本篇文章共分五章，分別是：
■Chapter1 前言
■Chapter2 集評
■Chapter3 本文&遊記
■Chapter4 試駕心得及總結
■Chapter5 後記
| Chapter 1: 前言 |
有好一陣子沒有寫文章了，這次很榮幸能被Mobile01選上參與中華汽車所主辦的
與正妹Vivi同遊三天兩夜環島活動，活動相當緊湊精彩，已經迫不及待來向網友分享。
2014年式 Mitsubishi Lancer iO & Fortis 改款有幾個重點
●1.8/2.0全車系『一級』燃油效率
●售價小幅調降
●外觀重新設計、內裝質感再提升
在日本母廠資源不足及未發表新世代車款的情況下，擔任Mitsubishi旗下主力房車的Lancer車系，台廠中華汽車卯足火力進行小改款來迎戰同級競爭對手，而在2014年6月份的掛牌數，Lancer車系在國產中型房車級距拿下了第3名的成績達620台，其僅次於New Altis及New Sentra，表現算是相當不錯。
| Chapter 2: 集評 |
原先我的計畫是把集評單元放在本文後面，這樣整體看起來比較合理(?)
但是...為了避免大家看正妹Vivi看到呆掉流口水(?)
VIVI說 大家知道嗎???
還是直接開門見山先講各款車整體操控及安全性
在這邊不會講述內裝及其豪華配備，因5台車等級、規格不同，故放在一起比較不公平。
這次中華汽車派出主力車款
●Lancer iO 1.8來應戰
其餘四台車是
●Focus MK3 1.6 4D
●Mazda3 1.6 4D
●Civic 八代 1.8
●Elantra 1.8
與其說是集評嚴肅了點，不如說是iO跟著4台車一起出遊吧...
Honda Civic 九代 1.8 – 安靜舒適導向、各方面均衡表現的家庭房車
等等...
大家一定有疑問，主辦單位明明是給Civic 八代，為什麼標題小編我下九代
沒錯，八代為上一世代的車型，加入集評非常奇怪!
小編剛好開過九代好幾次，印象也蠻深刻的
所以以會以九代為標準去寫試駕心得，在此說明。
Honda本田一直以來以細膩的造車工藝及一定的操駕樂趣為主要開發DNA
中規中矩的外觀以及規格，在九代Civic仍可以看到定位是台家庭房車為述求的車輛
本田做工細膩之處，不論引擎加速、變速箱換檔匹配、內裝質感、多處小收納空間、優異的車室空間、座椅的舒適度都在水準之上。獨有的淺望式的雙層儀表，一目了然，駕駛不必分心低頭查看儀表板，配合獨家ECON按鈕，會控制引擎轉數及出力、冷氣出風強度，使達到更有效的油耗表現。傳統5AT變速箱配上全車系小改款後標配換檔撥片，可自主的升降檔，這具變速箱以順暢、舒適為主要設定，不較八代那樣靈敏，但是關掉ECON按鈕後，動力表現也相當出色。
▲操控及懸吊：
懸吊系統為前麥花臣+後多連桿，雖捨去八代的後雙A臂，不過這樣的配置對舒適度及操控性取得一個比較的平衡，本田一直強調操駕樂趣，方向盤的轉向相當精確、路感清晰，不過輔助力道還是偏美國市場比較喜歡的輕手設定(也有可能小編開歐系車款慣了)，整體的駕馭感受不錯，缺點是過彎側頃會較大，但不至於使駕駛失去信心，保有相當的樂趣。
▲安全性：
主動安全部分：煞車系統僅標配ABS+EBD
被動安全部分：標配2安
比較完整的安全配備如TCS、ESP、4安 需要買到1.8 Vti-S車型以上才有
▲舒適度及組裝品質：
Civic的座椅表現一直維持本田的的特色，舒適度表現相當優、整體支撐性都很棒!
長途駕駛不易疲勞，我非常推薦這張座椅!
不論前後座，都可以達到一個舒適度完美的水準，可以堪稱幸福家庭用車。
9代車室寧靜度表現佳，本田組裝品質沒什麼太大的問題。
Elantra 1.8 豐沛的動力、高性價比的規格
車價、內裝規格配備、性價比可說同級車無人能抵!!
