12/8 Outlander上市記者會[心得分享]

2014/12/08萬眾期待的全新Outlander終於來啦，首次日本台灣同步上市發表。
全新MITSUBISHI Outlander 同步推出進口PHEV及國產2.4L MIVEC引擎兩款動力選擇，新的OUTLANDER PHEV有雙動力系統，讓動能，不止一種可能！

活動時間：103年12/8(一) 下午4：30。（TBD）
活動地點：台北市信義區統一阪急百貨2樓『夢廣場』

.主題登場:


.貼心的帷幕,矗立於雨中的古銅色的Outlander 迎接今日的貴賓:


.MITSUBISHI Outlander MIVEC/PHEV 特性:


MITSUBISHI OUTLANDER 2.4L MIVEC 汽油車:乃是一具實際排氣量為2,359c.c.、原廠代號為4J12的MIVEC鋁合金引擎，與舊款車型所採用、原廠代號為4B12的MIVEC鋁合金引擎，兩款動力系統雖有著完全相同的排氣量設定，但除了引擎代號有所不同之外，新款動力也改採SOHC單凸輪軸搭配可變正時揚程系統科技，與舊款動力所採用的DOHC雙凸輪軸搭配可變正時有所差異。具引擎的最大馬力輸出及最大扭力分別為168匹最大馬力及22.4公斤米，與舊款車型的動力相比之下，也縮減了4匹馬力及1.6公斤米，變速箱則同樣採用INVECS-III無段式變速系統設定，並提供前輪驅動及四輪驅動兩種傳動型式，而4WD進階型及尊榮型提供了換檔撥片配置，其餘車款則是在變速箱提供了Ds運動化換檔模式。以新世代2.4L MIVEC引擎的新動力，創造超優異的油耗表現，全新大改款Outlander，經過精密調校技術，締造出16.8km/L平均油耗數值，堪稱SUV省油天王。

1.國產OUTLANDER 2.4L MIVEC SUN省油天王:


2.汽油車使用新世代2.4L MIVEC引擎，變速箱則同樣採用INVECS-III無段式變速系統:



MITSUBISHI OUTLANDER PHEV插電式油電混合動力車:PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，簡稱PHEV)插電式油電混合動力車，超越HYBRID的全新動能，讓省油、純電里程、續航力表現都再進化 。而全球第一台量販 OUTLANDER PHEV，是以貼近EV的概念設計油電混合車，電力系統會優先利用馬達帶動，且當電池沒電時，引擎進入油耗模式，同時也以進行充電。純油動力平均油耗16km/L，純電動模式可續航里程49KM(相當台北-宜蘭)，非純電模式之平均油耗則為54.6km/l。
二氧化碳排放量也壓低至50g/km以內，達到節能減碳的表現，且藉由專用快充系統也可於30分鐘充至80％的蓄電量，若以200V交流電插座充電，也只要4小時就可完成充電。

1.進口PHEV油電混合動力車:


2.進口PHEV車上有PHEV LOGO區分:


3.PHEV動力示意圖:





4.Mitsubishi也表示，Outlander PHEV在12kWh的鋰電池組協助下，以純電動模式行駛最大巡航距離為49公里，而更長的巡航距離意味著油耗更低，目前原廠公布Outlander的綜合油耗為每公升54.6公里。



MITSUBISHI OUTLANDER PHEV插電式油電混合動力車，能夠在3種駕駛模式中進行自動切換，包括EV Drive Mode純電動行駛模式、Series Hybrid Mode串聯式油電混合行駛模式、以及Parallel Hybrid Mode並聯式油電混合行駛模式。顧名思義，在純電動模式下，汽油引擎處於停止狀態，由前後軸的電動馬達驅動車輛；至於串聯式油電混合模式，則於電池電力不足的情況下，引擎啟動為電池充電，此時引擎並不作為驅動車輛的動力；而當遇到急加速或動力不足時，電腦會自動切換成並聯式油電混合行駛模式，此時電動馬達也將和汽油引擎一同驅動車輛，帶來更大的動力和車速。以上傳動模式與Honda Accord PHEV的概念大致相同，以電動馬達為主，汽油引擎為輔。以下截圖自三菱官網說明:

1.EV Drive Mode純電動行駛模式:


2.Series Hybrid Mode串聯式油電混合行駛模式:


3.Parallel Hybrid Mode並聯式油電混合行駛模式:



4.PHEV的選扭開關在排檔下兩個按鍵，分充電模式CHRG與節電模式SAVE。
.a.按鍵CHRG模式下行駛過程中電量不足，引擎變發電機幫忙車輛充電。
.b.按鍵SAVE模式會以當前電量為基準，低於基準，引擎才會自動發電。




