石老闆要來談談Outlander這台車的好與不好

首先，石老闆預先聲明一下，因本人商務繁忙，日後恐只有假日才稍有閒暇時間上來發表拙文，所以，還請各位在不傷明目之餘，撥空在每周日與石老闆筆晤一下吧!

今天，石老闆要來談談Outlander這台車的好與不好!是否觸動到了您的神經了?本人常常玩笑說:中華三菱公司應該請石老闆來談Outlander這部車的優劣性，石老闆比車廠試車員更客觀，比”大仁哥”更愛Outlander這部車嗎?。石老闆懂車嗎?未必見得，至少曾經繁長里程操過她。

石老闆長期是豐田汽車的忠實客戶，從最早期的可樂娜－A秀－進口美規Camry－國產Camry….等，到近期的RAV4與Camry油電混合車與2.0版，石老闆都買了。當2010年末偶然的機遇中(高速公路)初見Outlander後，才有第一次踏入三菱汽車展示間的序幕，這是前所未有的，而且是很有耐心的等至(從8月份維繫至11月下單)新改款初體驗。好多認識石老闆的朋友都是一句話~你是頭殼壞掉了嗎?買三菱汽車?甚至!自己弟弟都反對，說起來真是惭愧，內弟在民國80年代還是三菱匯豐的業代(任職12年)，您說石老闆是否該在當下打退堂鼓了?不!石老闆一貫的敏銳商業判斷力應該是正確的，同時間，也期許自己不要失策，更答應自己只買一部。就這樣，時尚藍就在2010年12月初入手了，同月份，石老闆也買了第一部RAV4(給內弟使用)，從那時起，兩部車在性能與空間差異性不大的主觀條件下，展開一連串的長短途操駕服役，記得石老闆有發文評比過，或許您會問:你近日為何會賣出Outlander?因為藍歐已達到她的行駛里程極限了(將近17萬公里)。所以，石老闆今天將以曾為藍歐車主的身份發表使用後心得，夠資格吧?

簡單的，以車主的立場將這部車做個最客觀的評比新車主請安心莫惶恐，老車主請多笑納，並給石老闆掌聲加油)
先說優點車主與業代最喜歡看的)
一、車室空間上，同級車除了RAV4不相上下之外，無其它車款可超越。
二、引擎動力與馬力為同級車中之最，光是這點，石老闆偶而在山路行駛時更能體會過彎不踩煞車，鬆放開油門，利用CVT變速箱的回油特性，讓車身過彎道一半後再次踩踏油門而帶離車輛離心力的感覺，這是一般房車最困難也最容易暈車的駕駛方式，然而，Outlander的底盤勝出RAV4了，這方面由於RAV4底盤偏軟(以市區行駛舒適為取向)，所以山道行駛就吃虧了，這方面相關資訊要有請伊文大了。
三、
以同級車來談，Outlander的車內前儀表總成算是最有SUV的風格與霸氣，大器又有深度的儀表箱與方向盤配置在在顯示SUV的氣度，反之，RAV4在這方面就顯得不足，方向盤過小不夠大氣，定速裝置好像拼裝設備，整體性不足，儀表箱深度太小，這就是豐田的老成風格，石老闆會讓豐田公司罵死。
四、
行路軌跡感(路感)明確不模糊，方向盤導引的方向感回饋給駕駛人的直感更是同級車之最，各位若有試駕過韓國ix35那款車的話，你更會明白石老闆這點論述之重要了。Ix35~那是車嗎?
五、
同級車最省油，以石老闆開車的習慣來計算，起步不重踩油門，以先進CVT變速箱的特性實不必以熱血躁動方式開車起步，若是傳統4速變速箱的RAV4用相似如此踏踩油門方式，整個車頭部分會往上翹起爆衝貼背感十足，這就是為何CVT變速箱在市區會比傳統4速來得省油，除了齒輪比的不同之外，無形中CVT也限制了一部份無謂的油耗，石老闆在駕駛Outlander時，眼光(市區)皆放得老遠，當前方有狀況或黃燈時就鬆放掉油門踏板，讓整部車用回油與回檔的剩餘速度巡航至該停的地點，高速公路巡航皆保持在引擎轉速2000轉以內(速度約在103公里/16”胎)，若是RAV4就沒辦法在2000轉達到時速103公里/17”胎(約在90公里時速/2000轉)，油耗Outlander市區約在11.5公里/L，高速14.4公里/L，而RAV4約在7.8公里/L，高速約在14.2公里/L。
六、
Outlander過彎側傾不嚴重，相對於RAV4有種類似將翻車的傾向(心理感覺)，這是車廠設計底盤訴求的取向，也就是Outlander是以接近運動休旅為設計取向，RAV4是以都會休旅為設計取向。
七、
方向盤設計配置簡潔實用，冷氣太冷，這是優點嗎?

再來就是令人心驚膽跳的缺點了，或許，這只是石老闆個人發覺或感覺的所謂缺點，不代表車主共同的認知。
一、
車室隔音極差，尤以高速公路時速接近102公里以上巡航時最明顯，須以隔音工程與更換米牌或馬牌輪胎改善。
二、
儀表箱與環艙內塑膠感嚴重與裝配品質極差，說不上是造車工藝，三菱好像還停留在貨卡車的階段，同一老闆(日產裕隆，納智傑)怎會差那麼多?豪華與貨卡之分?
三、
兩邊B柱異音還要本人親自抓出並改善，原廠技師還不如石老闆?技師無心研究改善異音?
四、
座椅舒適度偏硬，少了那份車主要的體適感。
五、
環艙飾板單調，脫離不了類金屬、卡夢與木紋不像木紋的不知所類框架，冷氣空調轉鈕一定要全車系共通嗎?(三轉鈕)無新意!
六、
前門高音喇叭框座與門框密合性不足，整車的音域喇叭品質有極大的改善空間，若您是三菱的主管或業代請你(妳)細心反映石老闆的觀察心得，豐田公司能在全世界有極大的市占率是有原因的，懂得車主的心，勝過一堆積心研發新創的科學新意。


到此，左思右想約莫十來分鐘，真還想不出Outlander的其他缺點，倒是回憶過往時，歷歷在目是駕著Outlander在台南市區找車位，只為了阿堂鹹粥?還是台東市榕樹下米苔目湯?該來個總結了:

石老闆不說假話，也不想迎合各位車主，如果，妳(你)們信得過石老闆，買Outlander是正確的!好好使用她，別讓她獨守空閨而壞了零件，零件常用才能永續。有些所謂的缺點是對於車輛本身操控無很大的相關性，除非您與石老闆同樣龜毛。

你或許會問:你那麼推崇Outlander，你怎不再買?而買新式Camry?

原因有三:一、買豐田車是有客戶默契壓力(折扣空間)。二、0utlander2013年式國外已發表，國內嚴董的動作?本人靜觀又等待之。三、福特確定2013年出新版SUV替換10多年的”紀念車”。坦言之，石老闆目前最期待福特這部車的國產化，據可靠消息，她的售價約在80~99萬上下分三個等級，馬力約在Outlander水平之間，油耗更佳(CVT-7或8段變速箱)。

好了!本週石老闆已花了將近一小時撰文，時間對本人是珍貴的，下週或許我們再見，也或許無~