全車系有天窗、定速、音響功能最完善、並配有6支高傳真揚聲器
動力表現相當出色是我對他比較印象深刻的，握感不太佳的方向盤加上比較大的盤徑、配上較輕手的輔助力道，稍顯對駕馭感扣分。底盤本體OK，唯一就是懸吊設定太過於舒適偏軟，導致過彎極限不高，連續變換車道使駕駛者無法有信心。頂級款有ESP，但若能與懸吊、底盤搭配得宜，會比較佳。至於外觀較於扁平、流線、長軸距，整體外觀我是還蠻喜歡的。
▲操控及懸吊：
懸吊部分為前麥花臣+後扭力樑，偏向舒適過軟，側傾幅度也比較大
雖底盤本體剛性不錯，但方向盤設定過於輕手且口徑又大、路感表現模糊，所以轉向較不夠精確，如果要激烈操駕就不大適合，這對於運動化流線設計的外觀有點無法匹配。
▲安全性：
主動安全部分：煞車部分為一般的三合一煞車ABS+EBD+BAS
這具6速手自排變速箱，檔位聰明、換檔反應快速順暢，動力輸出為五款車感受最優的。
也很可惜未配置換檔撥片
被動安全部分：標配2安
▲舒適度及組裝品質：
座椅的設定偏硬、舒適度不佳、包覆性尚可、後座腿部支撐不足
但軸距較長設定，擁有較佳的車室空間，後方一樣沒有冷氣出風口
煞車部分還算線性、至於組裝品質及寧靜度
我覺得組裝品質就不是那麼好，門板行進中都有些許異音
車內寧靜度表現也一般，沒有特別出色。
Elantra整體我會推薦給比較注重價格但又想擁有比較多的科技配備及買家且不在意操控表現。
雖然這幾年針對年輕的銷售族群賣得還不錯(或許是外觀漂亮?價格便宜?)
若對操控有要求，懸吊及輪圈的升級是有必要的!
Focus MK3 1.6 – 進可攻、退可守的操駕設定
Focus所採用的歐系底盤，一直以來受到好評，穩重、厚實、安心感，是其最大特色!
這台車也是這個級距唯一搭載自家引以為傲的Powershift雙離合器六速自手排變速箱
好吧...先不管這具變速箱普遍有悲劇的漏油災情好了
在動力傳達的效率表現佳、配合綿密的齒比設定，換檔相當順暢，雙離合器變速箱其對油耗表現也有一定的幫助。唯一不足的還是動力部分，1.6L整體還是比較偏向經濟、平順輸出，在一般道路行駛還算堪用，但一到爬坡及山路駕駛，就明顯感到不足了，此時就需切到S檔配合手動降檔來提高引擎轉數來達到比較好的動力。不過沒有配置換檔撥片，升、降檔是作在排檔桿左側，在操駕上有點不順手。
▲操控及懸吊：
前麥花臣後獨立多連桿式+Control Blade式設計，使FOCUS的懸吊表現相當不錯
過彎側傾不大，坑洞抑制也相當不錯，感覺都是一些小碎震、也兼顧了一點舒適性
不過也因為要兼顧舒適性，所以硬要說的話還是有一點點偏軟Q的導向，
方向盤的轉向及EPAS回饋力道相當中性，當然不及Honda調教的那樣精確，路感清晰好掌握，整體來說過彎表現還不錯!
即使是前驅車也不易有推頭或是轉向不足的感覺，我認為Focus在操駕凌駕同級車水準之上。
因為先天底盤體質相當好，熱血分子請直接考慮2.0L或柴油版本
▲安全性：
主動安全部分：煞車系統ABS＋EBD+EBA
全車系標配ESP、HSA(斜坡起步輔助系統)、定速裝置、光感應自動啓閉頭燈、雨滴感應式雨刷及自動防眩後視鏡。目前國產車系裡安全配備只有福特做的最完善
被動安全部分：全車系標配4安
▲舒適度及組裝品質：
1.6 4D版本懸吊設定偏向軟Q舒適，處理抑震能力不錯，側傾幅度約略比Civic好一些
座椅包覆性以房車來說偏強了些，兩側支撐性、腿部支撐沒問題
發泡棉設定也比較偏硬一些，後座部分椅背較挺且無法調整、車室空間表現不佳，若是長輩或小朋友在後座就會比較辛苦一些了。但是由於支撐性表現不錯，長途駕駛卻不會感到疲勞。
Focus的車室寧靜度表現不錯，除A柱後照鏡有小風切聲及原廠MAXXIS這條配胎高速有比較大的滾動噪音以外，其他組裝品質及表現都還不錯。有網友提出Focus煞車低速過利、高速過軟，我當天試駕主辦單位提供的Focus也是如此感受，但是小編我印象中以前踩踏起來相當細膩及線性、要多少給多少的感覺、不會突然煞的過多造成的乘客不舒適!這部分應該是這台租賃車的問題才對~
＊7/15更新:有網友提出更正，當天試駕的FOCUS前倫採用是Bridgestone Nextry，並非原廠配的MAXXIS。
Mazda 3 1.6 4D – 轉向直接、操控個性強烈
