不僅可以親眼看見第三代Outlander的真面目
還可以親自試駕最新一代的Outlander及Outlander PHEV
當天一早就立馬前往位於濱江街的Mitsubishi報到
(因為帳號的關係，還被取了一個怪代號叫0120，好像坐牢哈哈
)在工作人員精簡扼要地做完整天活動流程說明後，就開始了今天的行程！
早上的活動是Outlander PHEV純電行駛體驗
大考驗：濱江街出發到新店HTC大樓折返，只要全程都純電行駛，就能得到現金禮券1000元
設定好車內的設定，冷氣18度、風速1格，就開始大考驗囉～
去程我駕駛，所以就沒什麼照片囉
上班日的台北市區交通實在太打結
趕著送貨的小發財、強行切車道的駕駛、從外側要直接左轉的計程車...
FCM主動式智慧煞車輔助系統的警示音也發聲好幾次，幸好沒有介入煞車就是了！
在台北市區開車真的需要高EQ，不然光是這些狀況就會氣死
塞著塞著也總算到了折返點了
大夥休息一下，也準備換手回程了！
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回程的路上，我感受了PHEV與一般汽油車不同之處
PHEV是以電池及馬達為主要動力來源，引擎作為發電或輔助動力
開在路上並不會有引擎運轉的噪音，而是有類似捷運行駛的聲音，對第一次接觸的我覺得相當新鮮～
PHEV還有一項汽油車沒有的配備：煞車回充
如下圖顯示，當踩下油門加速時，指針會指到Eco或Power，
而當放開油門或踩煞車減速時，指針則會往下指到Charge，
此時代表車輛將煞車產生的作用力轉換，對電池做回充
PHEV與汽油車內裝最大的差異在於：
熟悉的轉速表不見了，水溫表也變成電量表
PHEV採用的不是傳統變速箱，所以排檔方式也和一般油車不太相同
<插曲>
由於是第一次駕駛這樣的車子，我與另一位網友在起步時都發生一件糗事
太專注於如何將檔位換至D檔，而忘記了將手煞車放掉
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經過將近兩個小時的旅程之後，我們也終於回到濱江街了
成績揭曉～～～～～～
左邊的0L/100km代表此趟路程並沒耗費任何一滴油
中間的34km代表濱江街到新店HTC大樓的來回總路程
右邊的2km是純電剩餘行駛里程；251km是電+油剩餘行駛里程
PHEV在一般家庭使用上，其實是相當足夠的
不僅有休旅車的空間，還有出色的油耗
平常上班時可以使用純電行駛，假日出遊時可以靠引擎輔助發電
不會有純電車行駛里程受限的問題，現階段只須解決家中充電柱設置的問題
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大家休息一下，到大佳河濱公園賞車去囉～
三輛Outlander 三輛Outlander PHEV一字排開
我私心覺得Outlander PHEV的水箱罩比Outlander的好看
但是Outlander的前氣壩又比Outlander PHEV的好看
體驗了一個早上的Outlander PHEV的新科技之後，活動當然還沒結束
接下來畫面一轉，換成了New Outlander
(畫面中工作人員正辛苦地為下午的旅程做準備)
下午大考驗：省油挑戰賽～比去程回程電腦油耗及實際行駛里程/耗油量～
四輪胎壓皆設定35psi，冷氣設定22度、風速1格，就開始大考驗囉～
先去加油站92無鉛汽油加滿(聽到加92時，嚇了我一跳，在這高油價的時代，能省則省～)
然後就出發囉～我們從濱江交流道上國一接國三，再走國五雪隧到宜蘭
在路上，工作人員也替我們解說了New Outlander的新科技
也在雪隧內體驗ACC主動車距控制巡航系統
不僅是定速系統，還會偵測與前車距離，以避免產生追撞
但因ACC開啟是由電腦介入控制車速，所以對油耗表現是相對差的
抵達目的地～一共開了55.5km，已經很控制黃金右腳了，還是只開出14.3km/L
別組有開出15.X的，太神了
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中午安排我們在烏石港吃午餐
主辦單位實在太有心了，還準備這麼豐盛的佳餚讓我們享用～
吃飽飯後我們到餐廳旁的一塊空地，體驗Outlander的FCM主動式智慧煞車輔助系統
真的在最後一刻煞住了，坐在車上真的會有嚇一跳的感覺
雖然在一般使用狀況上，FCM可能不是每次都能及時煞住不發生追撞
但是至少能降低車速，以減少碰撞產生的傷害
下午我們到伯朗咖啡館進行一連串的賞車
由於活動當天還在放寒假，人潮實在太多
回家挑照片時發現，能用的只有這兩張
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回程時一樣換同車另外一位網友駕駛
抵達濱江街後成績揭曉～電腦油耗14.2km/L，總里程59.3km
一樣92加滿，總共加了8.96L，實際油耗約13.95km/L
最後，感謝三菱舉辦這次的活動～讓我們能親自體驗New Outlander
我的體驗文可能不像很多大大的那麼專業
辛苦大家的眼睛了，請大家多多指教喔
