2008 fortis 2.0
2016年變速箱掛點 原廠報價更換整新品 報價單如上
當時拉去外廠換變速箱 也是整新品 價格記得是五萬找一點回來
修完果斷換車！
說句公道話
我認為不是三菱的錯 三菱也是用Nissan家(jatco)做的CVT CVT就是這樣子 就是不耐用 哪一牌都一樣
還附帶踩下去轟轟叫 車還在原地的特性
反正我是發過誓 這輩子不會再買CVT的車 再買我就是孫子
黑羽斷翼 wrote:
回這台車...手冊寫2萬檢查
4萬更換
那2萬我會請原廠檢查
看他們更換的規範是什麼
如果達到更換的指標
那我會換油..旦如果原廠沒辦法解釋更換的理由是什麼
或是沒辦法提供更換規範的數據出來
那我會等4萬才換油..
這期間車壞了..原廠一樣要保固.
畢竟這東西的問題不是髒不髒
如果原廠真的認為他們的變速箱一定需要2萬就換一次油
那明白且清楚的寫出來..很簡單的一件事不是嗎??
今天他們敢寫4萬才更換..
那就是他們有自信4萬的更換里程不會去影響到變速箱的壽命才對
如果真的一台寫明4萬才需要換油的車
原廠敢講他們2萬不換油車會壞
而且車還真的壞給你看時
原廠敢不給你保固(你還在保固期內)
你認為這說法合情合理?
那手冊寫心酸的嗎??
保固是給爽的嗎??
您說「畢竟這東西的問題不是髒不髒」，可是問題就真的在髒不髒。變速箱外廠已經修很多了，拆開來看壞掉的部分，不是流量閥被金屬碎屑磨損造成油壓建立不良，就是電磁閥被金屬碎屑卡死無法正常作動。對此外廠還自行推出加強版的陽極電鍍流量閥，加強表面硬度以增長使用壽命。外廠還移植清洗噴油嘴的技術，來清洗電磁閥，把卡在電磁閥內的金屬碎屑用超音波振盪洗出。而且還在油底殼增加了好幾顆耐高溫的強力磁鐵來吸附金屬碎屑，取代了原廠一兩顆鳥鳥的普通磁鐵。很多車雖然沒有任何損壞而且正常使用中，但處理之後可以非常明顯感受車子變順變有力了。
相同一顆CVT8，Nissan的說明書說10萬才需要換油， 三菱的說明書說2萬檢查4萬換油。同樣都是原廠，您相信哪一個？Nissan因為CVT的問題在美國和加拿大被告到賠錢和解，您還相信原廠真的對自己的產品有徹底地瞭解嗎？沒錯，壞了原廠會給保固，但車子是您的，一台車放在車廠好幾天都不能用車，然後換了一顆整新品，能夠再用多久也不知道，是不是剛過保就壞？請問倒霉的是誰？如果有外廠比原廠更瞭解產品，也有更好的解決方法，對我來說，寧願相信外廠也不會相信原廠。更何況，原廠真正厲害的技師大多都會到外面自行創業，早已眾所皆知了。
一直以來，我也想尊重專業相信專業，但過去幾十年的經驗告訴我，無論哪個方面，很多所謂的專業人士根本在汙辱自己的專業。被氣了很多次之後，我決定如果沒有找到真正的專業，我寧願自己來。您能想像來我家修理東西的師傅，竟然專業工具的完整度不如我，還要跟我借工具嗎？當我把工具箱拿出來，他們臉上露出一副不可思議的表情，而我心裡的想法是，你們吃飯的傢伙竟然比不上我這個業餘的？所以我冰箱自己修，洗衣機自己修，微波爐自己修，漏水自已修，磁磚自己鋪，車子過基本保固後也自己保養自己修，這也是我當初會選擇Outlander的其中一個原因，因為引擎室工作空間大，而且跟目前其他新車相比，電腦化的程度少很多，相對耐用而且容易自己動手修。但是，我上面提過，自己修的前提是「如果沒有找到真正的專業」，而目前我已經找到比原廠更好的CVT專業外廠，也有比原廠更好的保養外廠，所以當然就交給這些絕對比我更專業的外廠來照顧我的車。
我早已沒有「原廠」= 「專業」這種迷思了，連鎖輪胎螺絲都沒有按對角順序上鎖，就算有扭力板手也是用氣動板手上緊之後做個樣子。原廠除了保固以外，沒有其他任何優勢，更何況保固還有可能被刁難。對我來說，保養維修車子，我會選擇真正的專業，而不是選擇原廠。
resolve wrote:
您說「畢竟這東西的問題不是髒不髒」，可是問題就真的在髒不髒。變速箱外廠已經修很多了，拆開來看壞掉的部分，不是流量閥被金屬碎屑磨損造成油壓建立不良，就是電磁閥被金屬碎屑卡死無法正常作動。對此外廠還自行推出加強版的陽極電鍍流量閥，加強表面硬度以增長使用壽命。外廠還移植清洗噴油嘴的技術，來清洗電磁閥，把卡在電磁閥內的金屬碎屑用超音波振盪洗出。而且還在油底殼增加了好幾顆耐高溫的強力磁鐵來吸附金屬碎屑，取代了原廠一兩顆鳥鳥的普通磁鐵。很多車雖然沒有任何損壞而且正常使用中，但處理之後可以非常明顯感受車子變順變有力了。
相同一顆CVT8，Nissan的說明書說10萬才需要換油， 三菱的說明書說2萬檢查4萬換油。同樣都是原廠，您相信哪一個？Nissan因為CVT的問題在美國和加拿大被告到賠錢和解，您還相信原廠真的對自己的產品有徹底地瞭解嗎？沒錯，壞了原廠會給保固，但車子是您的，一台車放在車廠好幾天都不能用車，然後換了一顆整新品，能夠再用多久也不知道，是不是剛過保就壞？請問倒霉的是誰？如果有外廠比原廠更瞭解產品，也有更好的解決方法，對我來說，寧願相信外廠也不會相信原廠。更何況，原廠真正厲害的技師大多都會到外面自行創業，早已眾所皆知了。