MAZDA 3基本上是應該是到全新大改款該發表的時機了，接下來看剛接手的Mazda Motor Taiwan怎麼操作。回歸主題，馬3穩扎穩打的底盤，為操控的前段班，底盤剛性駕馭感受跟Focus有點類似，轉向直接性與底盤搭配還不錯。方向盤偏重手設定，雖不及Lancer iO，但輔助力道蠻強的，過彎時要切就切、反應相當直接靈敏，上手時要稍微適應一下這台車的轉向，否則很容易轉向過度。4AT手自排變速箱，換檔順暢，但馬3變速箱比較靈敏，稍微踩深一點就降檔直接帶高轉速、亦附有手動升降檔功能。整體駕馭樂趣我給中上的分數，但我更期待新馬3的上市阿!!!!依照以往做法，馬3應該還是國產化。
＊7/15更新:1.6版本為4AT手自排變速箱，2.0版本才為5AT手自排變速箱在此更正。
▲操控及懸吊：
懸吊系統前麥花臣+後多連桿，底盤調教出色、略輸Focus一些，懸吊的部分也比較偏向硬朗設定，整體運動化表現亮眼。比較明顯的就是方向盤回饋偏重手、且轉向靈敏、路感表現不差。不過要轉就轉的特性需要適應。
▲安全性：
主動安全部分：標準三合一煞車系統ABS＋EBD+BAS
被動安全部分：標配2安
▲舒適度及組裝品質：
座椅方面舒適度及支撐性表現中規中矩
兩側包覆性及腿部支撐仍不足(前、後座都是)
後座空間有因受限車身軸距設定較短，較為不足，與Focus差不多。
車室肅靜性表現沒有前幾款車款優，一方面可能是車型較久，尤其這具5AT手自排變速箱特性容易降檔帶高轉速，所產生的噪音也會較大。馬3為福特六和代工，組裝品質沒什麼問題，車內質感也維持馬自達特色，還不錯!
Lancer iO 1.8 – 運動化外觀、省油舒適的內在
全新小改款的鯊魚頭，我覺得頗有味道，但是還可以再設計前衛一點、兇悍一點，來凸顯侵略性!
這次的小改款我原本期望安全配備下放，但是並沒有。iO全車系皆未配置ESP系統，相當可惜!
懸吊、底盤整體也是維持一樣。
唯一經過努力調教、並配上CVT模擬6AT變速箱，可達到1級燃油效率，值得讚賞。
CVT變速箱本體有換檔無頓挫感及油耗表現較為亮眼特色，但是其缺點是高轉速噪音較高亢，且爬坡也比傳統變速箱還沒力。這具變速箱有模擬六速功能、並且配有換檔撥片，對於駕駛樂趣有一定的幫助。
前LED日行燈(不是恆亮)、後導光條再加上HID頭燈+AFS自動轉向系統(未附有自動啟閉功能)、大型導流尾翼，都是時下相當動感且熱門的配備，很多車都需要經過改裝才有呢!!
▲車室空間及內裝設計
在內裝的部分我覺得還是有一點傳統，雖是實用、但就沒有太多的設計感。
恆溫空調的部分也沒有較流行的液晶顯示，全車系仍採用傳統2Din音響，並未作中控台整體的整合，這部分稍顯可惜，而這台音響具有USB/AUX in及藍芽的功能，實用、內建功能多且音效品質不差。
Lancer車系的軸距為2635mm 後座車室空間足夠，頭部空間及膝部空間表現得宜，並不會感覺壓迫。
Lancer Fortis 中控儀表 相當簡約、舒服 以較現代的銀色飾板點綴
Lancer Fortis 車室 以舒適豪華為主設計
Lancer iO 中控儀表 我們亦可以看到 除紅色車縫線外也運用類Carbon飾板點綴
Lancer iO 車室 運用較大量的紅色線條凸顯運動化
**圖片取自官網，為中華汽車版權所有。
▲操控及懸吊：
懸吊採用的亦是前麥花臣+後多連桿設計，底盤本體調教是不錯，或許是Mitsubishi在EVO車款吸取經驗
但是懸吊就偏向軟Q舒適設定了，過彎側傾抑制雖不算太差，但連續彎道還是讓人會有信心不足的問題。
io的方向盤採液壓輔助，為較重手的設定，路感表現普通、轉向不是相當精確
這部分可能是因為1.8 iO僅配置16吋的MAXXIS經濟導向胎，若升級成18吋，對路感表現應該會清晰很多，但是震動會比較大、舒適性也會稍微扣分一點。
整體來說由於底盤本體調教不錯，會讓人誤以為有操控較好的表現，但是懸吊偏軟、舒適
如果要熱血，1.8的iO這部分我建議是要更換阻尼筒、及加裝防傾桿、換上18吋輪圈，對於操控表現應會有相當水準，而且在視覺上也比較呼應整體運動化的外觀。因為我沒有開過2.0的版本，所以不知道2.0獨有的MDSS運動化懸吊配置是否對操駕改善很多，我是針對1.8的車型來作建議。若有機會的話也希望中華汽車能夠安排2.0的iO試駕唷
▲安全性：
主動安全部分：煞車系統一樣為三合一ABS＋EBD+BAS 外加BOS煞車優先
被動安全部分：iO 1.8/2.0全車系標配3安(第三顆是駕駛座膝部氣囊)
至於Fortis 1.8頂級款有7安 這部分超越同級車款值得鼓勵!
