• 3

兩則有關outlander的日本官網新聞

1.PHEV即將參加巴哈波塔萊格雷500越野拉力賽(葡萄牙汽車聯合會主辦),其實這也不是啥新聞,之前也是年年參加亞洲拉力賽!個人很喜歡這張圖的風格,夠man@@~!

2.日本市場也中期改款了,不是改改頭的照型而已喔,簡單說比現款更舒適,更安靜,操控更好,也更省油,借此提醒中華一下,我知道你要賣個7年沒那麼快改,這東西你不是不行,而是不為也~!
PHEV版:

汽油版:

google翻譯:
1.“歐藍德PHEV”,“歐藍德”的主要改進
(1)外觀設計
前臉,這是更新,新的前臉設計理念,以“動態盾”的三菱汽車一直受到設計。由保險槓側環繞中心的黑尾,表示從左側和右側的動力性能,而且我表示保護人民和車作為動態的強大形式的能力模型。
LED前大燈配備了LED的位置燈,採用了LED後組合燈曾執導了先進的圖像。
此外,通過採用防滑板形狀的保險槓下部和我們所表示的強度和穩定性似乎SUV。

“歐藍德PHEV”
不同的地方,如保險槓延伸和專用形狀的側裝飾件就有可能統一車身顏色和相同的顏色,它會產生一個動感的外觀設計與質量的統一感。
我們採用了獨特的動感和“歐藍德PHEV”的專用新設計(雙音切閃光型)18英寸鋁合金輪轂。(“M”是一個製造商的選項)
機身顏色,紅寶石黑珍珠雲集的紅珍珠,使精力充沛的印象,在平靜的深黑色* 1開始石英金屬布朗表達,並在質量成人沉穩,黑色雲母,鈦灰色金屬的新顏色,技術銀色金屬,珍珠白* 1,我們已經設置了7種顏色的紅色金屬。

“歐藍德”
保險槓和輪拱成型前部和後部側裝飾件,並通過雙色調的黑色,我表示強烈的外觀設計似乎SUV。
強勁動感的“歐藍德”專用的新設計18英寸鋁合金輪轂(雙音切閃光型)得到通過。
車身顏色,包括新的彩色石英金屬棕,珍珠白* 1已定,黑雲母,鈦灰色金屬,宇宙藍雲母,紅金屬漆,所有7種顏色的酷銀色的金屬。
* 1費用的顏色(含稅)32400日元

(2)室內設計
“歐藍德PHEV”
這是一個精緻的內飾,並產生一個奢侈的空間溢價的感覺。
它是可以改變座椅的皮膚設計和材料,除了現有的運動型黑色真皮內飾,標準對奢侈品的新通過的真皮內飾布朗(“G高級套裝”,“G導航包”,“該製造商的選擇與G安全包“)。片,通過採用具有三維外觀,修邊線的乘員,如沿著主體的座椅墊,實現優異的舒適感。此外,除了裝飾針跡那成為在座椅和車門內飾,以及片的口音,它被加在門飾板插入的墊。
方向盤,在採用新的設計4輪輻。握感舒適以及採用了精緻光滑的皮革,我們經受鍍鉻裝飾以銀色的開關單元。
另外添加一針一針的儀表罩的“漆盒”的主題,而新設計的追求整潔美麗的大中控台,如工藝品,黑色流模式的裝飾和明亮的色調的日本它已被採納並應用於儀表板和門飾板裝飾面板。

“歐藍德”
別緻的是平靜的內飾和重視品質和運動感。
除了添加的線圈到駕駛座,前排乘客座椅一側以及改變織物片材的肌膚設計,我們優化座墊部的硬度。
方向盤,採用真皮皮膚和抓地力的形狀,品質感。此外,被鍍還原被放置在中心三金剛石裝飾品,經歷了一個鋼琴黑色裝飾或電鍍裝飾在方向盤底部。
儀表罩除了添加一個黑色的拼接上表面,設置在儀表板和真皮規格的汽車黑色基調夾板門飾板裝飾面板。

(3)改善乘坐舒適性和操縱穩定性
並加強從所述懸浮液中接收輸入的點,已經提高車身剛性。
提高懸架安裝部的剛性,能夠告訴從方向盤和懸架恰好體輸入,提高響應性和精度的轉向和轉向感。
通過增加後減震器的缸的直徑,已經提高了運行的質地,如駕駛兩者的穩定性和乘坐舒適性。