一直以來，我也想尊重專業相信專業，但過去幾十年的經驗告訴我，無論哪個方面，很多所謂的專業人士根本在汙辱自己的專業。被氣了很多次之後，我決定如果沒有找到真正的專業，我寧願自己來。您能想像來我家修理東西的師傅，竟然專業工具的完整度不如我，還要跟我借工具嗎？當我把工具箱拿出來，他們臉上露出一副不可思議的表情，而我心裡的想法是，你們吃飯的傢伙竟然比不上我這個業餘的？所以我冰箱自己修，洗衣機自己修，微波爐自己修，漏水自已修，磁磚自己鋪，車子過基本保固後也自己保養自己修，這也是我當初會選擇Outlander的其中一個原因，因為引擎室工作空間大，而且跟目前其他新車相比，電腦化的程度少很多，相對耐用而且容易自己動手修。但是，我上面提過，自己修的前提是「如果沒有找到真正的專業」，而目前我已經找到比原廠更好的CVT專業外廠，也有比原廠更好的保養外廠，所以當然就交給這些絕對比我更專業的外廠來照顧我的車。
我早已沒有「原廠」= 「專業」這種迷思了，連鎖輪胎螺絲都沒有按對角順序上鎖，就算有扭力板手也是用氣動板手上緊之後做個樣子。原廠除了保固以外，沒有其他任何優勢，更何況保固還有可能被刁難。對我來說，保養維修車子，我會選擇真正的專業，而不是選擇原廠。
這東西的問題真的不是髒不髒
多少里程會有多少的磨損大多原廠都有他的定論
那今天他寫了能用4萬..那他就該能用4萬..
你了解嗎??
4萬是原廠寫的..那他就該讓他的手冊存在可信度
如果今天2萬就能讓油髒到會影響到車的使用
那原廠就該建議2萬就該換油
而不是叫你2萬去檢查..有需要就換..沒需要就4萬時在換
相同一顆CVT8，Nissan的說明書說10萬才需要換油
三菱的說明書說2萬檢查4萬換油
那我買三菱的車..我就會照他的手冊去作更換
我不會告訴我自己那是日產的變速箱所以如何如何
直接點..手冊寫什麼就作什麼..
為什麼??
因為原廠寫的..那他就該讓他的手冊存在可信度
那我就會照他的要求去作我該作的維護
到時真的出保時
爭議會比較少..原廠的哭爸也會比較少..
我都完全照手冊了還想凹什麼?
手冊寫心酸的嗎?
中間那段我認同你..
我也認同原廠不等於專業
因為真的有能力的技工
大多不會留在制式化作業的原廠去工作
而是他獨立的去外面自己自立門戶的賺他應賺的錢
原廠除了保固以外，沒有其他任何優勢
那更簡單就是我一切都照手冊來
保固期內該作的我一定都照手冊來
畢竟出問題時..爭議不斷..
那手冊寫4萬才需要換..我4萬才選擇換油的話
有錯嗎??
難道原廠敢因為我4萬才換油就不給保固??
我是2017年改款後第一批7人4WD車款，每5000公里按時保養，2萬換變速箱油...
事情發生經過：
1/7：儀表警示水溫過高，一看，發現水溫指示已經拉到最上面了，車底地上有牛奶色的水，聯繫熟識車廠拖到車場等週一開工檢查。(車子里程58781)
1/9：檢查發現冷卻器壞了，導致水箱水與變速箱油混合(變成牛奶水)，技師將水箱及冷卻器換新，變速箱使用變速箱油清洗，建議1千公里即進廠更換變速箱油。
1/23：在高速公路亮變速箱警示，引擎警示，D檔閃跳，動力漸無，只能慢慢開下交流道。(因大年初二無修車，放路邊至大年初四慢慢開省道回台北)
1/25-26：果然還是撐不到台北，至中壢時，變速箱警示，引擎警示，D檔閃跳，動力漸無，再度使用信用卡免費拖吊服務拖回台北。
1/30：送車廠換整修變速箱。
2/3：更換變速箱整新品。(車子里程59376公里)
2/13：變速箱再度故障，還好已經至南部下高速公路了，一樣的問題，變速箱警示，引擎警示，D檔閃跳，動力漸無(車子里程59920公里)，車廠協助將車子拖回台北。
2/24：為何換整新品一樣故障，經側面了解，有可能機器換新，但管路水氣未清乾淨，以上未證實，僅為與技師聊天說道。(車子里程59936公里)
交車後感想：
1.回想壞掉前一週，下班停車自家車庫後有聞到機油滴到鐵的味道，從引擎蓋散出(當時太大意沒去檢查)，這是甚麼味道?其實很像以前Dio機車改裝，發動時臭臭的味道。
2.修好後開車還是會擔心(畢竟短短2個月內上拖車3次)，都不知道可不可去台中以南，感覺上高架怕又刁車，對於車子轉速及頓挫特別敏感。
3.看樓上有位車主修好了就賣掉，覺得很讚！我的車到手還不到6年，這次修了快8萬元(上次過保固2個月水箱就龜裂)，覺得應該又可以開(買一台車不容易啊~上班族心聲)，想想變速箱有保固一年，有考慮變速箱保固期屆滿時再決定是否要換車。
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