原文表於：momo之森
之前在購買OUTLANDER時，其實最終考慮的就是OUTLANDER和Ford Mondeo這兩輛，雖然後來選擇了OUTLANDER，但對Mondeo一直還是無法忘懷，所以今年回花蓮掃墓，特地租了一輛Mondeo，實際乘駕兩天後，有些小小心得，想分享一下。
面子問題：外觀
透過大量的鍍铬飾條點綴，和長達4844mm的車身（等同於BMW大5系列的車格），Mondeo（柴莽）看起來相當氣派，老毛租的是2010年款的TDCi旗艦運動款，老爸第一眼看到柴莽，眼睛一亮表示認同，看得出來就算平常開慣進口車的老爸，也不會覺得坐Mondeo失了派頭，我認為2012年小改款的柴莽，加上了日間行車燈和小針美容後，更加好看了。所以在外觀項目老毛和Outlander（小凹）不分軒輊各有千秋，我開小凹時，也常聽到長輩說，哇這休旅車好大台，應該很貴吧（暗爽）！
裡子問題：座位相關
開了兩天Mondeo，里程數約160公里，本來想說轎車底盤低，會比較不舒服，但兩天下來的心得，是Mondeo的駕駛座非～～常好坐，雖然柴莽座位較休旅車低，但座墊夠大，泡綿支撐度夠，包覆性也相當好，所以即使以老毛身高183cm的身高，也完全不會覺得侷促，而且座位部分有三個地方強過小凹，一是柴莽的駕駛座，比小凹容易調整到老毛覺得舒服的姿勢；二是泡綿比小凹軟一些些，坐起來更舒服，小凹的座椅包覆性很好，但座墊偏硬，長途開下來會覺得肌肉有一點點硬（前座還好後座比較明顯）；第三點則是Mondeo久坐不會讓大腿悶熱流汗。
不過後座的乘坐感，則是小凹贏柴莽，話說這次載74歲的姑姑，姑姑有抱怨了一下說，後座有點低矮，老人家上下車需要用力「爬」出車外，比較吃力。這點高底盤的小凹就沒這個問題，另外是後座可以伸展腿部的空間，小凹也比柴莽更為寬裕（柴莽也很寬裕，但這邊是比較級），上次從台中開回台北，老爸做在小凹後座，一路都是翹二郎腿睡覺的，上下車時老人家也完全沒有障礙。
附帶一提，途中有一段後座擠了四個人，但柴莽還是可以應付，不致於太侷促，這點值得讚賞。
實用問題：內裝
柴莽的內裝運用了大量軟質材料包覆，前方的儀表總成看起來頗有質感，在內裝質感比小凹
強上很多，配備的豐富度上，柴莽給的也相當大方，這裡有幾點心得老毛提供參考。
小凹勝出的部份：第一是柴莽並沒有標配倒車攝影機（小凹是標配），只有逼逼雷達，但柴莽的後方死角蠻大的，光靠逼逼雷達總是有種不踏實感；第二是儀表板，柴莽的儀表板上有個行車電腦，和方向盤上的控制鍵連動，介面操作上是很直覺，但因為介面分成好幾層，在行車途中就比較不好邊開邊搞，老毛的小凹是09年版，行車資訊電腦一樣要靠按鍵切換各種資訊，使用上也不方便，但若要看同樣的資訊，操作速度上會比柴莽快一點點，11年後的小改款Outlander，則配置了大型彩色液晶螢幕，直接把所有行車資訊一次都PO在上面，這點就比柴莽強。另外小凹有110V的充電座（可以直接插一般家電用的三向插頭），還有USB音源輸入，可以直接插各種隨身碟聽MP3（柴莽是透過SD卡，不過我一直找不到從哪邊插…），最後是爽子的抱怨，說柴莽置杯架前座只有兩個，長途時要擺放飲料就會不夠用，小凹則是光前座就有五個置杯架，後座還有四個，副駕駛座前方還有個保冷小冰箱，另外還有一堆置物空間，上述幾點都是小凹很實用的設計，柴莽在這幾點不如小凹。
柴莽勝出的部份：首推後座出風口，這個相當實用；再來是雙區恆溫空調，這個這次也用上了，在內裝質感的營造上，柴莽也運用大量軟質材料成功提昇內裝質感，勝過塑料味過重的小凹；最後是柴莽的PUSH START功能，雖然實用性不高，但老爸一看到這個就說，喔～高級車喔，是爽度百分百的配備！
另外我還想聊聊一般人較少提到的音響部分。我查了一下yahoo汽車的規格，柴莽是配備6顆揚聲器，所以應該是沒有獨立的重低音，但老實說在沒有重低音的輔助下，柴莽聲音在是蠻夠力的，低音有一定的碰碰感，中、高音在解析度上小幅勝過小凹，整體聲音的Q度也比小凹好，這方面大勝小凹的原廠音響。老爸開的是Volvo XC90，配備Dynaudio揚聲器，但聽流行樂的爽度都還遠不及柴莽。不過小凹有個優點，小凹可以選配Rockford的重低音（老毛有裝），加裝重低音後簡直像作弊似的，碰茲起來非常爽快，而且重點是這個重低音是安裝在後行李箱的內壁上，完全不會佔掉行李箱原有空間，這是我最後決定買小凹的關鍵之一。
好，今天先聊到這裡，接下來有空繼續聊聊柴莽最大的賣點，也是網路上常常提到的「車的本質」。到底什麼才是「車的本質」呢？老毛會在下一篇和大家分享我自己的觀點。
