▲ 在小弟的印象中，三菱的EVO曾經擔綱【終極殺陣】第二、三集演出，在taxi2 被日本黑道追殺，跑給兩台EVO追，還有Taxi3載席維思‧史特龍去機場超速跑給EVO交通警察追的畫面，都讓人津津樂道！
▲ 上圖是由小弟自己合成的，假設三菱能在往後的玩命關頭8 擔綱演出的話，相信能大大提升知名度與銷售量。
不過今天的重點不是Mitsubishi EVO (Evolution)，而是要分享Mitsubishi Outlander 體驗之旅；自從全新一代 Outlander上市以來，小弟已經試駕過好幾回了！難得這次有機會與 Outlander 長時間的相處，心中感到無比的雀躍！
【前言】話說與高雄營業所的莊所長通過電話後，約定好體驗的時間，跟朋友依約來到大中路橋旁的高雄營業所，還未踏入營業中心大門，馬上就看到裡面的服務人員，迅速地來到門口接待我們，這時...服務人員遞上了名片，挖哩咧！是...憲哥(避免有廣告嫌疑已局部馬賽克)，我大叫一聲：『憲哥您怎麼了！才短短十多年沒見，您怎麼變得讓人都認不出來！』而且還跑來三菱當業務。
《 十多年前的憲哥 》<<<< 在Mobile01就是有圖有真相！
▲ 在Mobile01就是有圖有真相，但為了避免有廣告嫌疑小弟無法張貼此憲哥的廬山真面目，且已局部馬賽克憲哥的名片。
後來才發現原來是跟憲哥同名同姓的男子，害我以為憲哥是整容失敗才變化這麼大，根本就不是這回事，呵.........。不過這個憲哥還蠻健談的，跟他聊著聊著，差點忘了我們後續還有一堆行程要跑！最後趕緊把大夥的行李，通通都擺到Outlander 後行李箱去，再一次聽他講解Outlander的所有功能後，就馬上進行兩天一夜的體驗之旅。
在此先感謝三菱汽車高雄營業所的莊所長，贊助這次全新 Outlander 兩天一夜體驗行，讓小弟可以與友人一同開著全新一代Outlander，享受這次愉快的台北之旅！
| ★ 三菱 Mitsubishi Outlander 的外觀、內在 ★ |
▲ 當天依約定時間來到三菱汽車高雄營業所，營業中心位於大中路橋旁。
▲ 看著高雄的天空藍天白雲、風和日麗，心理猜想著台北的天氣，是不是也是相同的情況，結果呢？請各位持續往下看吧！
▲ 第三代Outlander於2012年3月7日日內瓦車展發表．新版Outlander在車身長度比第二代多了15mm;動力部分則搭載4J11的2.0升DOHC MIVEC L4引擎且最大馬力為150匹，最大扭力19.9公斤米，變速系統則有五速手排及CVT無段變速系統兩種選擇。
2014年12月8日台灣發表了第三代大改款國產Outlander，搭載4J12的MIVEC 2.4公升L4引擎使動力可達168匹的最大馬力與22.4公斤米的峰值扭力並搭配INVECS III智慧型無段變速系統，空間部分更保有和日本規格相同的七人座車型。國產Outlander分為前輪傳動(2WD)及四輪傳動(4WD)。第三代Outlander與前兩代最大的不同，在於安全部分的提升。
▲ 整體而言，第三代Outlander在動力性能方面維持原本水準外，在空間、安全與節能表現上更升級；這次Outlander 分2WD/4WD 配備不同六個等級車型供消費者選擇，除了有些車型擁有HID頭燈、駕駛座電動8向調整、恆溫、定速、Push Start、智慧感應鑰匙、多功能方向盤、F1換檔撥片及電動天窗等豪華舒適配備外。
▲ 水箱護罩下方搭配超霸氣的大型進氣霸，層層疊疊看起來很厚實，下面還有黑色的防刮護板。
▲雖然車長部份只比上一代增加15mm而已，但經由線條的折線設計與外觀的流線造型，腰線從車頭貫穿到車尾，讓整個視覺都拉長了，實際看起來，算是相當方正、素雅帶有前衛造型的SUV。
