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【採訪】商用頭家新選擇 中華菱利 VERYCA 在台上市


對於常在做生意的朋友來說,具備大空間同時擁有載人等多樣化功能的商用車,則是這類型使用者的最佳選擇之一,中華菱利從 1989 年推出第一代威利商用車之後,迄今已經有著 24 年的歷史,中華菱利在今日(9/3)發表全新 Super VERYCA 系列商用車,包含箱型車、木床、鐵床和專供打造車使用的鐵板車車型,本次推出的全系列車款,據中華菱利表示均符合五期環保法規及三階安規雙重認證,另外在車身外型設計、內裝與車內相關配置上也有所更新與強化,就小編在現場看到的實際車款來說,確實顛覆以往我對商用車外型的認識,但這就是箱型車系列車款所擁有的感覺。


這次的新車發表會舉辦在中山足球場外的花博展覽會場,現場也佈置的很有歐式風格的味道,不難看出中華菱利想走年輕化的心。


發表會的主持人好像日本的女藝人比嘉愛未,很有氣質而且很美麗...






此外中華菱利還特別邀請各行各業的老闆前來表演,真的是辛苦各位啦~~


記者發表會最後也由匯豐汽車與中華汽車的兩位長官來個不免俗的大合照,也預祝新車能順利上市。




現場也擺放由專供打造車使用的鐵板車車型所改造的咖啡車,名為 Very Cafe 的咖啡車則提供不錯的營業概念。


先來看看箱型車的車型,照片內為 8 人座豪華型,從車頭來看確實和過去的商用車款有很大的不同。


全新設計的的前保險桿和左右兩顆霧燈,感覺很少在商用車款上看到,另外使用高亮度晶鑽頭燈的設計。


無論是 8 人座或是 5 人座的廂型車款,車身全長為 4140mm、全寬為 1570mm、全高則為 1950mm,車身軸距則有 2610mm,車重則是 1850Kg,箱型車所提供的最小迴轉半徑為 4.8M。


前座的空間個人是覺得還算寬敞,整體設計還是保有商用車的樸實感。


內裝部分則是力求實用方便,沒有過多的數位電腦化設計,取而代之的則是大量的機械式操作面板。


箱型車的變速系統為 5 速手排,排檔桿的後方則有放置零錢的位置,另外還有大型的飲料置物箱,引擎部分則是使用直列四缸 16 汽門多點噴射引擎,排氣量則有 1,299c.c.,並採用三原觸媒轉換器與密閉式 PCV+EEC 防治污染系統,能提供 87/6,250 ps/rpm 最大馬力及 11.4/5,250 kg-m/rpm 最大扭力。


中控台部分則配置有雙冷氣孔、雙黃警示燈啟閉按鍵、霧燈開關、CD 音響主機(支援 MP3/WMA 讀取)與冷暖氣調節操作面板。


方向盤則是採用轎車式動力方向盤,沒有高級車款的多功能按鍵,走的依然是商用車的樸實感設計。


儀錶板則是傳統的雙環錶設計,左方為轉速表、溫度表與油表,右側則是時速表與液晶顯示的里程表。


左側撥桿為前後燈調整。


右側撥桿則是前後雨刷功能。


副駕駛座則是擁有上下手套箱的設計,整個置物空間算是相當足夠。


後座的空間感覺也相當寬敞,不過無法前後調整位置空間算是比較可惜。




後方的座椅則可以讓使用者直接躺平,除了便利後排座位的乘客入座外,也可以增加一點置物空間。


回到前座的駕駛座扶手處,提供前方電動窗的啟閉開關與安全鎖開關。


在方向盤的左下方則有霧燈啟閉開關,與前方頭燈的亮燈高度調整旋鈕。


自排車所沒有的離盒器踏板也可以在這款車上看到,說實話算是相當懷念啊~~


從後方來看則是多了許多幾何線條的設計,另外配置了大量的警示燈,雙層尾燈也是本次全新的設計,另外也配置了後雨刷與後霧燈。


即使是 8 人座的車款,也可以看到後方的置物空間相當寬廣,如果再將後排座椅平躺後,能再增加一些置物空間,彈性的空間運用也是商用車的設計重點,另外豪華型的車款中,也配置有後座空調輸出系統。


後懸吊部分使用車軸式葉片彈簧,為鼓煞煞車型式,輪胎則為 165R13 規格。


前懸吊部分則是採用獨立麥花臣式附防傾桿懸吊系統,採用碟煞煞車型式,輪胎與後輪同樣採用 165R13 的規格配置;這款全新的 Super VERYCA 另外還搭載行車電腦防盜裝置、前中門防撞鋼樑、CAE 強化車體剛性設計及荷重感知閥(LSPV)等安全性設計。


