12/8，天氣又陰又冷，心想如果發表會是露天舉辦，那活動要怎麼進行?會不會就取消了?午後時分，懷著一顆忐忑的心，提前約半小時來到位在阪急百貨2樓的會場。原來主辦單位很細心的搭了很大的一個棚子，全程活動就是在那裡面舉行的，完全不受風雨的影響。由於上市記者會並非自由參加，因此這個棚子也是封閉式，僅留一個小小的入口做為報到處。這裡就是報到桌，一旁有許多份準備好的小禮物和資料要提供給參加者。
在報到完領完資料後，就看到了下面這個造景，只能說主辦單位真是有創意呀!
進入會場中，首先看到這輛PHEV展示車，很特別的是利用車窗作為銀幕，用影片動畫祝大家耶誕快樂。
接著看到滿桌的點心，在這樣陰陰冷冷的天氣裡，凍的雙手不聽使喚的狀況下，真是補充熱量的最佳來源。
因此，小弟就不客氣的拿了一整盤。定睛一看，都是很精緻的小點心。十分感謝主辦單位的用心。
找個好位置享用好吃又好看的點心之際，舞台上的工作人員正忙著作最後的準備。台上已經有Outlander和PHEV各一輛就定位了。
而活動場地週圍有2個活動，一個是耶誕大集氣，就是平板遊戲啦!
另外一個是PHEV的影片說明。
舞台上準備就緒後，布幕圍籬也放下來，大家就等待活動正式開始。
16：30一到，主持人現身了。
原來是名模培毓，果然台風穩健，有大將之風!
接下來就是一段Outlander上市的影片，小弟截取了其中一部分影像，做為新款Outlander的特色說明。
1.PHEV動力模式--分為純電、串聯、並聯三種模式。
純電模式:一般狀況下使用，引擎不發動。
串聯模式：電池電力不足時，引擎發動補充電力，再由電力驅動車輛。
並聯模式：車輛判斷由引擎提供的行駛效能大於電池時，引擎直接供給動能，部分能量用以充電，待狀況解除後再回復到串聯模式。
而PHEV的儀表板和傳統車量也不太一樣，左邊的是能量指示，取代傳統的轉速表。
排檔形式也不同，在實車上會看的到。
個人認為影片中的Slogen："一種動力，一個世代"，這句話形容的很好。的確，節能是未來的趨勢，如果PHEV車輛造價能再下降至一般人可承受的範圍，應該會取代現有的汽柴油引擎。
2.S-AWC與Eco 4WD
PHEV採用S-AWC, 前後軸各有獨立的馬達與差速器，藉由電腦控制四個輪子的轉速與出力，以達到使車輛穩定前進的效果。
而傳統動力的Outlander則有4WD Eco/4WD AUTO/4WD LOCK三種模式，藉由電子控制二輪或四輪驅動/自動四輪驅動/全時四輪驅動等三種模式，達到節能與保持車輛行駛安全的效果。
另外，全車系採用輕量化MIVEC鋁合金引擎，達到輕量化的效果。
3.車內空間與安全配備
Outlander的車內空間大是無庸置疑的，而這回新上市的車款又增加了7人座的配置，對家庭成員多的買家而言，又多了一個選擇。
氣囊這種安全配備不是出廠後可以加裝的，新上市的Outlander有部分較高階車款配置7氣囊，也對注重安全的買家而言有更大的吸引力。
另外，部分級距配置先進的主動車距控制系統及主動式智慧煞車系統，可以有效的防止因人為疏忽而發生的意外，
其他如循跡防滑系統等安全配備，當然也都不缺席的出現在新款Outlander上。小弟很樂見這種安全配備的提升，希望可以為國產車引領正向的風潮。
短片撥放完畢，接下來是一段氣象萬千、憾動人心的揭幕秀。
最後，主持人又再度現身，為上市記者會做個美好的結束。
接下來就是自由拍照時間了，仔細看看新款Outlander/PHEV到底有什麼吸引人的地方。
使用傳統動力的新一代Outlander，全車系都是配置2.4LMIVEC鋁合金引擎，外觀上與現行車款有頗大的差距，大概一眼就可以辨別的出來。
從這個角度來看，很霸氣!
