crazychen wrote:
雪隧非假日開 還好 ...(恕刪)
因為太直又太長(12.9km、全台最長隧道)
很有催眠的效果
不過可能因為隧道本來就很難挖了
所以顧不了這麼多
通風的話
當然好不到哪裡去
它的通氣口離隧道長度很長
不過至少它是也算是一條驚世距作
值得鼓勵了
吃飽飽血糖高才會頭昏想睡吧...
血糖真的低到昏迷, 說實在也差不多要送醫急救了,
點滴打高濃度葡萄糖水, 有的血糖正常後意識也不見得完全恢復...
不管什麼原因, 身體不適, 想睡覺就不該開高速公路,
技術不好就不要學人家開大車,
害人害己!
hengching wrote:
塞在裡面的人很慘!!
肯定要熄火,不能怠速吹冷氣
應該熱翻了吧!!
這個我可以回答, 因為我就是被塞在後面的車子...
昨天早上9點多本來國三接國五就已經塞了20分, 上了國五後才剛開出彭山隧道就又開始塞車. 塞到雪隧前甚至連外側車道都封閉, 想想難得到宜蘭玩就碰到大塞車心情實在好不了. 最後開警廣才知道前面發生車禍車子翻車, 整個國五車程開了超過2小時. 至於隧道內的溫度, 我可以告訴各位, 就算所有的車子都怠速開冷氣塞在隧道內, 隧道內的溫度還是33度, 這時候的隧道外可是37~40度的大熱天, 所以事實上高公局告訴大家隧道內塞車會造成溫度上升根本就不是事實, 因為隧道內的溫度還比隧道外低4度. 也許會有人說是因為當時只有一線通車, 我也可以在告訴各位, 我塞在隧道內看見救護車往宜蘭方向疾駛而過, 約莫過了20分後外側車道就出現車流疾駛而來, 很明顯是外側車道恢復通車了, 但才沒過幾分鐘內外車道又塞車了, 最後聽警廣才知道外側車道27.4km又有車子拋錨, 整個XX火又升上來. 這時候我想起之前在mobile01看過某位車主提到他開沒空調的金龜車在雪遂內溫度升到60~度差一點中暑(印象中是這樣寫的), 我還告訴老婆這個人應該是虎濫的, 因為就算是兩線都塞車(彭山或雪隧都一樣), 我的車上溫度計顯示的還是~33度.
回程~5:00pm上國五前又被閘道儀控擋了30分, 上了國五就一路暢通, 打開警廣聽到很多車主都打電話抱怨, 而高公局給的理由還是隧道內車流量太大會造成溫度過高, 因此嚴格執行閘道儀控管制. 沒經歷過早上的事還真的會相信, 但塞了整個早上後我更相信真相是: 只要我的國道五號一路暢通就沒有人可以批評高公局, 我的績效就是最好, 至於你們這些車主塞在平面道路就沒我高公局的事.
PS1: 塞車時想了一下這個問題. 塞車時車子的怠速以700rpm計, 不塞車時以2000rpm計, 這表示不塞車時引擎消耗的能量約3倍於怠速, 就算怠速塞車車子較多, 但整體的熱量也許並沒有比較多. 再加上山洞內溫度本來就比較低, 又經過適當的通風, 溫度甚至還會比隧道外低. 不過這只是不嚴謹的猜想, 但這確是事實, 高工局實在不應該再以此理由增加諸多不必要的限制, 讓原本就很塞的國五更加雪上加霜.
PS2: 隧道內塞了那麼久, 除了不爽外, 我倒不覺得有什麼不舒服, 不過認識有人有"隧道幽閉症", 一進隧道就會呼吸不順倡, 但這是心理問題, 和空氣品質無關.
狂野 +1
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