▲ 在安全配備上，包括ABS＋EBD＋BAS＋BOS煞車系統、ASC動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制、HAS陡坡起步輔助以及7具氣囊等皆列為標配，尤其更配置了同級車罕見的ACC主動車距控制巡航與FCM主動式智慧煞車這兩項高科技安全輔助系統，著實為車輛的安全性大大加分。
▲ 油耗部分，國產2WD入門車款平均油耗高達每公升16.8公里，四輪傳動頂級7人座車型也有每公升15公里的表現，比較起舊式車款，第三代的Outlander在平均油耗表現有明顯的提升。
▲ 營業所內還擺放Colt Plus X-Sports、LANCER iO、LANCER FORTIS；而省油天王 、空間魔術師 Colt Plus X-Sports 輕休旅，保桿下方也採用全新的霧黑防撞飾板，並具備了全新的進氣柵及霧燈蓋造型，搭配保桿下方的銀色飾板，創造出與現行 Colt Plus車系不同的外觀風貌。
▲ LANCER iO、LANCER FORTIS 利用當代汽車設計的減法藝術主流，以簡馭繁地將複雜的線條取消，勾勒出極富後現代工業主義思維的身型與結構，提供更富美感的質量進化；LANCER iO 外型主打偏向熱血有個性的青年，而LANCER FORTIS是以溫馨家庭用車為導向。
▲ 全新一代Outlander 建議售價NT：81.9～118.9萬（最高尊榮7人座採受訂生產）【平均油耗】 美規16.8km/L（2WD雅緻）
【原廠保固】 3年10萬公里
【討喜之處】 出色的行路質感與車艙靜肅性
【遺珠之憾】 相當中規中矩的中控檯設計
| Outlander主要規格配備 ( 2WD / 4WD ) | |
|---|---|
| 2WD 雅致型(81.9萬)‧時尚型(90.9萬)‧華貴型(98.9萬) 4WD 經典型(94.9萬)‧進階型(107.9萬)‧尊榮型7人座(118.9萬) | |
| 全長 (mm) | 4,655 |
| 全寬 (mm) | 1,800 |
| 全高 (mm) | 1,680 |
| 軸距 (mm) | 2,670 |
| 乘坐人數 | 2WD 雅致型~4WD 進階型(5人) / 4WD 尊榮型(7人) |
| 最小迴轉半徑 (m) | 5.3 |
| 引擎型式 | 4J12 MIVEC鋁合金引擎 |
| 排氣量 (c.c) | 2,359 |
| 最大扭力 kg-m/rpm | 22.4/4,200 |
| 變速系統 | INVECS III-智慧型無段變速系統 |
| F1方向盤換檔撥片 | 4WD 進階型‧尊榮型 |
| Ds檔位 | 2WD 雅致型 ~ 4WD 經典型 |
| 轉向系統 | EPS電動輔助轉向系統 |
| 傳動方式 | 2WD (前輪驅動) / 4WD (AWC智慧四驅控制系統) |
| 懸吊系統 (前/後) | 獨立麥花臣附防傾桿/獨立多連桿附防傾桿 |
| 煞車型式 | 四輪碟煞 |
| 輪胎尺寸 | 2WD 雅致型(215/70R16)‧2WD 時尚型~ 4WD 尊榮型 (225/55R18) |
| 年油耗量 (L) | 2WD 雅致型 893L ~ 4WD 尊榮型 1,000L |
| 測試值 (km/L) | 2WD 雅致型 16.8 km/L ~ 4WD 尊榮型 15.0 km/L |
| 能源效率等級 | 1 |
| 安全配備 | ACC 主動車距控制巡航系統、FCM 主動式智慧煞車輔助系統、雙前座 SRS 氣囊、駕駛座膝部 SRS 氣囊、雙前座側邊 SRS 氣囊、雙車側簾幕式 SRS 氣簾、ASC 車身動態穩定控制系統、TCL 循跡防滑控制系統、超廣角 HID 氣體放電式頭燈、HSA 陡坡起步輔助系統 |
| 外觀 / 內裝 | 18吋鋁合金輪圈、鋁合金車頂行李架、鑽帶方向燈、車側電動摺疊後視鏡、鍍鉻窗框飾條、彈性收折第三排椅、高反差儀表板、全彩多功能行車資訊顯示幕、皮質座椅、八向電動調整駕駛座椅、全功能防夾電動天窗、雋永黑內裝 |