正面照，最被人詬病的是這個水箱罩上的”冏”，但是實車看起來倒不覺得有什麼不妥。
車尾照，車尾線條給人飽滿的感覺。現行車款的上下對開尾門設計被取消，應該會有人覺得可惜。
車側照，也是給人飽滿的感覺。小弟認為和Audi的Q系列有點像。
車側後視鏡，附有方向燈。
輪胎規格為225/55R18，原廠配胎為普利司通Ecopia EP850。鋁圈，採用五爪18吋配置。
車內駕駛座的部分，可以看到多功能方向盤上有定速控制與音響控制的功能鍵，另外配置有換檔撥片。
排檔桿的後方有4WD的按鈕。
座椅皮質感覺不錯，上面還有OUTLANDER的字樣。
中央空調與影音控制面版，上方是影音系統，可以使用藍芽和其他裝置配對。下方是雙區恆溫空調系統。中央有個Eco MODE的按鈕，應該是用來切換Eco MODE用的吧?
這次新上市的Outlander，原廠即有7人座的配置，空間的多變性本來就會是個賣點。
因為有第三排，所以第二排可前後滑移，實際上坐上第二排，因為天窗的關係，會有頂天立地的感覺。而若三排都要坐170cm以上的成年人的話，第一、二、三排的前後椅距可能就略有不足。
第三排人員出入，必須拉起第二排座上的拉環讓座椅前傾。
如果要將第二排打平，必須先掀起第二排座椅椅墊，然後扳動照片中的開關。
這張照片可以看到第二排打平時的樣子。如果要打平第三排，拉第三排椅上的拉環即可將椅背折疊。
第三排座椅可以5-5分離，這張照片可以看到只打平一側。
全部打平後，可以看到真的很平，可以當汽車旅館使用了。愛露營一族應該會喜歡。
第三排乘員也有專屬杯架。
車尾行李廂，即使第三排未打平，仍有一個小小的行李廂可放小件行李。
另外，七人座和最高等級五人座是配備有遙控自動啟閉尾門的。
不過第三排椅從這個角度看來，似乎有點單薄。
行李廂底板下的小置物空間。
引擎室部分，採用2.4LMIVEC鋁合金引擎，可以看到引擎室都被塞滿了。
至於PHEV車款和傳統動力款的外型大同小異，外觀上最大的不同就是冏頭不見了。
車側多了PHEV的logo。
還有，車子右側多了充電口。
打開充電口，左邊的是110V/220V用，右邊的是快速充電口，30分鐘內最多可充至全滿電量的80%。
隨車充電線放置在行李廂底板下，可接一般家用電源充電。
鋁圈的型式也和傳統動力的Outlander不同
內裝部分就大同小異了。前座的部分咋看之下，二者是差不多的。
但就是有部分不一樣，像排檔桿就和傳統動力的Outlander差距甚大。
而駕駛座呢?也是很像，但方向盤後的撥片是用來控制煞車動能回收的，儀表板顯示內容也不同。
儀表板，左邊的由轉速表換為電池殘量。
中控台部分，空調下方有尾門自動啟閉的開關與12V電源。
右後門，門上有可容納飲料的設計。
PHEV是五人座，以Outlander的車體大小而言，行李廂空間自然很夠用。
忘了講，PHEV當然也有自動尾門遙控啟閉裝置。
引擎室的部分，由於Outlander和PHEV是同一個車體，引擎室空間自然是一樣大，PHEV多出來的東西要放那裡去?引擎室內一邊是2.0L的引擎，另一邊銀白色的是電力單元。
至於要去那裡充電呢?除了在家中充電外，也可以使用到照片中的充電站。小弟認為這種充電站，因為使用的車輛少，在初期時一定不好找，但往後如果插電充電車輛普及化後，設置這種充電站會比設置加油站容易多了。市區內只要有停車場的地方就可以設。
Outlander到這裡也介紹的差不多了，照片也拍的差不多了，是該收攤回家的時候了。展場外還在下雨，但也放了幾輛Outlander和PHEV給無緣參加記者會的愛車者欣賞，所以就順道提供給大家看看。
這輛很可憐，在雨中淋雨。
場外的遮雨棚下還有這1對。
展場內沒拍到的Outlander右側。
展場內沒拍到的PHEV左側，多了一個加油孔。
Outlander/PHEV屁股比一比!!
至於大家最愛的名模培毓與其他show girl 照片，明後天有空再貼吧!
