chernann wrote:
彩 雲 間........(恕刪)
日本車以前也是山寨先進國家來學習的 汽車是日本發明的嗎?
你貼這麼多沒意義耶，也不知道是不是你自己找人拍的....
敢開放大陸車進口 勢必就能讓日本車銷售大跌，不敢開放 就代表心虛不敢面對競爭。
畢竟日本的工藝技術還是有落差~
彩 雲 間 wrote:
日本車以前也是山寨先進國家來學習的 汽車是日本發明的嗎?
你貼這麼多沒意義耶，也不知道是不是你自己找人拍的....
敢開放大陸車進口 勢必就能讓日本車銷售大跌，不敢開放 就代表心虛不敢面對競爭。
畢竟日本的工藝技術還是有落差~
2024-04-02 13:43 #71
你又錯了！
未來2~3年在中國最先會倒下的合資外企大車廠
老夫認為2023年世界第三大汽車集團【現代起亞汽車株式會社】，機率最大!!!
口說無憑、鐵證如下▼
(1)
北京現代公布2023年中國總銷量，共計銷售新車25.7萬輛。此外，2023年海外出口突破1萬台
2.
2023年TOYOTA中國總銷量，共計銷售新車164萬輛
2023年HONDA中國總銷量，共計銷售新車123萬輛
2023年NISSAN中國總銷量，共計銷售新車79萬輛
164 ÷ (25.7+1) = 6.14 (倍)
(2)
2024年2月過年前新車銷售最旺的1月,9百59萬7,000平方公里偌大的中國
北京現代好可憐的2.2萬輛(下圖)
小雞飯 wrote:
Fortis當初好像撐了四年，io才正回鯊魚頭
中華一貫的自主改造風格就是頭燈要大不能細
這樣才有好爸爸形象
當年很多人都說出鯊魚頭我就買
結果熬了那麼久出了人家也早就沒衝勁了
一邊感嘆當年中華汽車生產Gruop的樸實
卻又一邊認為，中華三菱就是被後來所謂的造型本土化給搞爛的
中華嘗試小改三菱的車，有印象的起源是從SpaceGear開始
當時BMW七系列的方向燈眉被抄到了SpaceGear上
的確帶起了一陣旋風
後來中華食髓知味
上一代Lancer抄了賓士的後照鏡方向燈、抄了賓士的星星尾燈
也的確大獲成功
然後呢？就開始盛極而衰了！
從Grunder帶來的布雷頭
那種小裡小氣的樣子從在秘密基地看到第一眼就覺得，這是什麼啊？
大家還記得後來的改款嗎？向Camry靠攏的大型水箱罩那才是台灣人的最愛啊！
可是，事情已經太晚了
接著就是Fortis，那什麼鬼鯰魚頭？
猶記得，造型所人員還趾高氣昂的跟我們這些小工程師說
哎，你們不懂的啦！
滿臉黑人問號的我們這群小工程師們
每個人心裡的疑問都是：欸，這車不就是賣給我們這種客群的嗎？
所以，身為客群的我們都不懂，那誰懂？？？
鯰魚頭下台時，商機也跟著一去不回頭了.......
關於這些造型的變遷，也聽說裡面水很深
或許因為日本三菱的不爭氣
即使中華沒有存在這些蠢事後來也會跟今天一樣
但如果沒有這些蠢事，當年應該可以再輝煌一點吧！
若要認真考究，應該是從cefiro/sentra開始由裕隆日產設計中心(YNDC)"改造"台灣特別版本，當然此時的技術只能針對些微外觀及內部，不過卻也開啟了輝煌台灣版時代。
而Grunder一開始的布雷頭確實賣的蠻失敗的，後續經由台灣團隊改造的版本其實蠻跟得上潮流的，比原始設計更像Benz E系列(台版camry也是向雙B看齊，所以也算是跟camry看齊吧！)
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