| ★ 三菱 Mitsubishi Outlander 外觀、內在 ★ |
▲這就是要陪我們兩天一夜的第三代Outlander 4WD尊榮型 七人座(118.9萬) 頂級版本，另外加選了DVD、LED頭尾燈、前後行車紀錄器、倒車影像等配件。
▲ 車尾的部份，看起來像是概念車種，尾燈延伸車尾行李廂的飾條，讓NEW OUTLANDER 科技感十足，有點像Rang Rover。
▲ 車頭燈採用HID魚眼式遠近投射燈具，上方則是導光條日行燈及方向燈，與水箱護罩類似【冏】字鍍鉻飾條相呼應，整體的配置方式與造型，看起來科技感十足！
▲ 導光條日行燈的設計，除了在白天行駛時辨識度相當的高外，還多了一份高級車才有的優雅。
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國產Outlander分為前輪傳動(2WD)及四輪傳動(4WD)。第三代Outlander與前兩代最大的不同，在於安全部分的提升。
在被動安全的部分，包含了7具安全氣囊（雙前座SRS氣囊、駕駛座膝部SRS氣囊、雙前座側邊SRS氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊）；主動安全的部分，除了前代已經擁有的ASC車身動態穩定控制系統及TCL循跡防滑控制系統，第三代Outlander更包括了ACC主動車距控制巡航系統及FCM主動式智慧煞車輔助系統，並榮獲2013年歐洲Euro NCAP安全創新科技獎。第三代Outlander的安全表現通過歐洲Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)五顆星認證，以及美國IIHS協會撞擊測試最佳成績Top Safety Pick+。
▲ 在憲哥介紹完Outlander 外觀後，準備開始來看看全新 NEW OUTLANDER內裝的安全配備與安全科技吧！在憲哥詳細的解說下，我才知道三菱汽車在節能減碳花了不少功夫，但安全更是三菱所重視的部分，這點真的比其他品牌好很多！
▲ 這次兩天一夜長征，我特別邀請兩位好友一同體驗，一位是號稱苓雅區的『粥潤花』---花哥，另一位就是『拍妹達人』---傑哥。
▲ 整合式方向盤，方向盤左方可遙控功能調整免持聽筒與音響音量、切換電台、或是選取 CD 的上一首或下一首歌曲，定速等功能鍵也設計在方向盤右側，以及後方的換檔撥片，這些先進的功能，都可以透過方向盤上輕鬆操作，集中精神在前方的路況上、而且雙手不必離開方向盤。
▲ 在整合式的方向盤右邊，可以看到高科技的安全配備ACC主動車距控制巡航系統，首度裝置在新國產Outlander身上。
▲ 4WD 7人座尊榮型車款在方向盤及排檔等部份皆使用皮質包覆、座椅亦全皮質包覆設定，還有第2、3排座椅的調整及分離摺疊機能則列為全車的標準配備，7人座尊榮型還享8向電調駕駛座椅。
▲ 全新 NEW OUTLANDER 四向調整方向盤的功能，可以依照你個人的體型做前後上下的四個方向調整，避免和方向盤與膝蓋做摩擦。
▲ 選配的Panasonic整合式觸控影音系統有收音機、DVD撥放機、藍芽連接通訊功能、數位電視、NAVI導航、USB傳輸、AUX-IN音源輸入、前方行車記錄與倒車影像，音響組合下方的 ECO Mode 節能輔助系統，只要按下後就會自動調整車子的相關性能讓油耗表現更好，會更省油。
▲ 中控檯上選配的觸控影音系統造型設計雖簡單樸實，但操作就手度與便利性卻相當不錯，搭配6具揚聲器放出來的音效相當的立體，有如歌劇院的臨場感，不過這個Panasonic NAVI導航部份相當的不人性，許多地址跟景點都無法搜尋出來。
▲ 後照鏡前方有行車紀錄器，可以直接將影像傳遞到Panasonic整合式觸控影音系統觀看。
