經過U-car官網跟我們兄弟倆週六現場順益門市賞車看引擎編號,
已確定ASX是引進舊引擎4B10來台灣
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=3593
怎麼看引擎型號? 把引擎蓋打開,然後引擎蓋背面(隔音綿那面)在最前緣中間, 有刻4B10的鋼印字體
ASX(RVR) 台灣這台竟然用舊引擎4B10來台灣, 說好的4J10呢!!! 謝謝不連絡, 祝你大賣!!!
一台113萬元竟然選用4B10的舊引擎來台灣, 當台灣購車族群都不會做功課嗎???
難怪週六拿回來的官方型錄跟中華汽車三菱網站都看不到任何引擎型號的說明
請問是心虛甚麼??? 為何中華網頁規格絕口不提引擎型號
http://asx.mitsubishi-motors.com.tw/#/doc/
難怪我納悶1.8 2WD的能源局油耗怎會這麼差, 現在終於真相大白了
用4B10舊引擎還賣113萬這個價格, 這............只能說謝謝不聯絡
請給我最新世代省油的4J10, 否則免談!!!
請給我最新世代省油的4J10, 否則免談!!!
請給我最新世代省油的4J10, 否則免談!!!
原本所有台灣媒體跟記者在北海道的試駕跟正式簡報會議, 曾說過ASX(RVR)可能會引進最新世代省油的4J10這棵新引擎
目前在日本所有的RVR, 2011年底好像也開始都是裝配4J10
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/performance/per_01.html
別以為這個等級的買家都不懂車沒做功課, 為何台灣就只配用4B10 這棵舊引擎, 中華想賺太大幫日本出清舊引擎嗎???
中國三菱汽車的ASX官網 (大陸只買ASX 2.0)
http://www.mitsubishi-motors.com.cn/lineup/asx/specifications.shtml
英國UK 三菱汽車ASX官網 ( 英國只出ASX 1.6 跟 ASX 1.8 DI-D 柴油引擎)
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/asx/specifications.aspx?Variant=PA0
底下是日本三菱官網的簡短介紹
走りのMIVECで高い環境性能を追求し、誕生したのが新MIVEC。吸入空気量をスロットルバルブだけではなく、吸気バルブのリフト変化によっても調整します。SOHCでありながら従来のDOHCエンジンと同等の性能を持ち、さらにAS＆Gと組み合わせることで、10・15モードでの燃費は17.0km/L（2WD車）を達成。平成17年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、平成22年度燃費基準＋25％達成という、目に見える環境性能も有しています。＜G、M＞
MIVEC＝Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control systemは、三菱自動車の可変バルブタイミング機構付エンジンの総称です。
エネルギー損失を低減
吸気バルブリフトを連続的に変化させて、吸気抵抗を抑制することで、吸入時のエネルギー損失を低減。燃費向上に貢献しました。
軽量・コンパクト
新開発のMIVEC機構は、リフト可変と位相可変を機械的に連動させるシンプルな機構。SOHC化が可能になり、軽量・コンパクトなエンジンを実現しました。
但SOHC/DOHC好壞不在此討論，這問題沒有絕對的答案。
但成本上，答案是肯定的。
以下文章出處 / 簡體文轉繁，字義稍有不同，但不難理解
SOHC發動機 - 簡單對比
SOHC：single overhead camshaft，表示單頂置凸輪軸發動機，進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上，SOHC的相對配置較簡易、使用耐久性較好，成本較底，低轉速扭力較大是其優點，既可以適應一般客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發動機，進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，運動性比較高，平穩性好，噪音低是優點，但是由于製造工藝複雜，成本較高多氣門發動機燃燒更充分，能讓更多新鮮空氣進入發動機，排放效率更好 （結够較SOHC複雜）。
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