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98 virage 水溫上升修引擎


rall206 wrote:
把問題找出並且解決不...(恕刪)


現在的問題是...找不到問題.....唉.....
換到剩水箱沒換吧......

joushanq wrote:
現在的問題是...找...(恕刪)


先回原廠插電腦看看溫度
看到底是真的溫度高還是水溫表壞掉

如果確定水龜有開
風扇有轉且轉速夠
那就有可能是水箱阻塞

水箱阻塞就換新的吧
副廠的便宜
一直讓引擎處在高溫不是好事

dali93101 wrote:
先回原廠插電腦看看溫...(恕刪)



平常上下班跑30公里(開50-60分鐘)都正常,
只要走北二高新竹到龍潭段,就慘了......
改天回原廠插一下電腦好了
再註記一下.

看好幾個case,怎麼都是爬坡就會水溫升高.

水往車尾方向流,導致某東西沒法散熱? 哈,直覺式想法.

問題解決了,希望能再上來分享.

ddonme wrote:
再註記一下.看好幾個...(恕刪)


這個問題其實還蠻常見的

假設行進速度固定、水溫在風扇啟動溫度,且風扇是最高速持續運轉(這是假設,正常狀況不會持續轉)
平地時這樣的散熱條件是剛剛好讓溫度表不上升
但上坡時引擎的負荷會比較大,產生較多的熱能
當水箱熱交換能力不足、或水流速不足時
就會讓溫度升高

joushanq wrote:
平常上下班跑30公里...(恕刪)


記得關掉冷氣
插電腦之後注意電腦上的溫度

我家的97 lancer 風扇約在96~98度開始運轉
至89~91度停止

曾經有遇到過溫度表有高於一半風扇才轉的情況
當時插電腦
大約是102~103度風扇才開始運轉
當時換掉溫度開關就好了

原廠的電腦有兩種
一種是安裝軟體在PC或NB
透過MUT-III連接監測狀況

另一種是可以隨車監控的
MUT-II
如果在廠內測不出上坡時的狀況
可以問技師有沒有空
跑一次看看就知道了
但MUT-II是不是每個廠都有
我就不清楚了

外面的保養廠很多也有檢測電腦
都是差不多的東西
一般維修案例來看

極少數是散熱系統不良

才會導致偶而或某路段才會高溫

一般行駛 沒問題 風扇會轉.也會停 這都足以證明散熱系統正常

多數而言 都是汽缸漏氣所致


水到水箱 到底是單排好還是雙排好?
單排雖容量小 溫度攀升快 散熱也快 不浩油
双排雖容量大 溫度攀升慢 散熱似乎差不多 略浩油

2
目前決定讓這台車好好的休息了,
他陪了我17個年頭,也辛苦他了,
上上星期開到機油燈一直亮著,
(當天亮燈就回去修理了)
回修理廠檢查,
機油濾網塞住,大小波司都有受損,
最後花了3000處理引擎下部,
處理大波司要4萬多....
有報廢經驗的前輩,這台車報廢可以拿回多少錢?感恩....

joushanq wrote:
目前決定讓這台車好好...(恕刪)

我上個月過了給中古車行實拿10000
現在廢鐵價低
當廢鐵賣其實賣不到什麼錢~~
台灣3C Copy → Costdown → Close

afu76519 wrote:
我上個月過了給中古車...(恕刪)



我知道報廢沒什麼錢,可是賣二手車應該也沒人要收
17年車+33萬公里
車身烤漆都很完整(尾翼有掉漆,後保需更換)
目前引擎問題最大,還有爬坡水溫會上升問題.....
這2個問題若解決,開起來還是很順,很放心的....
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