(4)進一步改善安靜的
吸音材料或聲絕緣材料中,並通過施加附加的象30個或更多點的改進的阻尼材料製成,並且動力阻尼器,顯著降低發動機噪聲,道路噪聲,風噪聲。行駛時,能夠提高隔音當車輛停止時,它實現了一個舒適的客艙。
門的改進的干擾聲音通過改進的車門密封結構。和改進質地的,我們是針對提高安全性的意識相對於該車輛。

(5)對環境的性能改進的
“歐藍德PHEV”
通過優化和減少摩擦的插入式混合動力電動車控制,混合燃料消耗率(JC08模式)的發動機和1.6公里/ L到改善,除了為20.2公里/ L時,由電動機效率使用里程時充電電力( JC08模式)和0.6公里改善,實現了60.8公里。
(“G高級套裝”的20.0公里/ L的混合燃料消耗率,使用的時候里程充電電源,60.2公里)

“歐藍德”
並搭載了新一代的CVT,並通過優化發動機控制和CVT控制,燃油消耗率(JC08模式)2WD車輛0.8公里/ L提高到一個16.0公里/ L,在0.2公里車輛四輪驅動的協同控制/ L的改善和由14.6公里/ L時,類領先* 2已在環保性能已經達到。
* 2具有相同的排氣量類比較

(6)其它改進
“歐藍德PHEV”
審查開始還是在城市運行的插電式混合動力控制和電機控制,已得到增強加速性能和響應時間。
在踏板,當它是一個錯誤的開始(向前和向後),當存在車輛或在行進方向上的障礙物的這種步進誤差,以減小碰撞損壞抑制啟動“假起動抑制功能(在向前和向後)”該是一個工廠選項(除了“M”的所有型號)。
由視頻彷彿從上面看車,所有車型除了了解周邊的情況,以協助停車的操作,例如“多繞監控(與鳥瞰功能)”標準設備(以下簡稱“M” )我是。
從車載插座驅動電池到最大1500W的功率可以是輸出,消費電子產品,以去和緊急是可用的,這是標準的100V交流電源(1500W)到最高等級的“G高級包”。(其他等級生產廠家選項)
駕駛員座椅電動座椅除了是標準的設備上的所有車型,通過在冷時轉向升溫,是標準的配備了一個“轉向加熱器”,以支持一個舒適的驅動器(除了“M”的所有型號)。

“歐藍德”
並搭載了新一代的CVT,通過優化發動機控制和CVT控制的協調控制,實現了線性加速度相對於發動機轉速增加,開始,整個超車等加速的加速性能,不僅時間它已被提高。
VC66-C Mi Max3
2015-06-18 14:20 發佈
加了側裙的版本


swallowman wrote:
1.PHEV即將參...(恕刪)
ChenWei117012 wrote:
加了側裙的版本


...(恕刪)


哇,看起來好特別。
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
5月份汽車雜誌就介紹過了,國外今年七月改款上市,
說真的,改款外型,就有想買慾望,
現在外型車頭,就不想買,
還是等明年,國內改款上市,在來買,
把一些缺點改善好。
不然現在outlander上市,
都沒蜜月行情,車還是一樣賣的不好,
外型差,動力也差人一截,
內裝,也沒DVD,還要自行加價,
唯一省油,是靠馬力比人家小,省出來的,
少了這一點,
outlander還能賣的好嗎。


swallowman wrote:
1.PHEV即將參...(恕刪)


插電式

目前台灣是賣幾台了?
國外早就上市了
網路上也有很多影片

國內可能沒那麼快改,畢竟才賣半年而以。
台灣才上市半年
小改通常得三年,也就是2018年初才看的到
更何況台灣代理的關係
三菱似乎被冷落,不太用心去發展的感覺

在比對過國外照片之後
其實小改跟現在的車
想改頭換尾
要換的並不多
花錢就是
而內裝,小改跟現行款好像只有方向盤有差別

至於賣的差
外型我想其次
是太多休旅車款式可選擇
加上公司不用心去PUSH....
雙田鋒芒下,更難有銷售量
省油也沒多省,同款車大多15的實力
入門款是偷步用16吋圈來獲得16.8的油耗數字
內裝見人見智

不過我看試車的嘉偉和怡塵對現在的OUTLANDER
好像評價都不錯...
不過市場嘛..因素很多啦...
國內上市不久
現在網絡又那麼發達
買了就是舊款
怎麼又有銷庫存的fu
情何以堪
  • 3
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結