▲舒適度及組裝品質：
座椅的舒適度表現還不錯，比Honda的差了一點而已。而在兩側的包覆性有止滑材質的輔助，所以側傾抑制還不錯，前後座腿部支撐足夠，我很喜歡這張座椅的發泡棉，不會太硬、也不會太軟。後座還算舒適、車室空間足夠，全車系也標配ISOFIX，所以作為幸福家庭用車絕對是ok的啦。唯一比較美中不足就是車室收納空間比較少了一點，車門的置物空間也較小，僅能放置約600CC寶特瓶就滿了。三菱的組裝品質一直以來都沒什麼問題，所以車室也沒有什麼異音，至於寧靜度表現也還不錯，只是CVT變速箱拉高轉時所產生的噪音還是偏大了一點。
▲市場定位及售價
●Lancer iO 1.8有三個等級
躍動型69.9萬、 勁動型72.9萬、悍動型76.9萬
●Lancer iO 2.0
僅有一個規格 80.9萬
●Fortis 1.8 有三個等級
雅致型66.9、中階版豪華型70.9、頂級旗艦款76.9
**簡報圖片為中華汽車版權所有。
好啦... 集評到這邊就告一段落啦
精彩的本文才正要開始耶，有正妹有正妹
所以讓我們繼續看下去喔~~~
| Chapter 3: 本文&三天兩夜環島遊記 |
3.1 四款同級競爭對手加入環島試駕
●Focus MK3 1.6 4D
●Mazda3 1.6 4D
●Civic 八代 1.8
●Elantra 1.8
3.2 油耗測試
●出發前量各車胎壓
Mazda3 1.6 4D
Mazda3 33psi
Focus MK3 1.6 4D
Focus 33psi (**下方圖片誤編輯成Elantra，正確為Focus才對**)
Elantra 1.8
一樣測得33psi
Lancer iO 1.8
32psi
最後是 Civic 1.8 八代
31.5psi
※註：測試為冷胎壓，且只測一輪。
●第一次加油：出發前統一加滿並以看到油滿出來為標準
第一桶油 油滿出來看的見油為標準
加好油的話統一貼上貼紙封油箱
第一台車Civic 出發前里程及Trip里程歸零
Civic共加 3.56公升
●第二次加油：各車統一加10升
加油前來拍下帥氣的iO
等待加油中
第二台開的是Elantra
統一加10公升整
●第三次加油：各車統一加20升
這次加油已經是第二天 在屏東
20公升整
●第四次加油：抵達台北加滿並以看到油滿出來為標準
最後一台我開的是Focus回台北
滿到看見油
共加了39公升多...
※冷氣統一皆設定標準25℃、風量3格
不過這油耗測試我僅會公布測試標準及過程，並不會公布最後數據
因為我覺得最後無法達到一個比較公平的基準，所以參考性較低。
詳細我後面會提。
3.3 路線
6/20-6/22
台北出發，順時針繞
概況：
台北新店-(國5)-宜蘭下蘇澳交流道-(台9)-花蓮-(台9轉台11)-南迴往台東-屏東-(台9接台17)-高雄-(國3)-雲林-清水-新竹-(國3)-台北
3.4 遊戲規則及說明
規則1：隨車配官方助理員，並需依指定將冷氣設定統一標準，且得依隨車編隊方式、指定路線行駛。
規則2：每車兩位網友，到指定地點會做換手、換車動作，五台車在此次活動每人皆會輪流開到。
Fortis 為前導車兼保母車
3.5 環島本文開始
| Day1 順時針忙碌的起程 |
從新店出發 我們上南港交流道接國5
南港隧道..(Sorry手晃到了)
接下來正式進雪山隧道
由於是周五早上，沒有塞車! 算是很順暢，馬上就到宜蘭了。
一下蘇澳交流道，轉台9線行駛
第一站來到東澳車站 小歇一下
此時ViVi下車啦
美好的一天啟程
當然自拍美顏機是一定要必備的
第二站來到花蓮新城相當知名的冰果室
佳興冰果室
除了冰品以外，湯麵類也是相當熱門的
招牌檸檬汁 不會太酸也不會太甜 完美比例為該店特色!