▲ 打開多功能前座中扶手鞍座具有可放置小型物品的收納空間，並且規劃了(含12V電源/USB接孔/AUX-IN音響輸入孔/置物盒)。
▲ 遙控電動啟閉尾門為4WD進階型及尊榮型7人座車款專屬設定配備，後尾的開啟方式，是電動開啟，但是是要使用遙控器才能做電動開啟，或是從車內按鍵做開啟動作。
▲ 要關閉的話，只要按電動尾門按鈕後就會自動關閉。
▲ 電動尾門就會緩慢的自動關閉。
▲ 家裡有小朋友都知道，休旅車的大空間絕對是父母的一大考量，排座椅的調整及分離摺疊機能則列為全車系的標準配備，二排椅功能：6/4分離收折、中扶手附置杯架、前後滑動/椅背傾斜調整。
▲ 當家庭是三代同堂時，這時第三排椅功能就非常好用了，可以讓全家大小一同出遊，少了跟車與多出一台車的不便。
▲ 後擋風玻璃右下方可以看到4WD的 LOGO，假設在雨天或山道上，4WD可以分配前後輪的動力輸出，增加抓地力與操控性！
▲ 最後再一次檢查完前後燈號、五油三水、輪胎胎壓都確認沒問題後，準備進行這次的長途體驗囉！
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▲ 要出發前，當然先要與 Outlander 合照一下，順便打個卡。
▲ 各位準備好跟小弟一起來體驗All new Outlander 兩天一夜的台北之旅吧！目前三菱全新車款也都採用感應晶片鑰匙 Key less (僅有2WD雅緻型及4WD經典型未提供)、按壓啟動引擎的設計來強調科技感，目前Push Star/Stop引擎啟動按鍵是新世代車款不可或缺的制式配備。
▲ 按下 Push Star/Stop按鍵來啟動引擎動力，在電源與動力啟動後，可以看到整體儀錶板的行車資訊，高反差雙環儀錶中央設置有全彩多功能行車資訊顯示幕與旅程電腦螢幕。
▲ Ds檔位排檔桿，變速箱則維持了INVECS-III 無段式變速系統設定，其中僅有4WD進階型及尊榮型提供了換檔撥片配置；再來可以明顯看到2WD/4WD不同處，假設是4WD排檔座後方的四輪驅動按鈕，可分別切換4WD ECO / 4WD AUTO / 4WD LOCK 等三種驅動模式；2WD只是Outlander LOGO而已無功能。
▲ 好在這次尊榮型7人座有數位電視，讓這次的長途之旅，可以排解副駕駛與後座的無聊時刻。
▲ 一開始由花哥打頭陣，我當副駕駛協助規劃路程與拍攝紀錄，傑哥在後頭負責上車睡覺，下車尿尿的事務；雖然說Outlander (4WD) 空車重達約1650kg，是一台屬於中大型SUV，但在車多擁擠的市區行走，仍舊相當的靈巧，一點也沒有SUV的笨重感。
▲ 雙區恆溫空調就是左右兩側的溫度感應是分開的。
▲ 雙區恆溫空調舉例：像是駕駛比較怕熱、副駕駛比較怕冷，這時就可以各別調整成自己想要的溫度，可以滿足每一個人的需求，真的很方便。
▲ 6具揚聲器則列為2WD頂級的華貴型、4WD進階型及尊榮型之標準配備。
▲ 全新Outlander 採用代號4J12的2.4升直四MIVEC汽油引擎，經調校之後可輸出168匹，拜CVT變速箱的加持下，Outlander 整個動力從起步、中低加速到高速的連續再加速過程可謂一氣呵成，既順暢又線性且絲毫無頓挫感發生。
▲ 新 Outlander 透過靜肅性工程的強化後，擁有相當出色的行路質感，引擎以及輪胎滾動的噪音都能有效的被阻絕於車室之外，確保車室內部的寧靜度能在水準之上，即使在高速公路奔馳，車室還是相當安靜。
▲ 上了高速公路後，一路車流順暢，讓這時睡了好一陣子的傑哥，突然驚醒說要找休息站，原來是傑哥想要撇尿，於是趕緊找最近的休息站，前方剛好有西螺服務區，讓辛苦的傑哥可以好好抒發一下！
▲ 車才剛停好，旁邊有一台好像也是三菱的；咦~好巧唷！也是Outlander 耶！是第二代Outlander，雖然兩台有許多共同的家族特色，不過，也正好可以比較第2、3代的差異性。
