ilovesinging wrote:我的車是99Lanc...(恕刪) 小弟是97LANCER情況跟你的貼圖一模一樣只是小弟的泡泡已經破了且有些微生鏽了因小弟不曾打蠟且是放在路邊風吹日曬的剛開始還以為是車子老了都會這樣原來是瑕疵車.....!!
這麼說,不知道可不可行,就是將可能有問題的接著劑的硬塊送交試驗室,進行檢驗,如果確認其酸質超過定値,請直送日本三菱公司,把事情扯大。直是上述做法有下列問題A.發生問題車輛的年代都太久遠了,有太多理由可扯(問題如果鋼板是由內部向外腐蝕,那可以排除因置放室外造成的問題了,而三菱真的該要負責)。B.誰來送跟接著劑硬塊到實驗室及該費用支付及如何判定是否超過標準値(我們幫他國製作產品時,技術移轉及材料選定都要經過ISO及ROSH還有多項規定確認,才能使用該料件,不知道汽車業是否也是?)C.誰來寫日文請願書及日本三菱是否會重視。以上,為個人沒事找事作的想法。
補充一下...有些人說是因為車車欠保養是吧!!我就曾經在路上看見他牌"欠保養"的車...車頂和引擎蓋都生鏽囉!!可是人家的鏽是薄薄平平的一層在表面...不是像我"前小老婆"是一包一包的包在漆裏面啦!!差很多咧!!如果有人還是認為是欠保養...如果你是30的業代或行銷==>請繼續如果你只是其他牌的車主==>恭喜你沒遇到如果你也是30的車主==>抱歉,小弟沒法和你們站在同一陣線了,因為我不玩了...
各位好,先祝大家耶誕節快樂,新年快樂告訴各位一個好消息,日前本人向交通部民意信箱申訴,中華汽車車頂鏽蝕造成車體結構損壞之事,已獲得交通部回應,且已發公文委託「財團法人車輛安全審驗中心」(VSCC)調查此事,VSCC為半官方機構,依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」之規定,VSCC將會向消保會、消基會及製造商調查有關此案件的申訴資料。因此,各位若能向消保會、消基會申訴,件數越多越好,而且必須強調「車體結構受損危害車體安全」,如此經由VSCC彙整判斷分析,將有機會讓中華汽車將瑕疵車召回。再一次請各位幫忙衝一下件數,若您已經將汽車報廢,也請幫忙申訴,就說您因為車體結構受損危害車體安全,而將其報廢,後來發現原來很多人都有同樣的問題。如您尚未向消保會申訴,請至行政院消保會網站 http://cpc.gov.tw申訴,且內容必須強調「鏽蝕造成車體結構受損,危害車體安全」(非常重要!!)如您已經向消保會申訴,可再去消基會申訴http://www.consumers.org.tw/,不過目前消基會線上申訴功能似乎是關閉中,必須用書面向消基會申訴,或者打電話給02-27001234找林小姐,把您的案例告訴消基會,讓消基會增加案件數量,都能讓召回有所幫助。或者您也可以向交通部民意信箱反應motceyes@motc.gov.tw反應此事,同樣須強調「車體結構受損危害車體安全」若您的愛車最近才剛「發病」,車頂冒泡鏽蝕,請趕快向消基會申訴,因為根據法令規定民事訴訟須在六個月內提出,消基會有律師可以幫忙諮詢,不見得能幫你打消費訴訟官司,但可以指點您如何由法律途徑爭取自己權益,否則您可就要自費維修車頂了(約NT$20,000元),記得,六個月內。以上還請各位幫幫忙。謝謝~
受害苦主+1車子的特徵 是由內而外開始腐蝕鏽蝕會先出現泡泡狀的突起 然後一直向外頂 最後外漆才會被穿破出現位置一定是車頂橫樑的位置..之前消基會有申訴過了 中華三菱竟然說"從來沒遇過這種case..."想解決問題的誠意都沒有三菱既然不在乎我這個客戶當然下台新車+保養費 三菱也是絕不考慮個人週遭親友同事也會盡可能告知...
台灣還能發展汽車工業嗎??一部拼裝的國產車開個十年之後,日本進口的引擎、變速箱還很好用,但是自行組裝的車頂卻因偷料而銹蝕。這代表什麼?日本貨就是耐用,台灣製造的就遜掉了。現在三菱面對這個CASE的補救誠意,就成為國產車的價值指標了。本地車廠是否在維修服務方面有一點優勢呢?
有無SAVRIN的車頂鏽蝕受害車主(無車庫戶外車)呢?如有可否PO上來? 因為我是SAVRIN車主.我引擎蓋打開後看到左右兩側鎖葉子板的螺絲下鐵塊處有生鏽以及引擎蓋蓋下時頂住引擎蓋的(水箱前)頂鐵有嚴重鏽蝕.如果有空我將PO上本版.