喝完檸檬汁 我們來到今天第一個外拍地點
七星潭
七星潭我來過很多次 每次來都有不一樣的心境
今天車輛排排站
全新小改款的Lancer Fortis & iO是不是感覺很有風格呢?
拍攝途中意外發現
戰 鬥 機!!!!!!!!!!!!!!!
阿桑表示：
接下來我們來介紹全新的iO外觀
維持前代鯊魚頭造型，霸氣十足的車頭，這次有將廠徽上移
側邊同樣帶點侵略性
MAXXIS 16吋配胎 規格是205/60 R16 若能配置17或18吋輪圈 更能顯現其霸氣
後方大型尾翼設計
對高速導流效果還是有一定程度上實質的幫助
當然視覺上就是滿分沒話說
LED導光條尾燈，帶科技感及增加質感 最重要的是辨識度稍有提升!
全新的Fortis外觀
以X型水箱護罩為設計主軸 變得比較活潑 改掉了上一代圓潤且老氣的感覺
接下來就是Vivi福利社啦
小編我一向都不藏私的
美車配比基尼辣妹是不是很棒呢??
連海巡署隊員都跑來看Vivi呢... 離開前我們還跑去借了廁所
阿Sir很直接地說那有什麼問題
接下來我們到今天第二個外拍地點：
國立東華大學
東華大學的佔地相當大 環境也相當優美
當天也看到不少人來這邊婚攝取景呢
小改款iO的頭燈採用HID氣體放電式頭燈+AFS自動轉向功能
能多少增加夜間照明安全性
若能加入自動啟閉功能會更好!
下方配有LED導光條，很可惜是要開小燈以上才會亮，並不是時下流行日間恆亮的設計。
軸距為2,635mm
後燈LED導光條模組整體呈現的效果也非常好
尾翼也巧妙的凸顯整體霸氣效果
此時，可愛的Vivi也在一旁待著
而Fortis全新設計的外觀，以X型為主軸，變得相當銳利化
也比較年輕活潑，我個人是蠻喜歡這款的車頭!
頭燈未配置HID及AFS 為傳統鹵素大燈
加入LED日行燈來點綴整體氣質並增加辨識度
尾燈的設計與前一款沒有太大的改變、也沒有iO誇張的尾翼
離開東華大學
這次接手的是Elantra
肚子餓了，我們前往第一天晚餐地點--家咖哩 南洋原味咖哩屋
據說這家店在美崙相當知名
室內風格以木材為主要設計
一進門就看到Vivi正在點餐唷
ViVi說累了一天... 該點什麼好呢?!
我拿起MENU一看
不如來個香酥咖哩鮮魚 沒吃過呢~
開胃菜豆腐
相當滑嫩、順口
飯及咖哩是分開的設計
主菜的話就是這個炸過的鮮魚啦
配上主廚特調的南洋咖哩 帶點小辣
吃起來很搭...
後面還有甜點跟水果、飲料
總之這一餐很滿足~~
第一天晚上的下塌飯店是：
五星級★★★★★花蓮翰品酒店
首先到飯店不是直接休息叫辣妹耶
官方先做簡報，讓我們初步了解Lancer Fortis & iO改款的一些特色
第一個重點的當然就是全車系燃油效率為一級!!!
其幕後功臣第一就是擁有智慧型節能發電系統
另外就是就是換上高效能的火星塞，使點火效率變好，自然就省油啦
簡報完順便做些小互動 這點中華汽車規劃的相當周到
晚上就在這裡睡了 隔天一早還要起床呢
| Day2 南迴熱血的一天 |
一早映入眼簾的就是這美好的天氣
飯店的庭園造景
以及相當消暑的戲水池
離開前偶見Vivi自拍
等下還需再走一天 期待出發...
花蓮翰品酒店以豐富的彩色窗格來呈現整體活潑的外型
當然主角iO也要到此一遊啦~~
Fortis
其實就隨手拍拍花蓮街景的感覺
沒錯! 我們上路了
台9準備轉台11無敵海景的海線!!!!
在山線及海線駕駛起來真是舒服~
當然我們也會發現偶有愜意的重機騎士
台11的海線一整路都是這藍藍的無敵海景阿
不看都不行
第二天第一個外拍點
我們到石梯坪的緩慢民宿
我心想，若能在這邊駐足久一點那該有多好
太陽這麼大，敬業的ViVi又出來陪大家了
若有機會兩天一夜的小旅行
我一定會來石梯坪這邊住宿 好好享受一下
下一個外拍點我們來到也是海線相當知名長虹橋
可愛的ViVi嘟著嘴說：你們很壞耶! 都把我丟在車上...
