終於有機會試駕這台車, 試駕時有開冷氣, 車上共做了四個人, 在剛踩下油門的感覺是輕盈不重拖, 輕快的程度遠優於我的想像, 起步比我那台io還要輕快, 難以想像1680的車重能有這種表現, 在操控上由於速度不高也沒有彎道, 所以沒機會試側傾抑制能力, 但5.3m的迴轉半徑大了點, 在市區小巷表現應該不會太靈活
而乘坐舒適性上, 真的他的椅子很好坐, 包覆性不錯, 老婆說後座有頭枕坐起來舒適性好很多, 不會睡覺頭不知要擺哪邊, 即使加上三點式安全帶也不會不舒服, 而在處理小坑洞也沒有我對於JP最在意的嚴重彈跳感, 而這輛車是我在試乘JP, CRV後感覺視野較高的車子, 不知是不是因為我為了試駕安全把椅子調到最高的原因, 另外我在試駕CRV時發現我在換檔時, 人必須前傾才比較就手, 由於outlander排檔位置配置較接近轎車的關係沒有這樣的問題
另外坐上車時, 整體感覺相較於JP, CRV, outlander的感覺車子似乎比較大, 不知是不是因為outlander是淺色系內裝的關係
整體而言, 我覺得U-car那篇試駕報導還蠻能描述我的感覺
不過沒有機會試駕
,真羨慕版主.以個人的感覺而言,
實車外觀比照片中好太多了,
現場看車時,可以感到一種粗獷中帶有細緻的感覺.
雖然沒能試駕,不過,就馬力/扭力數據看來,油門的反應應該不會差到那裡去,
不過5.3米的迴轉半徑對我而言,已經靈活很多了,
因為我是開SpaceGear的
我原本也是期待會出七人座的(因為日常及工作需要必須兼顧)
一看到只有二排座椅,當場冷了一半(但不是否認車子的性能及其它部份)
看來,只好等第二批(如果有的話),或者是國產化之後了!
antiver wrote:
拜脫!~想也知道不可...(恕刪)
真的啦... Yaris 的 S版 配的是195/50/R16 的胎, 懸吊設定也不同,迴轉半徑確實是5.5m,
照理說, 越大的胎,轉彎的阻力就越大,導致迴轉半徑跟著變大...
Outlander 是225/55/R18 迴轉半徑是5.3m 算還好...
我覺得車身長短也是一個影響因素!
題外話,
同時,看著Yaris 與 Outlander 的 DM本,
唉... 中華三菱(順益汽車) 真的要加強行銷啦!
只有四張六頁(扣除頭尾頁)的說明介紹實在陽春到不行,
再看看Yaris 有34頁 (其中還不少對開設計以放下全幅的照片),
Honda CR-V III 的DM 也有26 頁的數量, 內容除了車子的本質介紹還有企業影象的說明...
內文搜尋
從 APP 打開
X