▲ 車頭第3代國產Outlander車系採用平整化的雙柵式水箱護罩，中央並鑲崁了大型廠徽，兩側頭燈造型也直接沿用來自概念車的設計架構，並改採內置投射燈組的配置，且尾窗後的線條更採大面積的鍍鉻飾條設定，讓D柱的線條更加突顯，也是其與前代車款最明顯的不同之處。
▲ 短暫處理傑哥的生理需求後，發現時間已經不早了，最後由小弟接手，一路往台北殺去，小弟就善用Outlander 的定速系統，大約在下午兩點多就到了台北，順便拜訪一下台北的朋友，台北朋友家前公園的桃花樹開滿了花，隨手拍了幾張留戀。
▲ 在公園內，看到一群小朋友正在學習溜直排輪！
▲ 溜直排輪要繞錐！下次有機會應該拿Outlander 來繞錐測試。
▲ 拜訪完了朋友後，肚子也開始咕咕叫，看一下時間也差不多準備該吃晚餐了！我們一行人開著Outlander往八里前進，突然天空劈哩啪啦下了起大雨，這時把ECO 4WD給關閉，因雨天濕滑，4WD的啟動有助於循跡的操控。
▲ 到了八里，雨開始轉成毛毛細雨，在八里左岸熱鬧的程度跟對岸的淡水是差不多，但淡水是來台北常去的景點，八里左岸較少來，原本想讓Outlander跟左岸一起入鏡，但下雨天真的不方便。
▲ 逛了好久，隨便找了一間餐廳祭祭五臟廟後，在夜裡的這間水岸四季景觀餐廳相當的美！告別了夜晚的八里左岸後，準備到北投泡湯洗溫泉。
▲ 在晚上，可以明顯看到新 Outlander 的各種按鍵透過內投射的光源照射，讓整個車室的儀表板與按鍵的判讀相當的清楚，到了北投已經約九點，假日大部分的溫泉飯店都客滿情況下，趕緊CALL親戚尋找落腳的地方。
▲ 原本這次兩天一夜之旅想好好在北投享受美食、溫泉與住宿，是不太想麻煩到親戚的，結果事與願違，也感謝他們提供那麼好的住宿空間，也順便跟Outlander 道聲~晚安。
▲ 夜晚下了傾盆大雨，把前一天陪我們奔走一整天的Outlander好好梳洗一番；在輪胎部份，五爪雙肋式18吋鋁圈的造型相當漂亮且具運動氣勢，配上 225/55R18 普利斯通輪胎。
▲ 後視鏡整合了鑽帶方向燈及電摺後視鏡，在切換車道或左右轉彎時，可以增加辨識度。
▲ 新Outlander 鋁合金車頂架比上一代更流線，完整度更好！
▲ 全新 Outlander 電動尾門的功能部分，在駕駛座方向盤左下方有一個後車廂按鈕，只要按它，或利用遙控器，後車廂就會開啟，下雨天也不用冒著雨，手動打開後車廂。
▲ Outlander 電動尾門關閉部分，只要按下後車廂門的按鈕，車門就會自動關閉，在下雨天拿著傘與提著物品的情況下，減少被雨淋濕的機會。
▲ 感覺上天蠻眷顧我們的，下了一整晚的雨後，早上，天空又開始放晴了；後座的空間真的非常寬敞，七人座的第三排座椅收折起來後，空間相當平整，將所有的包包、行李箱放上去後，還留有許多的空間。
▲ 因傑哥說他沒來過台北101，所以我們就帶傑哥到信義區的台北101朝聖一下，也順便紀錄一下Outlander與台北101的合照。
▲ 台北101真的很壯觀，設計概念，取自於外形呈竹節型的台北101，每8層作為一單位，取其8為「發」的好兆頭，傳達『成長盛開』的概念，像是向上長高的竹子或盛開的花朵，步步高昇，加上26樓外的古代銅幣，每8層樓的如意造型，讓這棟看似時髦又摻雜中國風的建築物，別有新意。
▲ 親戚建議既然到信義區，可以到四四南村走走，就將車子停到台北101對面的信義國小地下停車場。
▲ 新Outlander 日行燈，不管在太陽底下，或夜晚的辨識度都相當的好，高質感猶如AUDI。
▲ 全儀錶板配置擁有良好的辨識度，中央還設置一組行車電腦顯示螢幕，提供里程、車外溫度、平均油耗、可行駛里程等豐富資訊。
▲ 只要選配Panasonic整合式觸控影音系統，當排檔切入R檔，除了導車雷達作安全提醒外，隱藏在車牌上方的DVR倒車影像也同時開啟，讓後方視線完全無死角。