接著來到的是雙人座的載貨商用系列車款,如同上方介紹過這系列車款包含有木床、鐵床和專供打造車使用的鐵板車車型。


這系列的車型擁有與箱型車一樣的車頭設計,鍍鉻前飾板的配置讓外型更有年輕化的感覺,前方的進氣閥則有帶點霸氣的味道。


這次拍攝到的是木床的商用車型。


前方的內裝配製和箱型車也沒有太大的差別。


同樣配置安全鎖開關與電動車窗開關,是說這款車也沒有後車窗可以開吧~~


同樣採用五速手排變速系統,在踏板處仍有離合器踏板的配置。


頭燈高度調整紐與霧燈啟閉開關也同樣有搭載。


內裝部分也和箱型車系列完全相同,灰色的內裝配色似乎很常見於商用車設計。


雙環式儀錶板如果不說的話,還以為是不是重覆放圖,不過兩系列車型的儀錶板是完全相同的設計。




左右撥桿的功能也完全相同,差別在於這系列車款並沒有後雨刷,所以在右側撥桿功能就比較簡單一點。


中控台的設計也是完全相同,就原諒小編不多作介紹。




這邊讓各位看看副駕駛座的上下層手套箱空間,真的算是相當夠用~~


載貨商用車依照形式的不同,因此在車體的長寬高與重量也有所不同,如果有興趣的話可以自行上網查詢,唯一相同的則是軸距同為 2610mm,貨台長寬則為 2306 X 1481mm;這系列車款搭載直列四缸 16 汽門多點噴射引擎,排氣量為 1299c.c.,最大馬力 87/6250 ps/rpm、最大扭力則為 11.4/5250 kg-m/rpm,傳動方式則是採用前置引擎後輪驅動,同樣與箱型車相同。




載貨商用車系列的前後懸吊系統和箱型車系列也完全相同,輪胎規格同樣為 165R13,最小迴轉半徑則為 4.8M,兩系列的車款均配置有擋泥板,安全規格配備則有前門防撞鋼樑、全車 CAE 電腦輔助工程設計、後霧燈、行車電腦防盜裝置與荷重感知閥(LSPV)等配置;關於詳細的車型與售價部分,如果有興趣的朋友,可以自行至官網查詢,小編在此就不多作說明囉~~

小惡魔特派員現在箱型車還滿帥的...報導!
小惡魔也有LINE@ 帳號囉(ID:@mobile01.com)
2013-09-03 18:08 發佈
你好
超讚的
本來8月份有去看舊款新車
因為我有指定要有電動窗的,所以三菱小姐偷偷告訴我,
要改版了,只是價格會高一點,叫我9月份再去看
其實也應該要改版了
舊款都沒有電動窗的
所以我會願意等新板車
今天看到網頁
想說車終於出來了
今天特意打電話去三菱小姐那問
店面居然還沒有實車可以看
聽說很多人下訂單
看來又要等車了

之前~本來想買2手車開就好
但幾乎都沒有電動窗
感覺差很多,本來一直在找舊款有電動窗的
但聽說及上網看了文章,1.2的聽說問題很多
今天看過改版的新車後
我想我會直接買新車了
畢竟環保也很重要
想想~現在看來
2手車商也要開始降價了賣了吧
現在2手貨車價滿貴的
還有賣2011賣30幾萬的2手車
坦白說
如果是我
我會願意多花錢買新車
再次謝謝大大分享
台灣的法規真是奇怪,不論是大型或小型的貨車都沒有強制規定要裝上 "第三煞車燈" 嗎?
車子一樣是在路上跑,一樣要煞車,後方一定有車輛,但這些車就不受發法規的約束??

第三煞車燈都出現幾十年了,但貨車不需有? 沒強制?? 怪哉!!

看看美國的Pick up,有第三煞車燈。


另一個奇怪的像是美國 pick up 車型的第二排(後座)在台灣不能有座椅...這是什麼跟什麼嘛的規定?? 好奇怪過時的法規

總之,颱灣的法規奇怪!!




超帥DER!!設計師超有才!!


Bryan.S wrote:
對於常在做生意的朋友...(恕刪)
51515151515151 刪文
四輪傳動................................

好像不見了...

Bryan.S wrote:
對於常在做生意的朋友...(恕刪)
Bryan.S wrote:
對於常在做生意的朋友...(恕刪)



雙門 寶藍色車色 高轉速引擎 中置引擎 後輪驅動 剛好家有台威力 好車一部
這款車+自排
5樓的想太多
這台空車就1850公斤重了
才配這種引擎......1,299c.c.能提供 87/6,250 ps/rpm 最大馬力及 11.4/5,250 kg-m/rpm 最大扭力。

自排至少要做6速以上車子才會順
那售價呢?
以後的維修費呢?

不過ABS不能給選配嗎? 
那個穿亞曼尼的的嚴老板是該用用腦袋了
這款車不是原本4速自排嗎?

看馬力輸出好像和現行款一樣,我家的Veryca也10年了,很耐操的一台車!
cathymeng wrote:
這台空車就1850公斤重了

以這台車型大小跟跟引擎大小配置,
空車應該沒那麼重,
1850公斤我覺得是總重量,
VERYCA空車重應在1200多公斤之間.
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