我們說：等等啦~妳先讓我們拍完內裝壓
一拍完內裝俏皮的Vivi到了車尾拍...............
欸欸欸! 我還是氣質Vi耶
Mitsubishi RalliArt傘都拿出來助陣了!!!
可是我有問題...
我可以成為那支傘嗎??
喂~~~~ 別鬧了
準備再度出發囉~ 我們往午餐前進!!!!
沒錯...我們來到了東河包子
每次來台11也是都會經過這個休息點
這家歷史相當永久，幾乎可以說是東部的大型休息站了。
其實賣的種類相當多元，除了包子及飲料 還有湯品可以填飽肚子
肉包是18元
肉質很嫩、外皮很軟
整體吃起來口感不錯
來人阿!! 再來個2顆吧
再配上一杯豆漿
還有水果Buffet可以吃耶
吃飽了 一上路沒多久.... 就發生小插曲了.....?
前導車兼保母車Fortis被警察攔下來
我們有掛臨時牌啦~~~ "哩家阿哩家阿" (揮動中~~~
)只不過貼在裡面看不到咩
警察杯杯笑得頗甜蜜，難道是看到正妹Vivi(?)
緊接著開著第三台是Lancer iO上路囉
台東太麻里快到了!
沿途都可以享受這黃黃的一片
當然跟著前導車Fortis是非常重要的
認真!!
小歇一下 喝口水、上個廁所再上路
意外發現這邊有蓮花池
接下來我們就要往台東大武出發囉
台灣有寶島之稱，開在東海岸台11海線上
沿途都能接受那太平洋的無敵海景
就如同下方照片
或許透過照片也是能帶給大家那種感動的感覺...
開車都是種享受、太美太棒了!
很快的我們到達大武鄉
好像很多地方都有明隧道(?)
陰陽海(?)
隨手拍的白雲
大武濱海公園
這邊就是今天第三個外拍點
大武彩虹村
其實我也不知道彩虹村這邊再紅什麼啦??
我應該會比較想去多良車站耶
接下來來準備要南迴了...
也換我開Lancer iO 體驗一下!
所以上路沒有照片了~
我們直接殺去屏東大鵬灣!!!!
我原本以為會去賽車場 比一下單圈咧
可是當然是想太多
第四個外拍點就是屏東大鵬灣的跨海大橋囉
這跨海大橋是台灣唯一橋墩會升起的!!!
不過時間剛好遇到日落， 大逆光!!!!!!
不過都遇到了~~
也要來個大逆光沒有極限阿!!!!
另外一邊沒有逆光... 所以拍起來蠻正常
腳踏車道
在這邊騎自行車應該也是頗愜意但踩到腳沒力吧(?)
總之...是可以消耗很多熱量就是
這次出門我只準備一機一鏡
沒帶外閃
很好，不管怎麼打燈打不到光!!
大逆光的人像拍攝可真是有難度 也請大家見諒
我努力了!!!
辛苦的大逆光沒有極限拍攝完，中華汽車招待我們到東港用餐
我們是來到東港的"東昇餐廳"來吃海產
在這邊海產真的非常的新鮮 也非常的滿足!!
有來東港的朋友別錯過喔!!
??? 對! 因為肚子太餓，我相機忘在車上
用餐完開著Mazda3
我們前往高雄
經過這工業區真的很特別，順手拿手機拍下。
遇到下雨了...
不過沒關係在車內...
大約晚上7點多，我們抵達今天最後一個外拍點
中鋼大樓、85大樓夜景
挖咧!! 既大逆光沒有極限後 這夜拍絕對有極限了!!!
一機一鏡、沒腳架沒外閃
我先
~~~~手持iso隨便都破萬嘛
所以快速帶過~~~~
最後，Lancer iO的魚眼HID 不管是角度還是明亮度 都表現得非常棒呀!!!
第二天夜宿點：高雄85大樓的君鴻國際酒店(前高雄金典)
一樣五星級★★★★★
且又坐擁高雄最好景觀視野，住在這邊真的超棒!!! (在此感謝中華汽車，小弟一鞠躬
)
此飯店的Lobby設在39F
上高樓層電梯速度可真是非常快!
Check in 完，我們全部都是住在65F
可說是相當高的樓層呀
推開房門，那舒服的床等著我
桌上還有水果等著享用
拉開窗簾，可以看到高雄市的夜景
左邊一點可以稍微看到高雄港
你以為第二天就結束了嗎??
Nonono~~~
既然都來到高雄了，不去一下瑞豐夜市怎麼可以
所以小編就約了在高雄的朋友一同前往瑞豐夜市啦!!
在沒有車的情況下，我選擇坐高雄捷運。
最近的捷運站是三多商圈站
故從85大樓步行過去約10分鐘
接下來就搭到巨蛋站 就可以了!
