後來於9/17日忽然間發現彩不到煞車，想說倍力器真的壞了需更換，於是上網找到了約九成煞車倍力器含總磅，由賣家介紹的保養廠更換後發現分磅洩煞車油時發現有一邊的煞車油排不出，查修發現abs幫浦內塞住了需更換，於是找了凱汰品更換及清理油路。於9/25日完修出廠總計花費10000元(維修費及零件費)。
另於試車完成後，也發現保養里程到了於是請該廠老闆實施保養幾一些小毛病查修，才發現車上的正時皮帶有龜裂現象(上次更換後約跑七萬公里)，於拆正時皮帶時老闆叫我看說我上次換的正時皮帶裝反了，心想哪有可能，經老闆詳細說明後終於了解非三菱原廠技師於維修時無法照原廠規範施工，於正時皮帶拆下後，老闆又叫我了說我真是命大，他修車十來年從沒看過裝正時皮帶居然內部墮輪及皮帶壓力調整器沒裝對，車子還可開七萬公里沒事，只能說日本三菱的皮帶真耐用，如是國產或副廠皮帶早就掛了。
一聽完老闆的解說心都涼了，於是拜託老闆為我的車實施全面性安檢發性更多問題。
凸輪軸油封沒裝好(且用一般油封)、引擎上蓋墊片沒裝平整硬鎖、引擎下半部墊片膠外溢、螺絲有缺及規格不對(原廠技師裝的)，因我的車於95年有回三菱龍潭廠大修(第一缸大波司燒掉)(約開12萬公里使用原廠機油)。
上次正時皮帶是在中歷一間老牌改裝廠裝的。
回想我的車真是不知如何說起。因家中另一台99年7月出廠的virage-io 也開了26萬公里(六年)引擎才大修，不過車子以賣掉。
所以說買車真是靠運氣。還有要找的一個好的修車師傅。因為修車師傅分很多等級，我的車之前真是遇人不淑。
abs幫浦已拆除
煞車管路清理之油泥
煞車壓力調壓閥
正時皮帶裂痕及方向裝反
正三菱進口油封
凸輪軸油封漏油，漏很大
原廠所裝之油封施工品質真是差阿，到處都是迫緊膠黏的到處都是，上蓋墊片沒有裝平整
水磅浦拆下發現內部水道真是慘，原因為水箱精濃度不足所造成或是水箱精品質不良
新裝上之日本制水泵
新裝上之油封及迫緊膠
新裝上之英國製造之三菱皮帶
新裝上
新的水泵