▲ Outlander 能夠完全打平的第2與第3排座椅，加上5+2的7人座設定，卻可以應付更多不同的使用狀況，而只要把後車廂的拉把拉起，就多了第3後排座椅，再加上能夠將前座椅背向後躺平的設計，對於有小孩的家庭而言，Outlander不失為全方位的SUV車款。
▲ 將Outlander 停好後，信義國小停車場上來後就可以看到四四南村、也可仰看台北101，四四南村改為信義公民會館是個保留下眷村後改建成公園、眷村文物館、咖啡廳的地方。
▲ 逛完四四南村後，又來到最近鬧得沸沸揚揚的松山文創園區，文創是設計者的搖籃，也是獲得新知識與創意的好地方，感覺就有點像是高雄的駁二特區。
▲ 從松菸文創大樓一樓的玻璃反射，可以看到我背後的台北大巨蛋。
▲ 看著興建中的台北大巨蛋不曉得它最終的命運會如何，逛完松菸文創園區後也可開始準備打到回府了。
▲ 在回高雄的路途中，想說順便到台中拜訪多年的好友---阿昌學長，阿昌學長在二十年前可說是跟劉德華一樣帥！學長說就在福咕餐廳見。
▲ 想不到多年沒見，還是一樣英姿煥發，反而增添了成熟男人的穩重。
▲ 福咕貓頭鷹---創作料理，以貓頭鷹日語稱呼做為店名，貓頭鷹在日本被視為幸福的物品，就連在這裡的象徵也是一樣，吃了就會很幸福的意思！
▲ 福咕貓頭鷹---創作料理，以貓頭鷹日語稱呼做為店名，貓頭鷹在日本被視為幸福的物品，就連在這裡的象徵也是一樣，吃了就會很幸福的意思！
▲ 在HUKU幸福時尚創作料理，用完了相當不錯吃的午餐後，果然是吃了就會很幸福的好料理，也感謝當天學長的招待。
▲ 告別了學長後，我們一行三人來到了台中必定要來朝拜的『宮原眼科』。
▲ 『宮原眼科』此眼科非眼科，如果你眼睛不舒服，請到別的眼科看病，來這裡看眼睛絕對會被笑。
▲ 宮原眼科最有名的莫過於冰淇淋、宮原珍珠奶茶、以及日出的一些乳酪蛋糕伴手禮，其中很火紅的冰淇淋總有長長的排隊人潮。
▲ 日出的乳酪蛋糕是長方形的，切割成小塊狀，吃起來口感綿密，非常扎實的味道，如果再泡杯熱紅茶配著喝，相當適合。
▲ 新 Outlander 擁有國產休旅車少見的 Adaptive Cruise Control (ACC)主動車距控制巡航系統，ACC主動車距控制巡航系統在車輛時速10公里以上即可啟動，駕駛者可透過方向盤上方的按鍵進行操作，其在車距提供了三個距離選項，定速則是以時速40公里為最低標準。
▲ 新 Outlander 還擁有 Forward Collision Mitigation(FCM)-主動式智慧煞車輔助系統，是透過按鍵直接設定警示及主動剎車距離設定，系統偵測車輛與前車的距離短於系統設定時，便會主動煞車以保持距離，可協助駕駛避免與前車的碰撞或降低撞擊後的傷害，避免駕駛因疏忽而追撞前車。
▲ 到高雄已經八點多了，趕緊將車開到三菱汽車高雄營業所，結束這次與Outlander 兩天一夜的相處，在此再一次感謝高雄營業所---莊所長。
| ★ 三菱 Mitsubishi Outlander 試駕後心得感想 ★ |
但這具 CVT變速系統於市區行駛時相當俐落，除無換檔鈍挫換來愜意的駕馭感受外，想超車或面對爬坡道時，引擎立刻反應拉昇轉速，讓整體的動力加速表現順暢十足。
Outlander 動力與操控表現中規中矩，該有的安全配備也不馬虎、外型科技感十足、內部空間寬敞、收納與置物設計高超、油耗表現水準之上，所以三菱所有車輛算是C/P值高、好入手、配備豐富、安全十足、省油節能的好車。
All New Outlander搭載ACC主動車距控制巡航系統及FCM主動式智慧煞車輔助系統，ACC主動車距控制巡航系統在車輛時速10公里以上即可啟動，駕駛者可透過方向盤上方的按鍵進行操作，其在車距提供了三個距離選項，定速則是以時速40公里為最低標準；FCM主動式智慧煞車輔助系統則是透過按鍵直接設定警示及主動剎車距離設定，系統偵測車輛與前車的距離短於系統設定時，便會主動煞車以保持距離，避免駕駛因疏忽而追撞前車。