**在這邊聲明一下：目前高捷還尚未開放悠遊卡喔，只接受單程票或一卡通**
到達在地人很推的瑞豐夜市
但其實當時小編我肚子不是很餓
就想說隨便逛逛就好
沒想到我那個朋友拉我去吃大魷魚 就順道買一份了
人蠻多的要等，要先抽號碼牌
這邊大魷魚的作法是 整支油炸，在切片
我覺得灑上胡椒粉的口感很好吃就是~ 不會很膩
吃完了大魷魚，因為晚餐吃蠻飽的
也就裝不下太多東西，來杯涼的最好
這家古早味紅茶相當特別 人潮很多、在地推薦店!
我點了招牌鴛鴦鮮奶茶，老闆手腳很俐落、動作很快
可以看一下這牛奶瓶是比較傳統的玻璃瓶裝喔
至於，喝起來是什麼口感呢? 就是鮮奶茶嘛~~~
我神經大條喝不出來是有什麼不一樣就是
吃完、逛完回到85大樓附近，想說到碼頭吹吹海風也好
一打開手機Google map，鄰近就是星光碼頭
所以我到了星光水岸公園晃晃!!!
夜晚的星光碼頭相當有特色，也看到很多人在散步、聊天、騎腳踏車。
其實造型貨櫃，在高雄很多地方都有
上次我到駁二藝術特區也有!
由星光碼頭看回去高雄85
結束這精采、及熱血的一天!!! 大家晚安~~~
| Day3 高速一路向北 |
第三天一早，我被這高雄溫暖的陽光叫醒
窗外一看映入眼簾是這高雄的無敵View
到了39F用早餐Buffet
在隨手拍了幾張
不得不說，這君鴻飯店的早餐真的是超級無敵的好啊
中、西式 還有各項現做早點 應有盡有
填飽肚子，真的相當滿足
吃飽了，我們直接前往金天地一個外拍點：
沒錯又是85、中鋼大樓
但這次日景!
太好了，這樣我這簡陋的器材又可以正常發揮了。
在這邊取景怎麼取都好看呀!!
當然艷麗的ViVi也是，完全沒有睡意呀!!
接下來又是一大福利社，請大家慢慢享用
離開前iO與中鋼大樓合照打卡
離開85、中鋼大樓後
我們一路國道3號北上，驅車前往雲林古坑
去找尋傳說的雲林綠色隧道......
約中午左右，我們抵達雲林綠色隧道
來進行今天第二個外拍點，也是整個旅程的最後一個。
iO 隨便拍都漂亮 不知不覺當Wallpapper挺適合
鯊魚頭的外型，極具侵略性的外觀，隨時蓄勢待發!
Lancer Fortis的X型水箱護罩也格外顯得霸氣
正妹Vivi也帶著她心愛的長笛
來現場演奏一曲
我們聽了心都融化了呢
白色的Fortis 突顯ViVi更有說不出來的氣質唷
最後兩張，為這三天兩夜的環島旅途..........
畫下完美的句點。
離開雲林綠色隧道，我們還到了清水服務區用午餐、及新竹托斯卡尼尼吃下午茶小做休息
當然福利就是： Vivi有跟現場的網友做互動啦~~~
這幾天旅途下來有Vivi的陪伴，不知不覺時間過得好快，而且也變得更活潑、有樂趣。
正妹Vivi私底下很好相處唷
羨慕吧?!
約傍晚6點左右 我們抵達台北新店
做最後一次加油 一樣是看到油為準
各車最後加的公升數
在這邊，我可以提為什麼油耗測試我認為較不具參考性
所以我不把成績公布出來
恩...當然啦 您也可以由其他網友PO出來的數據去了解
1.每人駕駛習慣不同，油門踩踏方式本來就有些影響。
2.每台車車重負載不同，也包括行李重量也不同
3.第三天北上因為是高速公路，沒有執行編列隊伍的方式行車，所以導致有些車下錯交流道多繞了數十公里。
4.各車里程錶計算本來就有誤差，若以前導車Fortis的GPS里程計算總里程，下錯交流道的車子無法計算。
5.冷車胎壓只量一輪，且沒有維持各車一樣胎壓。
6.Elantra及iO配有定速裝置，若在高速公路使用此裝置，對油耗有較好表現。
7.冷氣設定標準雖為25度c、風量3格，但有些未配置恆溫空調的車款，無法精確轉到25度c
我知道中華汽車在規劃油耗測試時，很多地方是謹慎的
雖然我們知道要盡量維持一樣的標準
但是我認為終究還是無法達到一個比較公平的立基點
光車款1.6升及1.8升 還有變速箱的特性就大大不同了
綜觀以上，我認為此次環島做的油耗測試，較無法列為參考!