新一代Outlander安全配備也全面進化，除七個安全氣囊外還搭載主動車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control)及主動式智慧煞車輔助系統(Forward Collision Mitigation)，展現最先進的車輛主動安全思維。其差異性說明如下:

1.Outlander ACC主動車距控制巡航系統:
ACC主動車距控制巡航系統在車輛時速10公里以上即可啟動，駕駛者可透過方向盤上方的按鍵進行操作，其在車距提供了三個距離選項，定速則是以時速40公里為最低標準；當ACC主動車距控制巡航系統偵測前方有車輛、且與前車距離已低於設定值時，便會自動將車速降低、直到距離達到設定標準，若是前車加速或切換車道，則螢幕上方的車輛圖示便會自動消失，且系統會將車速提高到原先的預設值，且這套系統的車速最高則可設定至時速180公里，在高速公路一般定速行駛相當方便，且可避免駕駛因分心未注意前方車輛的動態，而造成車輛追撞的可能性。





2.Outlander FCM主動式智慧煞車輔助系統:
FCM主動式智慧煞車輔助系統，則是透過按鍵直接設定警示及主動剎車距離設定，但系統偵測車輛與前車的距離短於系統設定時，便會主動煞車以保持距離，避免駕駛因疏忽而追撞前車，與ACC的車速及距離控制有所不同，而在這兩套系統的輔助下，的確可讓駕駛避免許多潛在交通意外發生的可能。





新一代Outlander都採用AWC智慧四驅控制系統，提供4WD ECO(2WD)、4WD Auto及4WD Lock三種模式，其中與前代四驅系統不同的4WD ECO模式，在一般行駛模式下以兩輪驅動為優先，藉此提升車輛的油耗水準，但在車輛打滑狀態下則會自動切換為4驅模式，較前代2WD模式更加安全。

採用AWC智慧四驅控制系統，提供4WD ECO、4WD Auto及4WD Lock三種模式;S-AWC整合系統，可讓四輪驅動力、制動力作獨立控制，藉由引擎扭力資訊、煞車壓力感應、車體側輕程度、輪胎抓地力等各種行駛狀況，提供給駕駛人更精準的轉向和路徑，並保持車輛本身的平穩性，嚴格來說就是以電子系統讓行車更安全，操控性大幅提昇的機制，並降低車輛失控的危險性。








新一代Outlander提供了相當多元化的座椅變化表現，前座拆除頭枕後可完全向後打平，成為一個完全平整的二排乘坐空間，第三排座椅未使用時亦可與第二排座椅向前打平，建構出平整化的後行李廂置物空間，方便承載大型物品。


Outlander更設有豪華七人座配備車型，寬闊舒適的三排車室空間，讓用車需求用途多乘載彈性。



新一代Outlander所採用的高反差式儀表，擁有白底光、指針以及藍色刻度顯示，鑲崁於儀表中央的多功能彩色顯示幕，除了基本的水溫、油量、檔位、室外溫度及里程外，還可提供包含資訊及油耗計算等功能，若是採用四輪驅動車款，則會進一步增加4WD切換顯示功能。此外，於高階車型配置的ACC主動車距控制巡航及FCM主動式智慧煞車輔助系統 ，亦是透過多功能彩色顯示幕顯示，並採取圖像式設計，讓駕駛者可以更輕易的了解及設定功能。

1.MIVEC 使用儀表: 接近傳統儀表多了節能駕駛評分系統。


2.PHEV 使用儀表: 左邊儀表是電力能量指示，取代傳統的轉速表。



A.MITSUBISHI Outlander 2.4L MIVEC汽油車配備搭載如下:
.引擎結構室:只有MIVEC一顆純汽油引擎

.INVECS-III無段式變速系統

.高質感皮革與手剎車系統

.支援藍芽裝置PANASONIC CD音響與節能駕駛評分開關(ECO MODE)

.多功能方向盤

.示意圖:


B.MITSUBISHI Outlander PHEV油電混合車配備搭載如下:
.引擎結構室: 同時具有汽油2.0L與電力PHEV兩顆引擎搭配


.多功能方向盤與主控室,F1方向盤換檔撥片,共有六段可以選擇

.高效能充電系統

.充電示意:悠遊卡就能啟動充電系統，使用原廠CHAdeMO200V電壓的充電插座，在電池組完全放電的情況下充電，Outlander PHEV經過45分鐘即可充飽電池組，30分鐘更可充飽80％的電量。


.超廣角HID頭燈, 照明無死角,是傳統HID燈的1.2倍


.鑽石霧燈行車安全的保證


.信義商圈耶誕禮讚,陪你迎接2015



以上則是這次Mitsubishi Outlander MIVEC 與PHEV展示重點心得分享。感謝您耐心看完介紹
如有疑問請回覆提出，會儘快回覆您的疑問。更感謝您抽空動個小指頭按讚以示鼓勵，謝謝!!