終於有高手提出直白的回應了以「機械結構」而言EC和EVO系列的AYC根本就是兩回事頂多只是「概念」相似而已靠單側施加煞車來模擬主動式後差速器的扭力分配功能我想……效果上還是有差吧!!!記得當初引進的Evo8就是先閹了AYC結果一直滯銷賣不完 sh105866 wrote:Torque vec...(恕刪)
S3000 Type-R wrote:終於有高手提出直白...(恕刪) 最近海蝕洞雕車的新聞頗熱, 看來x-mode 似乎不像所宣傳的那麼強EC 的 S-AWC 車要不要也組隊試試? 脫困車、工具準備好, 低調一些了解一下自己車的極限也不錯我開pajero 在翡翠灣玩沙, 也是只用到4H, 沒有lock,也沒放氣,沒有刁車小轉彎大概不行,大轉彎還在控制內理論上pajero 的4H也就接近於一般輕型休旅車的AWD,所以AWD車應該可以玩沙才對可能我是BFG-AT KO越野胎,也比較容易跑
是的………所以目前S-AWC也變成一種品牌的四驅系統通稱而已^^個人認為三菱下一代的3馬達油電系統(後雙獨立馬達)會比較接近當初EVO系列AYC主動分配左右後輪扭力的效果 不長眼 wrote:Audi Quatt...(恕刪)
delta_force.tw wrote:PAJERO 的AWC...(恕刪) delta_force.tw wrote:PAJERO 的AWC 在海蝕洞有點吃力畢竟沙太軟了但全程到底沒有問題而海蝕洞中最強的是吉米輕巧的車身根本無懼軟沙的可怕 試一下海蝕洞見真章,若有鈴木當保母車,基本上比較安心
wkh2006 wrote:那麼Eclipse...(恕刪) 看過outLANDER OK所以EC走海蝕洞我覺得是可以的但要慎選路線最好走前車壓過的路以及團隊行動互相照應記得所謂團隊是指SUV團隊行動但是我記得當初 AWC 跟 S-AWC 用途好像就是不太一樣PAJERO 配AWC 好像是為拉力越野設計的但一般道路也很猛EVO 配 S-AWC 剛好就是相反以上只是道聽塗說 需要神人來開示