我這邊將不公布數據。
我認為就當做油耗測試只是「順便」
活動好玩、不用太認真就好囉
但最後還是提一下，Lancer iO油耗表現是這五台車在這次環島的冠軍!!
| Chapter 4: 試駕心得及總結 |
在試駕心得的部分：
首先我印象最深刻的是整體帶給我最多操控樂趣的Focus
Focus整體的操控表現相當不錯，優異的底盤、回饋中性的方向盤、搭配得宜的懸吊，不失操控性又保有一定程度舒適度，最重要的是開著這台車有種穩穩的安心感。缺點是Focus 1.6款的動力明顯較弱、且這具變速箱偶有頓挫感及抖動問題。
再來是個方面表現均衡的Honda Civic，九代的懸吊相當舒適，精準的方向盤配置、明朗的路感，相當好開! 而搭配本田一貫舒適導向特色的座椅，包覆力、支撐度、舒適度都非常優。缺點是過彎側傾幅度有點意外的大，但不至到晃的程度。整體而言不論是在市區代步，或是偶想上山享受一下，九代Civic絕對會帶給你不一樣的駕馭樂趣，本田在這方面確實下足了功夫。
最後是Lancer iO 在五台車當中，沒有特別突出、但也不特別差！底盤本體體質好，搭配得宜的經濟導向CVT變速箱，在整體行駛順暢感、舒適度都達到一個水準。在過彎方面，附有換檔撥片，方向盤的口徑較小且較重手設定，在連續山路行駛可以保有一定的自主駕馭樂趣，缺點就是懸吊調教偏向軟Q，連續彎道較無法得心應手，而搭配的16吋輪圈，路感表現也比較差了一些，不過原廠的設定或許對於一些大眾買家有考量所在，故基本上在行駛一般道路無庸置疑是相當順手好開的。
結論：
Lancer車系自2007年改款Fortis & iO 兩車型以來，為中華汽車主力車款之一。
雖然外觀不斷重新設計，也導入了車迷最愛的鯊魚頭造型(類EVO外觀)，內在配備一直以來為樸實，較沒有科技或比較創新的設計。
在這次的小改款中，原預期安全配備下放，如7安及ESP，以80萬出頭價位的Lancer io 2.0 都沒有這些主被動，實在相當可惜。
反觀Lancer Sportback 1.8五門掀背車型，80幾萬的價位，可以買到7安、ESP，更重要的是完整的主被動安全榮獲Euro-NCAP五顆星安全評價。
也希望中華汽車未來販售比較高規的版本能夠考量較完整的主被動安全，亦能考慮能列為選配。主打經濟、省油、舒適，回到實用層面，或許是多為一些家庭用車買家為考量，而若是追求較運動化的年輕客群，必要買到Lancer iO 2.0才有MDSS運動化懸吊、以及較好的動力輸出。
我認為台廠的車子很難達到一個比較均衡的層面，如果哪邊東西多一點、哪邊就少了一點
而我的意思並不是要用國產車價位買到進口車配備
透過下表舉iO及Fortis 1.8頂級款皆為76.9萬為例
配備就有很明顯的不同：
如果是我選擇的話，我會選Fortis以安全配備為優先考量，兩車都有定速及天窗、一樣的配胎、懸吊及底盤配置。而全新小改款的Fortis車頭也相當好看，不再是以往一點都不靓的外觀。我會列舉這樣的表格出來，就是希望中華汽車未來能夠考慮將部分配備列為選配，若貴公司車型分的不像和泰汽車那麼細，讓車主購車有更多的自主性會是比較好的策略，在此給一些建議。
| Chapter 5: 後記 |
在文章最後部份，在此要感謝中華汽車全體工作人員、及當天陪同人員，
讓這三天兩夜的環島活動順利進行且完美落幕。
三天的食、宿招待都相當好，做這樣的企劃，算是國內車廠史無前例的。
雖然活動還有些美中不足部分（如過於活動緊湊及商業化意圖較顯著、活動較不自由 等...）
不過整體來說還算不錯，相當充實精采。
就大多選中的網友原本的想法還以為是一人提供一台Lancer iO來做試駕，
到現場才知道不是，原來是我們想太多(?) 實在有點小失落。
不過沒有關係，可以輪流體驗到其他幾台國產同級對手，也是相當難得的經驗。
因本次活動試駕Lancer iO的路段及體驗時間較短，也建議中華汽車在未來試駕企劃能夠仿照福特汽車提供24小時免費試駕活動，這樣一來可以讓更多人試駕達到一個宣傳效果、一來整體的體驗也會較為完整。
這篇文章從紀錄、到構思、後製、編輯、校搞
花了我很多的心力，也謝謝大家耐心的看到結束!!
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