中華三菱新車上市發表會[VIP現場直擊心得分享]

活動當天巧遇潭美颱風來攪局，才在外圍邊緣風雨真的是有夠大，心中有點澆熄活動當天的興致，不過是第一次參加這類的活動，而且又熱愛冰冷的熱血機器，既然都已經報名了，當然是風雨無阻地前往會場。但由於主辦單位未說明會場地點，僅給住址資訊，來到新店會場時，折騰了一會，被耽誤了一些時間，幸運的是活動還未開始...

話說自從日本2007年就上市的LANCER Evolution X就已經開始注意LANCER車系，霸氣的鯊魚頭造型，強悍的性能，很難不被他所吸引，不久~日本發表新世代GALANT Fortis後，來到台灣便成為國產輾魚頭的LANCER Fortis，雖然安全配備很齊全，不過看到軟腳的拼裝車頭，頓時大失所望...就在去年發表的LANCER io，看來又燃起希望了...

話不多說立刻來賞圖去，圖片很多請各位保持耐心..

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▼Mitsubishi Motors Drive@earth，日本三菱以最新高標準環保技術，人與地球共存的最終目標開發車輛，發表會背景以貨櫃堆疊的造型，象徵日本原裝進口的身分登台


▼這次會場準備了越野玩家期盼已久的3.2L柴油PAJERO以及科技新貴喜愛的鯊魚頭掀背版本 Lancer Sportback 1.8L










▼首先登場的是受年輕族群喜愛的LANCER SPORTBACK


▼極致科技絕對房車...，夠兇悍的鯊魚頭，其實就是GALANT的後繼車


▼LANCER SPORTBACK搭載代號4J10 MIVEC SOHC搭配6速CVT達到有效的經濟巡航，


▼INVECS進化到第三代6速CVT，加上方向盤後方換檔撥片達到高水準駕駛性能與駕乘者的喜悅和樂趣


▼車身動態穩定(ASC)及循跡防滑控制(TCL)預防車輛打滑，以電子輔助系統的介入達到高水準的安全


▼高水準的防護就要有高標準的安全配備-7顆安全氣囊


▼配備高級車才有的光感應頭尾燈及雨滴感應式雨刷，使乘駕者盡情享受駕馭的快感


▼便利的拉桿開啟變化多端的行李空間，讓乘坐者能充分利用空間


▼代表性的鯊魚頭與國產版的差異其實不大，紅色讓人有種熱血奔放的情懷，若外觀搭配18吋的框會更好


▼日本代號4J10 SOHC MIVEC 139PS/6000rpm 17kg/4200rpm以燃油經濟為取向


▼後照鏡當然沒有方向燈


▼側方擾流側裙


▼頭燈當然不是HID更不要說魚眼了...


▼16吋框搭配橫濱輪胎 A460 205/60R16，搭這個框還算可以看，但配置四輪碟煞提高安全性


▼保桿下方配置的後霧燈


▼行李箱空間還算滿寬敞的，前門關門還算扎實，後門很難關需要比較大的力量去關，這有可能是這類中型房車的通病


▼行李箱開合度還滿夠的，需留意的是停車位置及開合高度的安全


▼值得一提的是後座可透過左右各兩個拉桿去做6/4分離，相當貼心的一個設計






▼行李箱後方左右各有一個置物空間




▼座椅為日本消費者喜好的絨布，整體的包覆性還可以，止滑性比皮椅來的好，整車對照日規版應該是2WD EXCEED等級


▼方向盤後方較長的換檔撥片，搭載便利的免持鑰匙


▼方向盤左下方配置頭燈調整及循跡防滑開關


▼煞車與油門未配置熱血的金屬踏板


▼音響搭配日本歌樂主機，雖然有點不起眼但還算可以看，若預算夠建議升級DVD螢幕整體內裝看起來比較搭配


▼空調一樣是單驅恆溫空調


▼變速箱搭配INVECS-III 6速無段變速，鋸齒狀排檔配備手自排，手煞車與一般車輛無異


▼手套箱空間不小，並配置了USB連接線


▼後座空間還滿大的，有兩個拳頭，但沒有後座冷氣出風口


▼最後以情境照做LANCER的收尾


▼再來就是越野玩家期盼已久的3.2L"柴油版"PAJERO


▼PAJERO搭載3.2L渦輪增壓柴油引擎200PS馬力/45Kg扭力，雖然不是很出色但扭力以數據來看表現應該不錯


▼前雙A臂後多連桿的熱血配置，高剛性H型大樑


▼針對越野車所開發的多模式四輪傳動系統


▼這種大車本來就該配置的ASTC主動穩定控制系統


▼粗壯的車身再加上六顆氣囊，倍感安全


▼頂級ROCKFORD音響12支喇叭，征服各種道路不忘豪華享受


▼百萬級享受，期盼你即刻擁有


▼頭燈配置魚眼及HID


▼兩百萬級的車當然要有的金鑽方向燈


▼背著書包的尾門備胎，這樣的設計我還滿喜歡的，可以增加安全而且實用又不失美觀


▼救車拖鉤，這代表王者該有一定的越野能力


▼王者之王所搭載的日本代號4M41 DI-D 3.2L渦輪增壓柴油引擎


▼轎車化駕駛座艙




▼貼心的門檻腳踏設計


▼高級車才有的核桃木飾條，有種畫龍點睛之感


▼音響控制介面


▼INVECS-II 5速自動排檔外加多模式四輪傳動操縱桿


▼中控台單驅恆溫空調，不過別擔心，後座也有控制鍵，每個座位連同後座第三排都有冷氣出風口








▼第三排座椅空間也夠大，而且可以做便利性的收納，感謝中華汽車的隨車人員做示範






▼中間排座椅可以做傾倒，而且角度可以坐躺亦可往前傾倒，增加後行李空間變化性，真的是不錯的設計


▼位於行李箱後方的頂級ROCKFORD重低音喇叭，國產OUTLANDER應該要配這顆，但日本有台灣則沒有


▼一樣來個情境照




▼PAJERO三門車型


接下來為現場的福利












總結:
LANCER SPORTBACK
親自坐上LANCER SPORTBACK的駕駛座，感覺很似陳相似，椅子的包覆性不夠，但尚可以接受，內裝的質感還是國產版比較好一點點，後座的乘坐空間有兩個拳頭還算滿充裕的，行李廂運用的變化多空間也很大，前門關門還算扎實，後門則很難關需要比較大的力量去關，外觀若能搭配18吋的話會更好，倘若總預算不是很充足，但想要找安全性足夠且齊全，偶而會來段熱血的，這台很適合你，安全是無價的。

PAJERO 3.2L柴油
三菱最有口碑的還是四輪驅動系統，純正的越野車血統，駕駛艙比較像轎車介面，多了四輪驅動操縱桿，不會顯得複雜，後座每個座位都有冷氣出風口，中間排的還可以控溫，冷房效果應該不錯，最後一排的空間運用性也不錯，也是One Touch，此排座椅就能輕鬆收入車底，形成的空間很大，搭配頂級ROCKFORD音響系統，粗壯的車身加安全性足夠的鋼板，不用懷疑的安全配備，真的很大力推薦中華汽車把該有的安全配備都弄上車了，比較奇怪的是大眾都一直支持不怎麼安全且毫無持續改良的車款，希望未來所有車商能提供類似此類安全性足夠的車輛供一般大眾做選擇。