不管哪顆，什麼價位配什麼東西，畢竟他是一台商車，耐用才是王道。
沈陽航天
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