雖然我的愛車new fortis沒有入選風雲車，但看到TLFC有車友在幫lancer io催票，所以還是支持lancer io投了一票
但看了入圍名單就發現入圍的車種和領先的車都是非常有趣的現象
駕駛樂趣賞居然是一台1.8+拖曳臂的elantra領先一堆2.0+多連桿的車種
我真的很難想像2.0+獨立多連桿而且是MDSS運動化調教懸吊設定的lancer io在駕駛樂趣上會輸給1.8+拖曳臂的車
高效節能賞也滿有趣的
Prius c和ct200h居然輸給A6 hybrid，這種項目應該不用投票吧？
油耗拉出來就知道一定是Prius c和ct200h贏阿！
funheart wrote:
技術好的車廠如altis，就是可以在賽道海放對手
elantra算是只學到一半吧，不是懸吊用一樣的東西就會強
技術還是要到位才行阿
3. 車手問題: 這點很重要, 這次的試車手李一志大哥技術了得, 我幾乎每周都跟他晨跑切磋, 雖然他開的是老到不行的古董E30 318i, 但他很習慣車尾不安定的操駕屬性, 擅長在刁鑽的彎角中作漂移過彎的動作, 因此這四車之中我們傳統說"底盤最差"的Altis, 其實動態表現"最不安定", 但卻剛好適合車手的操駕方式, 不安定的車尾反而可以讓賽車手應對刁鑽複雜的連續狹彎, 反而是"安定的底盤", 變成了車手最頭痛的"推頭車種", 儘管彎道極限高一點, 但車手能夠"游離操駕"的空間反而變小, 因此這次Altis的甩甩性格, 剛好拿來給專業車手刷單圈最有發揮的空間
總而言之, 如果是專業車手做刷單圈的測試, Altis在龍潭的實力如同本篇測試報導所言的確很有競爭力, 但如果換作是一般駕駛去開這四台車, 那麼相信結果應該會有所不同, 畢竟不是每個駕駛都很習慣於作不安定車身的漂移動作, 更別提如果是拿到山路或者一般道路駕駛, 那麼危險程度其實是相當高的, 因此這篇報導雖有參考價值但不建議作為給一般駕駛的購車指南(除非你有心買車來跑比賽....)
出自:http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=1187&sc=1
altis 能勝出到底是車廠技術好,還是車手技術高?
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