joushanq wrote:現在的問題是...找...(恕刪) 先回原廠插電腦看看溫度看到底是真的溫度高還是水溫表壞掉如果確定水龜有開風扇有轉且轉速夠那就有可能是水箱阻塞水箱阻塞就換新的吧副廠的便宜一直讓引擎處在高溫不是好事
ddonme wrote:再註記一下.看好幾個...(恕刪) 這個問題其實還蠻常見的假設行進速度固定、水溫在風扇啟動溫度,且風扇是最高速持續運轉(這是假設,正常狀況不會持續轉)平地時這樣的散熱條件是剛剛好讓溫度表不上升但上坡時引擎的負荷會比較大,產生較多的熱能當水箱熱交換能力不足、或水流速不足時就會讓溫度升高
joushanq wrote:平常上下班跑30公里...(恕刪) 記得關掉冷氣插電腦之後注意電腦上的溫度我家的97 lancer 風扇約在96~98度開始運轉至89~91度停止曾經有遇到過溫度表有高於一半風扇才轉的情況當時插電腦大約是102~103度風扇才開始運轉當時換掉溫度開關就好了原廠的電腦有兩種一種是安裝軟體在PC或NB透過MUT-III連接監測狀況另一種是可以隨車監控的MUT-II如果在廠內測不出上坡時的狀況可以問技師有沒有空跑一次看看就知道了但MUT-II是不是每個廠都有我就不清楚了外面的保養廠很多也有檢測電腦都是差不多的東西
一般維修案例來看極少數是散熱系統不良才會導致偶而或某路段才會高溫一般行駛 沒問題 風扇會轉.也會停 這都足以證明散熱系統正常多數而言 都是汽缸漏氣所致水到水箱 到底是單排好還是雙排好?單排雖容量小 溫度攀升快 散熱也快 不浩油双排雖容量大 溫度攀升慢 散熱似乎差不多 略浩油2
目前決定讓這台車好好的休息了,他陪了我17個年頭,也辛苦他了,上上星期開到機油燈一直亮著,(當天亮燈就回去修理了)回修理廠檢查,機油濾網塞住,大小波司都有受損,最後花了3000處理引擎下部,處理大波司要4萬多....有報廢經驗的前輩,這台車報廢可以拿回多少錢?感恩....
afu76519 wrote:我上個月過了給中古車...(恕刪) 我知道報廢沒什麼錢,可是賣二手車應該也沒人要收17年車+33萬公里車身烤漆都很完整(尾翼有掉漆,後保需更換)目前引擎問題最大,還有爬坡水溫會上升問題.....這2個問題若解決,開起來還是很順,很放心的....